Selailin tilastoja maailmalta ja olin jotenkin hämmästynyt Suomalaisen uutisoinnin ja tilastojen eroon.
Tulipaloista:
Norjassa tilastoidaan palot tarkkaan
Polttomoottoriauton paloriski on n, 6 kertainen sähköautoon verrattuna. suhdeluku EV 0,034, Polttom. 0,195 autokantaan suhteutettuna, Sähkö/Polttom. 7/97% autokanta Sähkö/Pm. 33/67% .
Uutisointi ; Stavangerissa 2020 paloi parkkihallissa ja tuhoutui satoja autoja. Kirkuvat otsikot ja syyllinen oli milloin Tesla, milloin "ikäloppu" leaf. Myöhemmin .....paljon myömmin IL oikaisi ja kertoi syyn Opel Safira diesel.
Tulipalojen suhde on aika sama phjoismaissa. Norjan tilasto on tietenkin kattavin, EV määristä johtuen.
Eisiis syytä huoleen. Mitään massiivista palovyöryä ei ole odotettavissa. (Massiivinen vyöry, Verkkouutisten usein esiintyvä määrite).
Akkuvioista;
"Runsaasta uutisoinnista huolimatta" akkuviat ovat Norjassa erittäin harvinaisia.
Koko EV kannasta vaihtotarve on 0,5-1%
2022 eteenpäin 0,3%
vanhat pioneerimallit 8%
Akkukaoasiteetti noin 90% 100000 km. jälkeen.
Mietipä sitä, kuntankkaat 3
Tulipaloista:
Norjassa tilastoidaan palot tarkkaan
Polttomoottoriauton paloriski on n, 6 kertainen sähköautoon verrattuna. suhdeluku EV 0,034, Polttom. 0,195 autokantaan suhteutettuna, Sähkö/Polttom. 7/97% autokanta Sähkö/Pm. 33/67% .
Uutisointi ; Stavangerissa 2020 paloi parkkihallissa ja tuhoutui satoja autoja. Kirkuvat otsikot ja syyllinen oli milloin Tesla, milloin "ikäloppu" leaf. Myöhemmin .....paljon myömmin IL oikaisi ja kertoi syyn Opel Safira diesel.
Tulipalojen suhde on aika sama phjoismaissa. Norjan tilasto on tietenkin kattavin, EV määristä johtuen.
Eisiis syytä huoleen. Mitään massiivista palovyöryä ei ole odotettavissa. (Massiivinen vyöry, Verkkouutisten usein esiintyvä määrite).
Akkuvioista;
"Runsaasta uutisoinnista huolimatta" akkuviat ovat Norjassa erittäin harvinaisia.
Koko EV kannasta vaihtotarve on 0,5-1%
2022 eteenpäin 0,3%
vanhat pioneerimallit 8%
Akkukaoasiteetti noin 90% 100000 km. jälkeen.
Mietipä sitä, kuntankkaat 3
Vastaukset 9
Vanhimmat
Nyt menit pilaamaan tuon täällä jatkuvasti riehuvan fossiilisarvikuonon kestopropagandaa faktoilla. Ilkeästi tehty.
No ei hän lannistu. Kohta julistaa taas sähköautonnakuston vaihtamisen maksavan 70.000€, akuston painavuutta, akuston liia suurta merkitystä, jatkuvasti syntyviä akustovaurioita, joita mikään vakuutus ei koskaan korvaa, jne. Mitä niitä nyt olikaan mitä tuo fossiilisarvikuono päivittäin julistaa….
Kyllä hänenlaisiaan surullisen hahmon ritareita ja koomikoita tarvitaan pitämään tämänkaltaisen foorumien piristyksenä, ettei vaan mene pelkäksi tylsäksi asiakirjoitteluksi.
Jotenkin polttistörpöt ovat alakuloisia ja kunnon revitystä keskellä yötä puuttuu. Luulisi olevan toisin päin, kun painajaisilta ei saa nukuttua ja vi***us saa järjen käytön kokonaan sekoamaan. Farmakologinen tutkimus osoittaa, että nukahtamislääkkeiden kysyntä ja nestemäisten polttoaineiden hinnan nousu ovat suoraan verrannollisia ja toisaalta hyvä niin.
Mihin katosi.Herra " tilastot ovat arvotonta paskaa ja tilastojen tekijät ptologisia valehteijoita". Autoalan keskusliittokin on akkujen kestävyydestä samalla kannalla kuin tilastot.
Mihin katosi herra maajussi. Viljele itse ruokasi ja muuta shittiä
Oli miten oli, nykyakkutekniikka on silmitöntä paskaa ja 10-20 vuoden päästä näille puolen tonnin dinosaurusakuille nauretaan kuin 90-luvun alun kahden kilon "kännyköille" nykyään
Varmasti nauretaan, mutta ne jotka jo nyt ajavat sähköautolla, säästävät käyttökuluissa kymmeniä tuhansia euroja käyttökuluissa pakoputkiautoilijoihin verrattuna.
Siis tuon 10-20 vuoden aikana.
Mitähän pikkuapina tuolla oikein ajaa takaa? Akkuautot ovat nyt ja hyviä ovat ja ehkä akkutekniikassa keksitään jotain mullistavaa, tai sitten ei.
Hienosti ne kilon luuritkin asiansa ajoivat ja jos puhutaan nykyisistä autoista ja niiden eroista, niin eihän tuolla sähköauton painolla ole oikeasti mitään merkitystä varrattuna vastaavaan polttikseen.
On se tuskaa yrittää keksiä negatiivisia asioita ja vertauksia ja kaikki ilman kunnollista ajatusta ja miettimistä.
Tiesitkö, että ruosteinen Passat diesel painaa saman, kuin BYD Atto 3. Passatin ruoste on painavaa.