😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄
Ajoin uudehkoilla Michelinin nastarenkailla ojaan, kun käännyin T-risteyksestä vasemmalle. Tie oli polanteinen ja auto luiskahti yks kaks lumipenkkaan. Onneksi vauhtia ei ollut paljon.
Toinen tilanne Michelinin nastarenkailla oli myös polanteisella tiellä. Jarrutus meni yllättäen pitkäksi ja jouduin ajamaan risteyksen ohi. Kävin kääntymässä ja tulin takaisin, mutta jarrutus meni TAAS pitkäksi! En käsitä miten uudehkoissa nastarenkaissa voi olla noin surkea pito ja ennen kaikkea yllättäen katoava pito!!! Siis kun pito ei riitä, se loppuu kertalaakista. Vaarallista.
Vaihdoinkin jo toisena talvena Michelinin nastarenkaat Continentalin kitkarenkaisiin, mutta pyysin rengasliikettä antamaan hyväkuntoiset Michelinit minulle niin myin ne Torissa. Joku toinen luistelee niillä nyt.
Continentalin VikingContact 8 ei tee tuollaisia yllättäviä pidonmenetyksiä vaan senkin saa kyllä luistamaan, mutta Conti ohjaa ja jarruttaa vielä luistossakin. Conti ei luiskahtele. Senkin olen huomannut, että esim. ohitustilanteissa talvikeleillä Continentalin kitkarengas on vakaampi. Michelin veteli polanteiden ja paljaan asvaltin vaihdellessa. Contissa on myös selvästi parempi ja johdonmukaisempi ohjaustuntuma ja se on äänetön.
Ajoin uudehkoilla Michelinin nastarenkailla ojaan, kun käännyin T-risteyksestä vasemmalle. Tie oli polanteinen ja auto luiskahti yks kaks lumipenkkaan. Onneksi vauhtia ei ollut paljon.
Toinen tilanne Michelinin nastarenkailla oli myös polanteisella tiellä. Jarrutus meni yllättäen pitkäksi ja jouduin ajamaan risteyksen ohi. Kävin kääntymässä ja tulin takaisin, mutta jarrutus meni TAAS pitkäksi! En käsitä miten uudehkoissa nastarenkaissa voi olla noin surkea pito ja ennen kaikkea yllättäen katoava pito!!! Siis kun pito ei riitä, se loppuu kertalaakista. Vaarallista.
Vaihdoinkin jo toisena talvena Michelinin nastarenkaat Continentalin kitkarenkaisiin, mutta pyysin rengasliikettä antamaan hyväkuntoiset Michelinit minulle niin myin ne Torissa. Joku toinen luistelee niillä nyt.
Continentalin VikingContact 8 ei tee tuollaisia yllättäviä pidonmenetyksiä vaan senkin saa kyllä luistamaan, mutta Conti ohjaa ja jarruttaa vielä luistossakin. Conti ei luiskahtele. Senkin olen huomannut, että esim. ohitustilanteissa talvikeleillä Continentalin kitkarengas on vakaampi. Michelin veteli polanteiden ja paljaan asvaltin vaihdellessa. Contissa on myös selvästi parempi ja johdonmukaisempi ohjaustuntuma ja se on äänetön.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Olipa mitä hölmöin tarina. Muistelet olosuhteita kahden eri vuoden ajalta ja oliko ne vastaavat ja vauhtisi sama jne... vai ymmärsitkö että allasi on kitkat ja niillä pitää ennakoida aiemmin ja tarkemmin mitä nastarenkailla jne...
Kaikkea sitä ihminen kykeneekin omassa päässään keksiä perusteluja ja kääntää asioita mieleisekseen.
Minullakin on ollut autossa liukkaat nastarenkaat mut nykyään ajelen oikeilla kitkarenkailla eikä ole ollut valittamista. Kitkarengas on yleispätevämpi. Nastat suti tosi herkästi liikennevaloissa märällä asvaltilla ja betonilla ja mukulakivellä.
Märkä tai huuruiseen mukulakiveen ei puremikään.
Ei pieni sutaisu kerro mitään, kitkoilla sitä vaan ei kuule.
Minäkin ajelen kitkoilla ja nastoihin ei vaihda.
Juurikin niin, kukaan ei koskaan väitä että kitka voittaa jäällä nastat mutta erittäin lähelle pääsee, ja tavallinen ennakoiva ja järkevä kuski pärjää nykyautollaan loistavasti kitkoilla (mihinkään historiikki autoon kitkoja en laittaisi)
ja kun noita vaihtoautojen nastarenkaita katselee niin voi hyvää päivää ainakin puolet nastoista puuttuu tai osa on aina poikki niistä vähistä , joten mikä estää ajamasta kitkoilla kun jo on alla surkeammat renkaat kuin kitkat ja näin oikeasti on monella.
Satuja poju selittää .
Nyt on keksitty menestystarina, renkaat, jotka ohjaavat ja jarruttavat luistossakin. Tuosta voi saada Nobel-palkinnon.
Kyllä toi Continentalin kitkarengas tunnetaan tuollaisesta rallirenkaalle tyypillisestä ominaisuudesta eli se kykenee ohjaamaan ja jarruttamaan (myös kiihdyttämään) luistossakin. Rallissahan ajetaan luisussa ja silti hallitusti.
Yleensä ojaanajamisen syy löytyy ratin takaa.....se tilannenopeus....
Jep. Nastarenkailla tilannenopeus täytyy olla pienempi.
mistä näitä huru-ukkoja oikein sikiää?
Kautta aikain parhaat nastarenkaani olivat Michelinin nappulakuvioidut 80-luvun lopulla. Toiseksi, ajonopeus pitää sopeuttaa kelin ja ajotaitojen mukaan.
Kaksi talvea ajettu kitkarengas on entinen kitkarengas, se on pelkkä rengas.
Renkaiden kuluminen perustuu kilometreihin, ei talvien määrään. Tietty jossain 7 vuoden kohdalla voi tulla tilanne vastaan, että 6 millin kulutuspintakin tuntuu liukkaalta, mutta se on eri juttu se.
Itsellä on nyt 7. talvi alkamassa ja kulutuspintaa on 4,5 milliä. Aika varovaisesti täytyy jo mennä jos liukasta tulee, täällä suomen lämpimimmässä kolkassa kuitenkin aika harvoin tulee sellaista keliä, jolla noillakaan olisi pito-ongelmia. Kuurapinnat ja sellaiset eivät paljon kulutuspintaa tarvitse, tietysti melko kovettumattoman kumiseoksen, mutta ei ihmeemmin kulutuspintaa.
Misukka lipsuu.