En löytänyt volvon sivuilta tietoa onko myös koko alusta ja jarrut päivitetty tehojen mukaiseksi? Eli onko jouset ja alustan osat sekä jarrut myös erilaiset näissä performance ES90 ja P12 EX60 malleissa sekä EX90 performancessa?
Olisi kiva tietää nyt enemmän olisiko tuossa potentiaalia seuraavaksi katu pyssyksi?
EX30 performance jo löytyy vaimon käytöstä, siinä ongelma on ettei alusta ole tehojen tasolla.
Luulisi isommissa volvoissa olevan päivitetty alusta ja jarrut nopeaan ajoon?
Olisi kiva tietää nyt enemmän olisiko tuossa potentiaalia seuraavaksi katu pyssyksi?
EX30 performance jo löytyy vaimon käytöstä, siinä ongelma on ettei alusta ole tehojen tasolla.
Luulisi isommissa volvoissa olevan päivitetty alusta ja jarrut nopeaan ajoon?
Vastaukset 96
Vanhimmat
EX60 P12:ssa on 680 hv ja 790 Nm, eli tehoa on peräti 170 hv enemmän kuin P10:ssä, mutta jarrut ovat silti samankokoiset: edessä 345 × 28 mm ja takana 325 × 22 mm. P12 on vielä P10:tä painavampi, joten on hieman erikoista, ettei Performance-malliin ole tehty jarrujen osalta vastaavaa päivitystä tehon kasvun mukana. Käytännössä 510-hevosvoimainen P10 ja 680-hevosvoimainen P12 luottavat siis samankokoisiin jarrulevyihin.
ES90 kohdalta en volvon sivuilta läytänyt tietoa jarruista.
Eikö alusta riitä työmatka-ajoon?
Turha miettiä alustaa taikka jarruja, jos autoon ei saa edes oikeaa avainta josta saa painettua takakontin autoki ja ovet lukkoon/kiinni. Tuollainen auto jää kauppaan. Muistaakseni ES90 malliin ei löydy edes lisävarusteena valoja ratin nappeihin eikä takaikkunoille avausnappia eteen.
Onko sulla kaikki hyvin?
Kateus on tyhmää ja tekee ihmisestä nolon.
Kannattaa oikeasti muistaa että Volvo ei kateutta varmasti aiheuta kenessäkään. Sinulle volvo myyjänä aiheellinen kritiikki on aina kateutta kun aina tuota viljelet?😃
Minulla oli vuonna 2017 S90 D4.
Kyllä oli Volvo siihen aikaan upea, agnes nappanahka, bowers wilkins. Oli puuta sisällä sekä vaalea nappanahka. Oikea upotettu mittaristo, myö näyttö oli upotettu ja sen ajan upein. Voi voi ikävä on näitä aikoja.
Samoja materiaaleja saa myös tänään, näytöt ovat uudistuneet ja puuta ei taideta käyttää enää kuin jossain Bentleyssä ja vastaavissa.
Mercedeksessä, audissa, bemarissa saa upeaa puuta ja ovetkin nahkaa.
Tuliko konkurssi?
ja paskat on aitoa, jotain artico tekonahkaa ovat mersussa istuimet
Aivan liian YLITEHOISIA 🤦
Jos kerran koko maailma haluaa päästä mahdollisimman hiilineutraaliseen ja vähäkulutuksiseen liikenteeseen, niin tämä on aivan väärä suunta..
Kerro miksi tehoja ei saa olla? Ei niitä käytetä kokoaikaa ja noin isoja tehoja ei juurikaan kukaan käytä koskaan maksimitehoilla. Ei se kulutus ole suurempaa kun ajetaan normaaliliikenteessä. Sähkö ei autossa saastuta.
Tehoja todellakin tarvitsee. Itse pidän tehokkaista autoista. Kieltämättä ES90 oli melkoinen tykki motarilla kun sillä ajoin. 680hv kun painoi kaasun pohjaan motarilla se auton keula suorastaan nousi kuin vanhassa jenkissä. Pitoa se ei menettänyt silti. Mutta joo ehkä se ilmajousitus oli hieman liian pehmeä kovimmallakin asetuksella nuille tehoille. Uskomattoman hiljainen auto muuten oli.
Kerro tieliikkennelaista kohta minkä mukaan suuria tehoja tarvitsee.
tässä linkki https://www.finlex.fi/fi/lainsaadanto
On selvää, että penis pitenee noin kovilla tehoilla. Lähdet ensimmäisenä risteyksestä. Olet VOITTAJA!
Tietenkin jarrut ja alusta on tehoja vastaava, tyhmä avaus.
Miksi ne jarrut ja alusta on sitten samat kuin perusmallissa eikä ole tehty mitään muutoksia vaikka tehoja nostettu? EX60 jarrulevyt P12 mallissa on jopa pienemmät kuin perus GLC EV sähkömercedekses.
EX60:n P10- ja P12-versioissa jarrut ovat samankokoiset: edessä on 345 × 28 mm jäähdytetyt levyt ja takana 325 × 22 mm jäähdytetyt levyt. Eli vaikka P12:ssa on 680 hv ja 790 Nm, kun P10:ssä tehoa on 510 hv, jarrulevyjen kokoa ei ole kasvatettu lainkaan P10:een verrattuna.
Eli tehoja on mutta auto muuten sama perusmalli.
Sama ilmiö näkyy oikeastaan jo EX30 Twin Motor Performancessa. Autossa on 428 hv ja 0–100 km/h menee 3,6 sekunnissa, mutta Performance-versio ei saanut tehojen mukana varsinaisia alustapäivityksiä. Tätä on nostettu esiin useissa koeajoissa: esimerkiksi Carwow kuvailee autoa ylitehoiseksi ja toteaa, että kovempaa ajettaessa renkaiden pito alkaa loppua, kori kallistelee ja erittäin kevyt ohjaus ei juuri lisää luottamusta. What Car? puolestaan huomauttaa, ettei Performance-mallissa ole jäykempää alustaa valtavasta suorituskyvystä huolimatta, ja AutoTrader menee vielä pidemmälle todeten pehmeän alustan olevan vaikeuksissa jo tämän tehotason kanssa.
Siellä on isompi sähkömoottori joka jarruttaa tehokkaammin.
Sähköauton jarrutus ei tapahdu pelkällä käyttöjarrulla.
Amg sähköautoissa on silti myös ne isommat jarrut ja alusta eri kuin perusmallissa.
Autojen jarrut mitoitetaan aina massan tehojen mukaan.
Ei aina. Mercedeksellä, audilla ja bemarilla jarruja laitetaan jos tehot kasvaa. Alustaa muutetaan muutenkin tehojen mukaan.
Tällä vältetään se ettei alusta ole tehojen tasolla.
Ajatelkaa nyt amg mersua tai M bemaria tai S audia niin että laitettais vaan kone tehokkaaks? Mutta laitettas vakio alusta ja vakio jarrut😂😂😂aika naurettava idea😂
Kun ei asioita ymmärrä, tekniikka on tuntematonta ja kateus ajaa kirjoittamaan ja kiukuttelemaan, niin tekee itsestään helposti nolon.
Sähköautossa jarrutus tapahtuu pääosin sähkömoottorin avulla ja mitä tehokkaampi auto, niin se sähkömoottori myös jarruttaa tehokkaammin ja ne pyörissä olevat käyttöjarrut ovat vain osa jarruttamista.
Jep jep. Mercedeksen AMG sähköautoissa vaikka EQE malleissa on kuitenkin amg suurteho jariit ja alusta täysin eri kuin 350 perus mallissa. Taitaa olla ainoa syy josntehomallista jarrut uupuu että on taas halvalla tehty?
Muutenhan mercedes ja Audikin vain päivittäisi tehot sähkö sportti malleihin ja jättäisi alustan ja jarrut tavallisiksi. Jostain syystä kuitenkin ne muuttuvat aina tehojen mukana.
Sitähän olen yrittänyt juuri sanoa, että jarrut ja alusta tietenkin tehdään tehojen mukaan. Tuo sähkömoottorin jarrutusteho on mukana kokonaisuudessa ja sitä ei tollot tajua.
Etkai oikeasti kuvittele että joku olisi kateellinen kiinalaiselle volvolle. Sitä varten nämä palstat ovat että täällä kerrotaan kokemuksia ja tuntemuksia autoista merkeistä. Olet kyllä aika nolo.
Volvo tarvitsisi R-Design tai Polestar varustetason. Nyt on autot aika pappa laitteita.
Niin tarvitsisi. Nyt puuttuu kokonaan ne kunnon sporttiset nuorekkaat varusteet.
Eikö ole teinin mieleen,hihihii!
mulla on honda monkeyssä sport istuin
Aikanaan muistan että R-design oli nuorekas ja sporttinen ja summum enempi luxus. Se oli upeaa aikaa. Autot oli yksilöllisiä ulkoa korisarjojen ja vanteiden osalta ja myös sisustan osalta oli eroavaisuuksia kumman maailman autoon valitsi.
Nyt on tylsää kun auto on saman näköinen oli tehoa kuinka paljon tahansa, mitään yksilöllisyyttä ei ole ja tätä kutsutaan käytännössä tylsyydeksi. Jos aidosti haluttaisiin kilpailla saksan vaunujen kanssa olisi aika palata juurille ja tehdä autoista yksilöllisiä eikä vain sitä että muutama vaihtoehto ja perusmallia ei erota huippumallista mitenkään.
Myös ulkovärejö ja penkkejen värejä voisi olla enemmän. Ulkovärit on nykyään tyyliin musta, valkonen ja 7 eri harmaan sävyä. Ei sielua, ei tunnetta ei mitään miksi haluaisi.
BYD on tehnyt myös tehokkaita malleja joissa perässä se 3,9S merkki. Näitä vaivaa aikalailla sama kuin volvon nykyisiä Performance versioita. Autossa on kyllä voimaa paljon mutta on kokonaan jätetty tekemättä se kaikki muu jota tehokkaalta autolta odottaa, eli yksilöllisyys sisustan ja ulkoisen puolen osalta sekä tekniset muutokset ajettavuuteen.
Summun ja R-desing erot ovat hyvin pieniä, lähinnä kromi on toisessa mustaa. Jokin pieni vekki etupuskurissa on toisenlainen jne...
Erilaiset etusäleiköt, puskurit, penkit, sisustan listat esim oikea hiilikuitu ja aito alumiini, vanteet, madallettu alusta(oli joissain), ratti oli myös joissain malleissa täysin eri sekä jopa penkkien muoto. Putkisto tuli joissain hienolla tupla ukostulolla ja myös takapuskuri oli erilainen V60 mallissa. Erikoisia värejä oli myös, se vaalean sininen aikanaan joka oli myös jopa S60 polestarissa. Sitten sai kirkkaan punaista ja sporttista metallin sinistä esim XC90 malliin. Olihan noita eroja jotka teki kyllä tunnelmaa aikanaan. Bmw, mb ja audihan jatkaa samalla linjalla edelleen eli myös tavallisiin autoihin saa amg, M ja S koristeita tekemään autoista haluttavan näköisiä ja yksilöllisiä.
Nuo ovat pieniä ja osaan voi vaikuttaa tilatessa. Lisävarusteina voi myös vaikuttaa moniin asioihin. Löytyyhän jotain eroa jos noin vääntää ja kaivaa Polestaria ja muuta tikkausten värejä jne... mutta todelliset ero ovat kovin pieniä. Madallettu alusta ei kuulunut kumpaakaan vaihtoehtoon vakiona.
Joissain vuosimalleissa ja auton malleissa voi olla kaikkeen joitain poikkeuksia. Haluat siis kaivaa kaikki kivet ja kannot että voit olla oikeassa ja siihen tarvitset vielä Meset, Bemut ja Auditkin mukaan.
BMW:ltäpä löytyy madallettua alustaa mikäli tykkää. Suomessa ei kovin kiva varuste tuon talven takia, bemarit muutenkin aivan paskoja ja viettävät korjaamolla aikaa.
Volvolla on ehkä vähän identiteetti kriisi? Ne niinkun on olemassa mutta eivät oikein tiedä mitä ja kenelle ne autot oikein ovat🙃 kaikki aikalailla tasapaksua massaa tänä päivänä. Epäilemättä hyviä autoja ja ajavat asiansa kyllä.
kyllä r-desing oli hieman matalampi vakiona jos sillä nyt mitään merkitystä on
Kyllä se bmw IX3 vituttaa ihan vitusti kun menivät tekemään siitä paskan sisätiloiltaan. Miten se auto voi maksaa 80000e ja sisusta kuin lelu autossa.
Mallia otettu teslasta bemaris ja volvos. Pidän nappuloista enemmän.
Mihin katu traktori tarvii noin paljon powerii?
Olikohan volvo vai mersu jolla tultiin viikonloppuna naantalin kylpylään?
Pari seuruetta niin voinut olla kummatkin.
Onko niin että uusiin volvoihin ei saa alumiini listoja sisätiloihin? En löytänyt konfiguraattorista muutakuin puuta?
Es90 taitaa tulla puun kanssa ihan vakiona oikeeta alua.
voit laittaa itse
Nykyautot on kaikki järjestäen surkeita. Laatu kadonnut. Saksalaiset on vajonneet samalle tasolle ritsojen kanssa.
Sulla on oikeus omaan mielipiteeseen, vaikka se olisi kuinka hölmö.
Tehot voi olla todella hurjia sähkäreissä. Suoraan sanoen yli tarpeen. Tekee tietenkin vaikutuksen tuommoiset numerot ja onhan sillä huippukiihdytyksellä aluksi ehkä hauska leikkiä.
Volvo ei ole Geely:n premium merkki.
Vaan Zeekr.
https://www.youtube.com/watch?v=L1BC-ymOFlE
Ei ole mikään salaisuus että Kiina on mennyt jo Eurooppalaisten premium merkkien ohi kehityksessä. Eivät tee salassa asioita, vaan jopa tehtaassa tapahtuvat asiat näytetään. Turvatestit ovat myös jo nyt vaativammat kuin Euroopassa.
BYD on aivan omaa luokkaa tekemään kaikki auton osat itse.
Ahti terve!
Luin keskustelua. Haluaisin kertoa A6 e-tronin omistajan kokemuksia noin 10kk ajalta.
Ohjelmisto ei toimi. Ei toimi äppi eikä päppi. Ei toimi latauskaan aina ees koton. Näyttö pimenee joskus ja kun pimenee se pimenee. Eikä se sieltä tule takaisin vaik käynnistää uudelleen.
Olen käyttänyt 3 kertaa nyt k autossa. Päivityksiä. Korjaa ehkäpä jotakin. Sama silti jatkuu. Ovet ei mene lukkoon tai avautuu itsestään myöhemmin.
Tunnelmavalot vaihtavat väriä joka ikinen kerta kun auton starttaa uudelleen.
Auto maksoi noin 78 000e, onko hintansa väärti? Ei ole ei.
Vitutus on suunnaton. Olen koeajanut Volvoa ja tykännyt ES90 twin nelikosta. Olen tietoinen että Volvollakin on ohjelmiston kanssa ollut ongelmia.
En tiedä mihin enää vaihtaa uskaltaa jotta pääsisi poijjes ohjelmisto ongelmista,,,,,ehkäpä joku vanhempi auto jos ei näit ole...
https://zeekrfinland.fi/
Volvon premium merkki Zeekr tullut suomeen. Siinä alkaa olemaan volvon hintapyynnit mahdottomia.
Zeekr - Helsinki, Wetteri Airport
No toivottavasti Wetteri odss hoitaa homman kunnolla.
Ei ehkä paras paövelu kyseisessä liikkeessä.
HYVÄN AUTON SAIVAT MYYNTIIN.
Volvolle -30% hinnan alennus olisi tervetullut. Sen jälkeen volvo oikeassa hintaluokassa.
EX60 42 alkaen olisi hyvä. Huippumaöli 65-70. Siinä on taso.
Älä ole typerä ja noin kakara.
Kiinalaisesta autosta en maksaisi 40000e enempää. Sillon pitää olla luxus tasoa.
Eikös tässä olekin puhe Volvosta?
Kiinasta saa siihen rahaan hiton hyvän sähköauton.
Mutta tullit sun muut nostavat hinnat järjettömiksi.
https://www.youtube.com/watch?v=MbWfVSutS4A
miksi sitten ajelet honda monkeyllä
Minulla on PV Suzuki!
No ei oikeasti ole.
1300cc Suzuki on kesämopona.
Zeekr 7X tilaukseen.
Nyt kun niitä Suomesta saa.
Vaimo haluaa LoL
Toki toki, me uskomme sinua, ihan varmasti.
Kiinalaisissa autoissa on paljon puutteita ja heikkouksia mitä ei länsiautoista löydy. Kyllä Kiinakin oppii jos vaan haluavat laadulla ja ominaisuuksilla joskus kilpailla, mutta kun maine on mitä on, niin kilpailevat käytännössä vain hinnalla jota valtio tukee vastoin kansainvälisiä sopimuksia.
Oikeasti vain tyhmä ostaa ja suosii kiinalaisia tuotteita, sillä tavalla kusee omille nilkoille samoin Temuttaminen on sairasta.
Mersu, bemari, audi
jälkimmäinen täysi paska
Audi on täynnä ohjelmistopaskaa myös. Bemari ohjelmiston osalta paras eikä mersuissakaan ollu mitään.
Niinkö, oletko ihan varma?
Kyllä aivan varma.
Aika paljon volvo tarvitsee tehoja satasen nopeuden pitoon, laahaako jarru?
Lähinä mietin että 680hv tehoa eikä kiihtyvyys ole sen kummoisempi. 4s 0-100 on sama johon meni testissä muuan GLC400 ev jossa vajaa 500hv. Toki mersussa on 2-vaihteinen vaihteisto ja volvossa vain yksi.
Luulen että tuo 680hv on ilmoitettu yhteisteho ja auto todellisuudessa rajoittaa hevosvoimia kiihdytyksessä johonkin 500hv.
Veikkaan ettei Volvon tarkoitus olekaan maksimoida kiihtyvyyttä 0-100 alueella, kyllä tuolla 4 sekunnin suorituksella ollaan useimpien mielestä riittävällä tasolla.
Kun ei kunnianhimoa ole niin silloin tyydytään keskinkertaiseen.
Ei nuo Volvot kuitenkaan ole mitää rata- tai ralliautoja. Ne on tarkoitettu ihan tavalliseen liikenteeseen, missä tiukaksi viritetty alusta on melkoinen kärsimys. Mielummin ajan mukavan yleellisellä autolla, jossa tehoja on riittävästi, kuin radalle tarkoitetulla katujyrällä.
Nykyään sitä alustaa voi hyvissä autoissa säätää ihan napista joko kovaksi tai pehmeäksi. Vain köyhät valitsee jomman kumman.
Minä olen sen verran köyhä, että valitsen vain ilmajousituksen ja ylellisen kyydin, mutta tehoa saa olla riittävästi. Ratahommat jätän muille.
Olet pelle.
Vetoakselit kulutustavaraa, kun otettu suoraan bensa-Volvosta
Älytöntä laittaa perus autoon tuommoiset tehot. Tietää valmiiksi missä kunnossa on ekassa katsastuksessa alusta. Tai no huomattavasti sitä aikaisemmin.
Ei tehot ole ongelma, ei noita tehoja kokoajan ulosmitata, suurin osa tuskin koskaan.
Onko noin, että sähkömoottorista samoilla vetareilla, olet aika tyhmä.
Ja kuinka monta kilometriä nuo tehot ovat käytössä?
Varmaan 100% akulla hetken. Aivan pilailua kaikin puolin uudet volvot. Halvalla tehtyjä kiinalaisia.
Onko sulla taas paha olla kun kateuden mörkö kiusaa mieltä?
Volvoon ei saa kunnollista alustaa vieläkään. Tehot ja alusta/jarrut on kuin eri paria. Tästähän on ollut lehdessä jo EX30 osaltakin.
200hv olisi kiinalaiseen volvo ES90 aivan sopiva teho. Siihen alusta riittää.
Ai kun olet taas niin nolo ja kateellinen poju.
Volvon ES90 malliin jos saisi kunnon R-Design alustan. Volvon erityisosasto R-Design valmistaa poikkeuksellisen urheilullisia alustoja ja viritysosia tosi volvo miehille.
Jarrut ei riitä 200hv tehoon volvoissa.
Zeekr 7X ja GT malleissa on paremmat tehokkaat jarrut.
Zeekr on volvon premium merkki.
Jos ostaa 90-100t maksavan volvon sitä saa aina selitellä ja kertoa naapurille että tää on kalliimpi versio. Kuitenkin valtaosa mieltää volvon ihan perus 40-50tonnin autoksi.
Mersua ei selitellä, siinä tähti puhuu puolestaan. Sitä ihaillaan ja siitä haaveillaan.
Se on sinänsä mielenkiinoista kuin paljon volvoista pyydetään uutena. Kuitenkin kilpailu tilanne on näissä kiina peleissä semmoinen että esim polestarin saa halvemmalla, myös bydin.
BYDiä pitäis käydä kokeilemassa tänään.
Brändistä maksaminen on aika hölmöä nykyisin.
Ei vaikuta asiaan onko kyseessä Toyota vai Volvo.
Se että ajaa toyotalla vaiko volvolla ei olekkaan brändillisesti juuri eroa. Ihan ok perus autoja kummatkin. Premium luokka sitten aivan erikseen.
Katupyssy?Mee mieluummin ampumaradalle.