Esim. Fordin Zetec 2.0i 16V 130 hv vie tosi äkäisesti ja 4000 kierroksen kohdalla se oikein syttyy. Ja tämä moottorikonstruktio on aika vanha ja moottoriurheilupiireissä haluttu.
Toinen ääripää on Mazdan saman kokoinen MZR-moottori, missä ei ole mitään kotona vaikka tehoa pitäisi olla 10 hv enemmän ja on uudempi moottorimalli. Melua lähtee kiihdytyksessä tosi paljon, vaan auto ei kiihdy. Jotenkin sellainen löysä ja ponneton, vaikka bensa maistuukin. Ei innosta ajamaan.
Molemmissa testatuissa autoissa käsivaihteisto.
Mikä moottorissa tekee sen, että se on hevosvoimalukemiaan tehokkaampi?
Toinen ääripää on Mazdan saman kokoinen MZR-moottori, missä ei ole mitään kotona vaikka tehoa pitäisi olla 10 hv enemmän ja on uudempi moottorimalli. Melua lähtee kiihdytyksessä tosi paljon, vaan auto ei kiihdy. Jotenkin sellainen löysä ja ponneton, vaikka bensa maistuukin. Ei innosta ajamaan.
Molemmissa testatuissa autoissa käsivaihteisto.
Mikä moottorissa tekee sen, että se on hevosvoimalukemiaan tehokkaampi?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Se on monesta asiasta kiinni. Vaihteiston välitys suhteessa moottorin kierros- ja tehoalueeseen jne.... ja tavoitellaanko millaisia ominaisuuksia autolle. Manuaalivaihteen yhteydessä kuskin osuus on myös iso, eli osaako käyttää moottorin kierros- ja tehoalueita oikein riippuen haluaako "terhakkuutta" vai "normaalia" ajoa jne...
Vinkki, tutki ilmoitettua vääntöä ja millä kierrosalueella paras vääntö saavutetaan.
Suurempi auton omamassa on myös tehokas tapa tappaa liiat menohalut...