Nasta ei saa pitoa mikroskooppisen ohuesta mustasta jäästä tai kuurakerroksesta ja nastarenkaan jääpito on pitkälti nastojen varassa.
Karhealla jää toimii renkaan levyisenä nastana kitkarenkaan lamelleja vasten. Nastarenkaan pinta pitää jättää kovaksi, jotta nastat pysyvät siinä kiinni ja siksi nastarenkaan kumi ei pure jäähän.
Vähänkään kovemmalla pakkasella vesikerroksen muodostuminen renkaan ja jään väliin vanhenee ja kitkarenkaan kumilamellit purevat.
Nastarengas on paras jäällä, kun:
- nastarengas on uusi
- jää on jääkoneella tehty
- jää on nolla-asteista tai vain vähän pakkasen puolella.
Eli jos uudella nastarenkaalla ajetaan jäähallin jäällä tai rengasvertailuissa käytettävillä mittausradoilla. Mutta rengastestien antama mielikuva "hyvästä" jääpidosta ei vastaa todellisuutta vaan varovaisesti pitää ajaa. Kesäkeli todella kaukana.
Sitten toi nastarenkaan jääpito katoaa hetkessä, jos rullailee paljaita asvalttiteitä pitkin. Jotain mystistä niille nastoille tapahtuu, kun vielä raapivat naarmua jäähän, mutta mitään pitoa ei enää ole.
Oma kokemus Hakkapeliitta 10 vs. VikingContact 8. Seuraavakin rengassarja on VikingContact 8.
Karhealla jää toimii renkaan levyisenä nastana kitkarenkaan lamelleja vasten. Nastarenkaan pinta pitää jättää kovaksi, jotta nastat pysyvät siinä kiinni ja siksi nastarenkaan kumi ei pure jäähän.
Vähänkään kovemmalla pakkasella vesikerroksen muodostuminen renkaan ja jään väliin vanhenee ja kitkarenkaan kumilamellit purevat.
Nastarengas on paras jäällä, kun:
- nastarengas on uusi
- jää on jääkoneella tehty
- jää on nolla-asteista tai vain vähän pakkasen puolella.
Eli jos uudella nastarenkaalla ajetaan jäähallin jäällä tai rengasvertailuissa käytettävillä mittausradoilla. Mutta rengastestien antama mielikuva "hyvästä" jääpidosta ei vastaa todellisuutta vaan varovaisesti pitää ajaa. Kesäkeli todella kaukana.
Sitten toi nastarenkaan jääpito katoaa hetkessä, jos rullailee paljaita asvalttiteitä pitkin. Jotain mystistä niille nastoille tapahtuu, kun vielä raapivat naarmua jäähän, mutta mitään pitoa ei enää ole.
Oma kokemus Hakkapeliitta 10 vs. VikingContact 8. Seuraavakin rengassarja on VikingContact 8.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Paitsi että nuo tarkoitushakuiset vääntämiset voi kääntää myös kitkoja vastaan: Kitkarengas on hyvä täydellä pinnalla mutta kuluminen syö nopsasti pitoa, kun lamellisaippaukset madaltuvat..ihan perusfysiikkaa.
Taitaa tuo kitkarenkaiden pito mustalla jäällä perustua siihen, että se onkin vain märkä tienpinta, jota kitkarenkailija prosessoi mielessään mustana jäänä... Aidolla mustalla jäällä, kitkarengasauto pyörisi piruetteja, ellei ajonvakautus olisi pelissä mukana parantamassa kuskin ajokokemusta.
Nastarenkaillekin musta jää on vaikea paikka, mutta sillä sentään pito säilyy arvattavana. Ja nastarenkailla ei tarvitse arvailla onko tie mustan jään peitossa vai vain märkä. Nastojen ominaisääni paljastaa kyllä kummasta on kysymys.
...paitsi että kitkarengas oikeasti pitää mustalla jäällä paremmin kuin nastarengas. Jopa minä olen eron huomannut.
Tekniikan Maailmakin on tunnustanut, että karhealla jäällä kitka pitää paremmin kuin nastarengas. Ovat huomanneet, että kovalla pakkasella pitää myös sileällä jäällä.
Taitaa termit olla hukassa.
Musta jää ei ole karheaa jäätä, siksi se mustalta näyttääkin. Se on kirkkaalla jäällä kuorutettua asfalttia ja petollista siksi, että lämpömittarin mukaan sitä voi jo kuvitella märäksi asfaltiksi. Eli varsin sileää, monesti vielä märkäpintaista jäätä, ei todellakaan kitkarenkaan vahvinta aluetta.
Mustan jää paksuus on mikroskooppisen ohut. Siksi se ei pyöristä asvaltin karheutta. Minullakin on vahva perstuntuma, että kitkarengas on parempi mustallakin jäällä kuin nastarengas.
Nastarenkaan nastalle musta jää on sama kuin paljas asvaltti: se ei saa mikroskooppisen ohuesta jäästä otetta, koska ei uppoa siihen kuin mikroskooppisen lyhyen matkan.
Ehkä joo jos on tuliterät