Saksan suuren autoliiton ADACin (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) väärinkäytökset ja huijaukset olivat pitkäaikaisia ja laajoja, ja ne kestivät paljastuneen riippumattoman tutkimusraportin mukaan lähes kymmenen vuoden ajan.
Saksan ja Euroopan suurin autoilujärjestö ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) joutui historiansa vakavimpaan kriisiin vuonna 2014, jolloin järjestön laajamittaiset ja pitkäaikaiset väärinkäytökset tulivat julkisuuteen. Luotettavana instituutiona pidetyn järjestön maine mureni useiden rinnakkaisten skandaalien vuoksi.
1. ”Keltainen enkeli” -autoäänestysten manipulointi
Suurin ja näkyvin skandaali koski järjestön jakamaa arvostettua "Gelber Engel" (Keltainen enkeli) -palkintoa, jossa valittiin saksalaisten suosikkiauto. Järjestön viestintäjohtaja Michael Ramstetter myönsi väärentäneensä ja moninkertaistaneensa äänestystuloksia vuosien ajan.
Esimerkiksi vuonna 2014 voittajaksi valitun Volkswagen Golfin todellinen äänimäärä oli vain noin 3 400, mutta järjestö ilmoitti julkisuuteen äänimääräksi 34 000.
Myöhemmissä tutkimuksissa ilmeni, että myös autojen lopullisia sijoituksia oli peukaloitu autovalmistajien eduksi.
2. Pelastushelikoptereiden väärinkäyttö yksityisajoihin
ADAC ylläpitää laajaa keltaisten pelastushelikoptereiden verkostoa hätätilanteita varten. Skandaalin yhteydessä paljastui, että järjestön korkein johto oli käyttänyt näitä pelastushelikoptereita omiin yksityisiin työ- ja lomamatkoihinsa tavallisten potilaskuljetusten sijaan. Julkisuuteen nousi muun muassa tapaus, jossa järjestön silloinen puheenjohtaja lensi helikopterilla lomakohteeseensa Egyptiin.
3. Johtajien taloudelliset epäselvyydet ja edut
Tutkimuksissa paljastui järjestön sisäinen suosintakulttuuri ja varojen väärinkäyttö:
Järjestön johtajat olivat teettäneet omia yksityisasuntojensa remontteja ja muita palveluita ADAC:n varoilla.
Järjestön johtoa ja heidän perheenjäseniään oli lennätetty ADAC:n omistamilla ambulanssiloneilla lomamatkoille.
4. Akkujen testisijoitusten peukalointiepäilytÄänestysvilpin paljastuttua myös ADAC:n tekemien virallisten tuotetestien (kuten auton akkujen ja rengastestien) riippumattomuus asetettiin kyseenalaiseksi. Ilmeni viitteitä siitä, että testituloksia oli manipuloitu sellaisten valmistajien eduksi, jotka ostivat järjestöltä paljon mainostilaa tai tekivät sen kanssa muuta kaupallista yhteistyötä.
Seuraukset
Skandaalien seurauksena ADAC:n ylin johto joutui eroamaan – mukaan lukien viestintäjohtaja Ramstetter ja järjestön pitkäaikainen puheenjohtaja Peter Meyer. Järjestö menetti satoja tuhansia jäseniä lyhyessä ajassa, ja se joutui käymään läpi massiivisen rakenneuudistuksen, jossa sen aatteellinen toiminta ja miljardiluokan kaupalliset vakuutus- ja palveluliiketoiminnat erotettiin tiukasti toisistaan.
https://www.claimsjournal.com/news/international/2014/01/22/243173.htm
Saksan ja Euroopan suurin autoilujärjestö ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) joutui historiansa vakavimpaan kriisiin vuonna 2014, jolloin järjestön laajamittaiset ja pitkäaikaiset väärinkäytökset tulivat julkisuuteen. Luotettavana instituutiona pidetyn järjestön maine mureni useiden rinnakkaisten skandaalien vuoksi.
1. ”Keltainen enkeli” -autoäänestysten manipulointi
Suurin ja näkyvin skandaali koski järjestön jakamaa arvostettua "Gelber Engel" (Keltainen enkeli) -palkintoa, jossa valittiin saksalaisten suosikkiauto. Järjestön viestintäjohtaja Michael Ramstetter myönsi väärentäneensä ja moninkertaistaneensa äänestystuloksia vuosien ajan.
Esimerkiksi vuonna 2014 voittajaksi valitun Volkswagen Golfin todellinen äänimäärä oli vain noin 3 400, mutta järjestö ilmoitti julkisuuteen äänimääräksi 34 000.
Myöhemmissä tutkimuksissa ilmeni, että myös autojen lopullisia sijoituksia oli peukaloitu autovalmistajien eduksi.
2. Pelastushelikoptereiden väärinkäyttö yksityisajoihin
ADAC ylläpitää laajaa keltaisten pelastushelikoptereiden verkostoa hätätilanteita varten. Skandaalin yhteydessä paljastui, että järjestön korkein johto oli käyttänyt näitä pelastushelikoptereita omiin yksityisiin työ- ja lomamatkoihinsa tavallisten potilaskuljetusten sijaan. Julkisuuteen nousi muun muassa tapaus, jossa järjestön silloinen puheenjohtaja lensi helikopterilla lomakohteeseensa Egyptiin.
3. Johtajien taloudelliset epäselvyydet ja edut
Tutkimuksissa paljastui järjestön sisäinen suosintakulttuuri ja varojen väärinkäyttö:
Järjestön johtajat olivat teettäneet omia yksityisasuntojensa remontteja ja muita palveluita ADAC:n varoilla.
Järjestön johtoa ja heidän perheenjäseniään oli lennätetty ADAC:n omistamilla ambulanssiloneilla lomamatkoille.
4. Akkujen testisijoitusten peukalointiepäilytÄänestysvilpin paljastuttua myös ADAC:n tekemien virallisten tuotetestien (kuten auton akkujen ja rengastestien) riippumattomuus asetettiin kyseenalaiseksi. Ilmeni viitteitä siitä, että testituloksia oli manipuloitu sellaisten valmistajien eduksi, jotka ostivat järjestöltä paljon mainostilaa tai tekivät sen kanssa muuta kaupallista yhteistyötä.
Seuraukset
Skandaalien seurauksena ADAC:n ylin johto joutui eroamaan – mukaan lukien viestintäjohtaja Ramstetter ja järjestön pitkäaikainen puheenjohtaja Peter Meyer. Järjestö menetti satoja tuhansia jäseniä lyhyessä ajassa, ja se joutui käymään läpi massiivisen rakenneuudistuksen, jossa sen aatteellinen toiminta ja miljardiluokan kaupalliset vakuutus- ja palveluliiketoiminnat erotettiin tiukasti toisistaan.
https://www.claimsjournal.com/news/international/2014/01/22/243173.htm
Vastaukset 29
Vanhimmat
Jaksaa ne huijata.
Nii
Pitkään
Saksasta käsinkö täälllä huijaripuljua täällä puollustetaan?
Ei.
Näin se
Niin o
Huijaus jatkuu adacci
Mikään arvostettu autolehti ei luota ADACiin.
Korkeintaan Tekniikan Maailma.
Pirkäaikaisia olivat ja huijaa edelleen.
Niio
Huijjari
Hihii, Toyotan omapojan tuska vain kasvaa kun Toyotan luotettavuus ja maine katoaa kiihtyvään tahtiin ongelmien tullessa paremmin julki.
Silloin kun Toyota vielä pärjäsi luotettavuus tilastossa, niin se kelpasi Toyotan omapojalle, mutta kun Toyota putosi kerrasta ihan pohjalle, niin piti ottaa siilipuolustus ja salaliitot mukaan jossa tehdään Toyotasta uhri ja väärennöksen kärsijä.
20 vuotta Toyota väärensi puhtaasti päästöarvojaan ennen kuin kärähti ja 30 vuotta toimitti vahvistettuja ja paremmilla osilla varustettuja autoja törmäystesteihin, lisäksi kymmeniä muita huijauksia ja valheita on tullut julki viimeisten vuosien aikana.
Kaikki tietää jo kuinka epäluotettavia Toyotan uudemmat hybridit ovat ja niitä joudutaan avustamaan eniten kun autot pettävät kesken ajon tai eivät suostu alkuunkaan käynnistymään ja siinä on syynä tyhmästi suunniteltu 12 voltin akun latausjärjestelmä ja siksi akku kusee itsensä tyhjäksi.
ADACin mädännäisyys tulee näin julki jokaiselle suomalaiselle.
On tosiaan joo
Näiden tekstien myötä kaikki hylkäävät ADACin Suomessa.
Mitenkä nuo vanhat asiat liittyvät Toyotaan?
Huijaus jatkuu nykypäivänäkin.
Ne ovat näin
Koko maailman unohtama pulju.
Tämä tiedetään
Pitkäaikaisia. Onhan ne, kun jatkuvat edelleen.
Miten kehtaavat?
Kyl
Toyotaa mustaava haluaa tehdä ADACin huijaukset todella tunnetuiksi.
Tehdään sitten huijari tunnetuksi.
On ne
Tehdään vaan huijaria näin tunnetuksi.