☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻 MUISTAKAA TÄMÄ !!!! ☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻
Jos nastarengas sutaisee paikallaan, jäähän tulee nastojen kohdalle urat eivätkä sen jälkeen nastat enää ollenkaan koske jäähän. Kun nastarengaan jääpito on nastojen varassa, se romahtaa tällaisessa kiinnijäämistilanteessa lähes nollaan.
Kitkarengas on paljon anteeksi antavampi. Se pitää koko leveydeltään.
Jos nastarengas sutaisee paikallaan, jäähän tulee nastojen kohdalle urat eivätkä sen jälkeen nastat enää ollenkaan koske jäähän. Kun nastarengaan jääpito on nastojen varassa, se romahtaa tällaisessa kiinnijäämistilanteessa lähes nollaan.
Kitkarengas on paljon anteeksi antavampi. Se pitää koko leveydeltään.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Ja renkaat pysyvät millilleen samassa linjassa kun niillä sudittaa.
Et ole lankaan tyhmä.
Hymiöitä pitkä rivi perään, se on nuorekasta.
Samassa tilanteessa kitkarengas muistuttaa jäähallin jäänhoitokonetta.
Väärin tuokin. Kitkarengas pitää nykyään jäälläkin.
Pitää, pitää, kunnes menettää pitonsa. Ja se pidon menetys tapahtuu huomattavasti nastarengasta alhaisemmassa nopeudessa, erityisesti mikäli kyseessä on tilanne jossa renkaalta tarvitaan sivuttaispito-ominaisuuksia, eli kaarreajossa.
Tuosta voi vaikka käydä vilkaisemassa todistusaineistoa: https://www.youtube.com/watch?v=tcrShdsWZoE
Vaikka onkin "jo" 2 vuotta vanha video, niin eiköhän nuokin ole niitä "nykyään jäälläkin"-renkaita
Kiillotettu jää on kitkoille hankala edelleen, mutta onneksi käytännössä sellaista ei ole kuin todella harvoin jossain risteyksissä kun lämpötila on lähellä nollaa ja silloinkin nastarenkaat ovat rikkoneet jään pintaa ja mikä oleellisinta, tilanteen voi ennakoida ja ottaa vauhdin pois hieman aiemmin.
Kiillottuneen jään lisäksi autoilija kohtaa testitilanteita liukkaampaakin jäätä, eli kuhmuraista vesilätäkköjen täplittämää jäätä kaltevalla pinnalla.
Tuo on sitä jäätä jolle pysähtynyt auto alkaa hiljalleen valua kohti ojaa, nastat saattavat juuri ja juuri estää valumisen.
Eihän tuo viimeisin talvitengastesti tuonut mitään uutta tähän vuosittaiseen kitka-nastarengaskedkusteluun, jota on käyty jo parisen vuosikymmentä.
Nastat ovat edelleen ylivoimaiset pidon osalta liukkaalla kelillä. Muilla keleillä sitten onkin tasaisempaa, kitkat hieman paremmat sulilla tienpinnoilla. Kitkat ylivoimaisia melun vähyydessä.
Näin on ollut tilanne aina.
No, aloittajan juttu ei pidä paikkaansa. Kyllä nastarengaskin pitää koko levydeltään, ei se pelkän nastan varassa ole.
Joo, nykyaikaisesta nastarenkaasta on tullut lähinnä miniatyyrinastoitettu kitkarengas.
Jos nastarenkaille sallittaisiin edelleen 70-luvun määräystason nastat, niin kitkarenkailla ei olisi mitään jakoa pitovertailussa. Lainsäätäjä on hiljalleen määrittänyt nastarenkaan kitkarenkaaksi jossa on myös hyvin hyvin pieniä nastoja.
Kuka hullu edes sudittaa liikkeellelähtiessä. Kyllä ne on kitkarenkailijat ja varsinkin automaattivaihteisella autolla tai nenäkarvatrimmerillä ajavat.
Onkohan noin?
No ei ihan noin ole nykyään sähköautoilla. Montasataa hevosvoimaa, lähemmäs tuhat, piruvieköön, jos se ei lähde sutimaan ensimmäiset parisataa metriä ja metsään katolleen.
Muistakaa, että Nokian Hakkapeliitta 10 on optimoitu Suomessa käytettävien rengastestien maksimaalisen suorittamiseen uutena. Siksi se pärjää Tekniikan Maailman ja Tuulilasin rengastestissä.
Heti, kun jääjallin jääkoneella tehty peilijää jää pienempään rooliin vertailussa, Hakkapeliitta 10 putoaa kauas kärjestä. Tai jos vertaillaan renkaita käytettyinä. Aika harvoin sitä tulee ajeltua luistelukentällä pikkupakkasessa.
Itse olen ajanut yhdet tuliterät Hakkapeliitta 10:t loppuun ja se jääpito mikä oli uutena katosi ensimmäisen talven aikana nastojen pyöristyessä. Sen jälkeen meilläkin on ajettu Continental VikingContact 8 -kitkarenkailla. Onhan Contin mukavampi ja anteeksi antavampi ajaa.
Kyllä renkaat antaa sinulle anteeksi kun et osaa ajaa liukkaalla ja säälivät sinua kun et osaa valita oikeita renkaita.
Aika vähän on jäähallin jääpalakoneita näkyny liikenteessä joten niiden renkaille on aivan sama.. Mutta jos on liukasta pitää olla nastarenkaat mutta jos ei ole liukasta niin pärjää vaikka kesärenkailla. Kitkarenkaan on erittäin hyvät siellä missä niitä tarvitaan nimittän veneen kylessä kesällä eikä niitä muualla edes kannata käyttää.
Ai sinua suurta filosofia ja älykästä huumoria viljelevää älykköä. Sinulta nuo uudet vitsit putkahtelevat kuin itsestään.
Nastarenkailla on aina parempi pito, hiekkateillä, erilaisella nurmi/heinä pinnalla. Hiekkatiellä, lumisella hiekkatiellä, hiekkatiellä jossa pinnassa kovettunut lumipintakerros tai jo kova vesijää. Asfaltilla jossa on renkaiden alla kovettunutta lunta kerros ja tai irto lunta päällä
Tai teillä joissa on paksu lumikerros tamppautunut ja sulanut liukkaaksi jossa ei jalan voi olla ilman isoja nastoja. Tai kaatuu
2017 valmistetut nastarenkaat alle, nastat kaikki tallella, rengas ottaa irrallaan verstaan betoniluiskaa kovaan kiinni kun nasta puree kiinni. Sen huomaa käsillä rengasta vetämällä.
Näillä renkailla pääsee etuvedolla nousemaan isojen notkelmien pohjasta jossa pieni pieni laskeutuu ja nousuu maastossa. Josta ei 4 netlivetoinen traktori ilman ketjuja. Rengas vain raapii urat jäähän ja auto nousee.
Kohta 10 talvea ollut, oisko kumin kulutuspinnan urat 6-7mm.
Renkailla on todella pitkä käyttöikä.
Samat renkaat vetää 15cm lumisella tiellä jossa on vielä kovempi hajoava pinta alla ja takana on omapainoltaan n 300kg vaunu yhdellä akselilla.