Keskeiset tiedot Toyotan akuista:
Korkeajänniteakku:
Toyotan hybridijärjestelmän akku on suunniteltu kestämään auton koko elinkaaren, eikä sille ole määritelty kiinteää vaihtoväliä.
Akkuturva:
Toyota tarjoaa hybridiajoneuvojen akulle jopa 10 vuoden tai 350 000 kilometrin takuun (sen mukaan, kumpi täyttyy ensin), kunhan auto huolletaan säännöllisesti merkkihuollossa ja akku tarkastetaan vuosittain.
12V-perusakku:
Autosta löytyy myös tavallinen 12 voltin lyijyakku (tai apukakku), joka kuluu ja vaatii usein vaihtamisen normaaliin tapaan noin 5–6 vuoden välein.
Kuluminen ja huolto:
Vuosien kuluessa akun kapasiteetti voi heikentyä tai yksittäinen kenno voi vikaantua, jolloin akku täytyy korjata tai vaihtaa
Korkeajänniteakku:
Toyotan hybridijärjestelmän akku on suunniteltu kestämään auton koko elinkaaren, eikä sille ole määritelty kiinteää vaihtoväliä.
Akkuturva:
Toyota tarjoaa hybridiajoneuvojen akulle jopa 10 vuoden tai 350 000 kilometrin takuun (sen mukaan, kumpi täyttyy ensin), kunhan auto huolletaan säännöllisesti merkkihuollossa ja akku tarkastetaan vuosittain.
12V-perusakku:
Autosta löytyy myös tavallinen 12 voltin lyijyakku (tai apukakku), joka kuluu ja vaatii usein vaihtamisen normaaliin tapaan noin 5–6 vuoden välein.
Kuluminen ja huolto:
Vuosien kuluessa akun kapasiteetti voi heikentyä tai yksittäinen kenno voi vikaantua, jolloin akku täytyy korjata tai vaihtaa
Vastaukset 8
Vanhimmat
Toyotan hybridien akkuja ei tarvitse uusia koskaan.
Teksti on vuodelta 2012. Akkuja saa nyt halvalla jos tarvitsisi.
"Priuksen akusto on NiMH-tyyppinen. Sen jännite on 273 volttia ja kapasiteetti 6,5 Ah. Akusto painaa 53 kg. Amerikkalainen Consumer Reports testasi helmikuussa 2011 vuoden 2002.mallista, yli 200 000 mailia (320 000 km) ajettua Priusta ja vertasi sen kulutusta kymmenen vuotta aiemmin tekemäänsä Prius-testiin. Kymmenen vuotta sitten Uuden Priuksen kulutus oli ollut 5,79 l/100 km, kun paljon ajettuna vanha Prius kulutti 5,82 l/100 km, eli käytännössä kulutus oli sama. Lehti päätteli tästä, että akuston toimintakyky oli säilynyt käytännössä samana."
http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/hybridiautojen-akut
Toyotan akkuja ei todellakaan tarvise uusia. MInulla on hyvin toimiva vuoden 2012 ladattava Prius.
Jos Toyota osaa tehdä hyvän hybridin, miksi Toyotan sähköautot on ihan pa*koja?
Maailman suurin sähköautotesti: Toyota bZ4X jäi ilmoitetusta kaikkein selvimmin
https://moottori.fi/uutinen/maailman-suurin-sahkoautotesti-toyota-bz4x-jai-ilmoitetusta-kaikkein-selvimmin/
Voi surkeus
Vanha juttu. Uusissa ovat todella kalliden isoakkuisten autojen jälkeen kärjessä.
Toyota on kärjessä vain akkujen hinnoissa.
Toyota bZ4X-sähköauton akkupaketti on hinnoiteltu Suomessa 43 000 euron arvoiseksi. Tämä on jopa enemmän kuin auto maksaa edullisimmillaan uutena. bZ4X:n hinnat alkavat reilusta 39 000 eurosta.
Toyotan maahantuoja ei avaa japanilaismerkin akustojen hinnoittelupolitiikkaa tarkemmin. bZ4X:n akkupatterin hinta on aina sama riippumatta sen koosta.
https://www.is.fi/autot/art-2000012047382.html
bZ4X Touring uusi akku maksaa 45.000 eur. Repikää siitä.
Japanissa auton elinkaari on 5 vuotta verotuksen vuoksi ja sen jälkeen vanhemman auton pitäminen tulee todella kalliiksi ja siksi Toyotaa ei kannata tehdä kestämään juurikaan pidempään. Jatkuvalla huollolla ja korjauksilla niitä pidetään meilläkin hengissä ja tunnetusti Toyotalla ajetaan keskimäärin pieniä ajomääriä ja se onkin sen pelastus.