https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000012301583.html
"Asiantuntija jyrähtää bensanhinnasta: Ei enää koskaan alle kahden euron bensaa
Asiantuntijan mukaan hinnat ovat päinvastoin vielä nousussa.
Hintojen nousun taustalla ovat etenkin Lähi-idän konfliktit ja niiden vaikutukset öljyn tuotantoon ja kuljetuksiin. Hormuzinsalmen liikenne on häiriintynyt, ja Saudi-Arabian tärkeään öljyputkeen tehty drooni-isku lisäsi syyskuussa epävarmuutta markkinoilla.
Painetta öljymarkkinoille ovat tuoneet myös Ukrainan iskut Venäjän öljynjalostukseen sekä maailman öljyvarastojen hupeneminen.
Pääministeri Petteri Orpo (kok) sanoi aiemmin tällä viikolla tilanteen olevan niin vakava, että kaikki keinot hintojen helpottamiseksi pitää käydä läpi.
Hallituskumppaneista perussuomalaiset ja kristillisdemokraatit ovat ehdottaneet jakeluvelvoitteen alentamista, kun taas Rkp:n puheenjohtaja Anders Adlercreutz on esittänyt polttoaineiden arvonlisäveron tilapäistä laskua."
"Raakaöljyn tuonti SuomeenPääasiallinen alkuperä: Norja on korvannut Venäjän Suomen suurimpana raakaöljyn toimittajana.Muut tuontimaat: Raakaöljyä laivataan Norjan ohella myös Yhdysvalloista ja Iso-Britanniasta (Pohjanmereltä).
Hormuzinsalmen kautta ei tuoda raakaöljyä Suomeen
Miten Hormuzinsalmi vaikuttaa Suomeen?
Vaikka suoraa tuontia ei ole, Hormuzinsalmen tapahtumat ja öljyn hinnan vaihtelut maailmalla vaikuttavat myös Suomen polttoaineiden pumppuhintoihin noin parin viikon viiveellä.
Suomi ei pääsääntöisesti osta raakaöljyä Lähi-idästä, sillä maamme öljyntuonti nojaa nykyisin vahvasti muihin alueisiin. Venäjän tuonnin loputtaman jälkeen Suomen ylivoimaisesti tärkeimmäksi öljyntuontimaaksi on noussut Norja, josta tuodaan suomeen 75-80% kaikesta raakaöljystä."
Media ja poliitikot valehtelee suomalaisille, että suomen öljyntuonti on riiippuvainen Hormuzinsalmen öljyn tuonnista, vaikkei sieltä tuoda litraakaan öljyä suomeen, vaan raakaöly tuodaan suomeen Norjasta.
Näin saadaan keinotekoisesti nostettua polttoaineiden hintoja ja pidettyä hnnat korkeina ja välittömästi vaikuttaa pumppuhintoihin, kun hintoja nostetaan, muttei vaikuta, kun öljyn maailmanmarkkinahinta alenee.
Suomen öljyntuontiin ei vaikuta, vaikka Hormuzinsalmi suljettaisiin.
Ainoastaan vaikuttaa, että suomalaisille paasataan, että kohta loppuu polttoaineet, polttoaineen käyttöä vähennettävä ja hintoja nostettava.
"Asiantuntija jyrähtää bensanhinnasta: Ei enää koskaan alle kahden euron bensaa
Asiantuntijan mukaan hinnat ovat päinvastoin vielä nousussa.
Hintojen nousun taustalla ovat etenkin Lähi-idän konfliktit ja niiden vaikutukset öljyn tuotantoon ja kuljetuksiin. Hormuzinsalmen liikenne on häiriintynyt, ja Saudi-Arabian tärkeään öljyputkeen tehty drooni-isku lisäsi syyskuussa epävarmuutta markkinoilla.
Painetta öljymarkkinoille ovat tuoneet myös Ukrainan iskut Venäjän öljynjalostukseen sekä maailman öljyvarastojen hupeneminen.
Pääministeri Petteri Orpo (kok) sanoi aiemmin tällä viikolla tilanteen olevan niin vakava, että kaikki keinot hintojen helpottamiseksi pitää käydä läpi.
Hallituskumppaneista perussuomalaiset ja kristillisdemokraatit ovat ehdottaneet jakeluvelvoitteen alentamista, kun taas Rkp:n puheenjohtaja Anders Adlercreutz on esittänyt polttoaineiden arvonlisäveron tilapäistä laskua."
"Raakaöljyn tuonti SuomeenPääasiallinen alkuperä: Norja on korvannut Venäjän Suomen suurimpana raakaöljyn toimittajana.Muut tuontimaat: Raakaöljyä laivataan Norjan ohella myös Yhdysvalloista ja Iso-Britanniasta (Pohjanmereltä).
Hormuzinsalmen kautta ei tuoda raakaöljyä Suomeen
Miten Hormuzinsalmi vaikuttaa Suomeen?
Vaikka suoraa tuontia ei ole, Hormuzinsalmen tapahtumat ja öljyn hinnan vaihtelut maailmalla vaikuttavat myös Suomen polttoaineiden pumppuhintoihin noin parin viikon viiveellä.
Suomi ei pääsääntöisesti osta raakaöljyä Lähi-idästä, sillä maamme öljyntuonti nojaa nykyisin vahvasti muihin alueisiin. Venäjän tuonnin loputtaman jälkeen Suomen ylivoimaisesti tärkeimmäksi öljyntuontimaaksi on noussut Norja, josta tuodaan suomeen 75-80% kaikesta raakaöljystä."
Media ja poliitikot valehtelee suomalaisille, että suomen öljyntuonti on riiippuvainen Hormuzinsalmen öljyn tuonnista, vaikkei sieltä tuoda litraakaan öljyä suomeen, vaan raakaöly tuodaan suomeen Norjasta.
Näin saadaan keinotekoisesti nostettua polttoaineiden hintoja ja pidettyä hnnat korkeina ja välittömästi vaikuttaa pumppuhintoihin, kun hintoja nostetaan, muttei vaikuta, kun öljyn maailmanmarkkinahinta alenee.
Suomen öljyntuontiin ei vaikuta, vaikka Hormuzinsalmi suljettaisiin.
Ainoastaan vaikuttaa, että suomalaisille paasataan, että kohta loppuu polttoaineet, polttoaineen käyttöä vähennettävä ja hintoja nostettava.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Onhan se kumma juttu jos öljyn tarjonta ja saanti heikkenee, niin sen hinta nousee ja se vaikuttaa myös bensan ja dieselin hintaan.
Muut poliittiset päätökset ovat sitten ihan toisia juttuja ja nekin vaikuttavat hintoihin, mutta se onkin sitten poliitikkojen päätöksistä kiinni.
Tässä menee hieman puuroa ja velliä sekaisin.
1) vaikka öljy ostetaan Norjasta, niin sen sen hinta kuitenkin määräytyy kansainvälisen öljykaupan mukaan. Ja jos kaikki haluaa ostaa Norjan öljyä, niin sen hinta nousee.
2) öljyn jalostamo ei voi suoraan vaihtaa öljyn toimittajaa. Kyseinen jalostamo toimii vain x-paikasta hankitulla öljyllä. Kaikki raakaöljy ei ole kemiallisesti aivan samanlaista. Osasta joudutaan tislaamaan epäpuhtauksia pois, mitä toisessa öljylaadussa ei ole. Raakaöljyn vaihto johtaa tislaus prosessin muutoksiin (maksaa rahaa ja paljon). Koska koko jalostamoa pitää muokata.
3) Dieselin hinta on korkea, koska dieseliä ei tuoteta tarpeeksi maailman markkinalle. Kysyntää on enemmän kuin tuotantoa. Miksi neste myisi dieselin ale hinnalla Suomeen jos saa paremman hinnan myymällä ulkomaille. Osa syy pulaan on Ukrainan iskut Venäjän diesel tuotantoon. Venäjä joutuu ostamaan dieseliä KV markkinoilta. Joten hinta hilautuu ylös.
Tuo nyt ei ole mitenkään uusia. Sodat ja terrorismi, öljyn saatavuus ongelmat(esim. tuhoutunyt öljyn porauslautta tai massiivinen öljyvuoto), öljyn maaailman markkinahinnat ovat jo useiden vuosikymminen verran vanhoja perusteluja kalliille öljylle, bensa ja diesel polttoaineille. Sitten päälle vielä se että öljy-yhtiöiden tarkoituksena on kerätä mahdollisimman paljon rahallista voittoa omistajilleen. Eivätkä öljy-yhtiöt halua misssään tapauksessa öljyä, polttoaineita "liian halvalla" hinnalla, joten jos öljyn hinnat laskevat heidän mielestään liian halvaksi niin silloin öljy-yhtiöt vähentävät öljyntuotantoa siihen asti kunnes öljyn hinta nousee taas sopivalle tasolle öljyntuotannon lisäämiseksi takaisin normaalille tasolleen.
https://vimeo.com/237643999
Toinen asia on sitten Suomalaiset hallitukset. Erityisesti SDP, vasemnmistoliitto ja vihreät jotka ovat täysillä lähteneet luottamaan siihen propagandaan että ihminen muka olisi muka ilmastonmuutoksen aiheuttaja ja ihmisen olisi muka vähennettävä päästöjä ja fossiilisten polttoaineiden käyttöä. Niinpä nämä puolueet sitten Suomessa pyrkivät estämään bensan ja dieselin hintojen laskemisen sinne alle 2€ per litra korottamalla polttoaineiden verotusta sillloin kun öljyn ja polttoaineiden maailman markkinahinta halpenevat merkittävästi nykytasosta. Jotkut hölmöimmät ihmiset jopa kuvittelevat että polttomoottoreista pitäisi muka luopua autoissa. Valitettavasti myös Kokoomuskin on aiempina hallitus kausinaan korottanut polttoaineiden veroja. Nykyinen kokoomuksen Pettteri Orpon Suomen hallitus 2023-2027 on ollut viimeisen 19 vuoden aikana ainoa hallitus joka on Suomessa alentanut polttoaineiden verotusta ja sekin pääasiassa persujen vaatimuksen takia.
Eli suomalaisen autoilijoiden on syytä tottua siihen että öljy, bensa ja diesel eivät koskaan tule olemaan pitkäaikaisesti halpahintaisia tuotteita.
Ainoa asia mitä voi oikeasti polttomottoriautoilija voi tehdä öljyriippuvuuden ja joissakin tapauksissa myös polttoainekulujen vähentämiseksi kuitenkin jatkaen polttomoottoriautoilua on suosia flexifuel(Saab biopower, VW multifuel, GM flex vastaava) autoja jotka toimivat useammalla eri polttoaineilla kuten bensalla, etanolilla, butanolilla, jotkut myös metanolilla.
Diesel autoilijalle sitten XTL, HVO100 biodiesel jos ei halua ottaa riskiä FAME biodieselin aiheuttamasta bakteerikasvusto ongelmista. Jos omistaa sitten sellaisen hienon 1990 luvun ja vanhemman diesel auton mekaanisella polttoaineilla kuten jotkut vanhat Mersut niin niihin pystyy valmistamaan kasviöljyä polttoaineeksi vaikka käytetystä paistorasvasta( esim. nakin paistamisessa käytetystä rypsiöljystä, auringon kukkaöljystä) kunhan ensin suodattaa kiinteät roskat pois paistorasvasta ennen auton tankkaamista. Huonona puolena on että kotitekoinen biodiesel ei välttämättä kestä yhtään pakkasta.
Etanoli(pirtu), biobutanoli, biodiesel, etanolidiesel, metanoli(puu alkoholi) ovat ne polttoaineet joita olisi mahdollista valmistaa 100% Suomessa. Myös globaalisti lähes kaikissa maapallon maissa.
Raaka-aineet etanolin, biodieselin valmistamiseen eivät lopu helposti kesken. Ananas,aronia, banaani ja banaanin kuoret, bambu, osmankäämit (typha), hamppu, helmihirssi,jättiruoko(Arundo),jättiputki(Cow parsnip), karviainen, käytetyt kahvinpurut,levä,luumu, maapähkinäöljy, makea durra,maniokki, mansikka, maissi ja maissin oljet, maitopermeaatti, mesquite(prosopis laevigata), mustaviinimarjat,mustikka, napierin ruoho(cenchrus purpureus), nipapalmu, norsuheinä(miscanthus), ohra ja ohran oljet, omena ja omenan kuoret, peruna ja perunan kuoret, poppeli, porkkana ja porkkanan kuoret, prickley pear(opuntia ficus indica kaktus), punajuuri, punaviinimarja, päärynä, retiisi, ruokohelpi, riisi ja riisinkuoret, saliksi(paju), selluloosa, sokeriruoko, taateli, tomaatti,vehnä ja vehnän oljet, viinirypäle.
Yleisesti suunnilleen kaikki kelpaa mikä sisältää sokeria tai tärkkelystä. Myös maatalousjätteistä, mehupullotuslaitosten jätteistä, leipomojätteistä, olutpanimojätteistä, viinitilajätteistä. Yleisemmin biojätteistä tai rehevöityneen lähilammen ylimääräisestä kasvimassasta. Sitten oli se lahottajasieni rusorypykkä joka muodostaa etanolia puujätteestä ja pahvista ilmeisesti sekoitettuna ravintoliukseen ilmatiiviissä astiassa. Sitten öljyhamppu mistä voidaan valmistaa monipuolisemmin erilaisia tuotteita esim. korkealaatuisempaa biodieseliä, etanolia, biobutanolia, synteesikaasua, vaatteita, paperia, kevyttä betonia.
Mitä tulee öljyyn, fossiilisiin polttoaineisiin. Voin positiviisesti kehua eurooppalaisia öljyn ja polttoaineiden tuottajia, jalostajia siitä että eurooppalainen bensa ja diesel ovat jalostettuja puhtaammin palaviksi, terveys vaikutuksiltaan vähemmän haitallisiksi polttoaineiksi kuin yhdysvaltojen bensa(10% etanolilla) ja diesel.