Koeajoin uuden Toyota bZ4X Touring AWD:n, se oli muutaman tunnin perusteellisempi koeajo koska ostohousut oli jalassa. Ihmetys oli suuri, kun varaustason ollessa 60% alkoi teho ja kiihtyvyys leikkautua selvästi. Kun varausta oli enää 40% oli satasen kiihtyvyys mutu-tuntumalla jo jopa 3 sekuntia. Ohituskiihtyvyys oli myös selvästi laimeampaa ja voisi aiheuttaa jopa vaaratilanteen reissussa jos täyden akun kiihtyvyyden muistijäljen mukaisesti lähtee ohitukseen. Lämpötila koeajolla oli noin 15 plusastetta. Kun palautin auton koeajolta ja kysyin asiasta myyjältä, hän kertoi että kyseessä on tehtaan tietoinen säätö jolla säästetään akkua ja lisätään sen käyttöikää. Itseäni vastaus ei tyydyttänyt eli autokuume poistui tämän mallin osalta.
Olen koeajanut myös Ford Explorer EV, Skoda Elroq RS, Volvo EX40 ja Tesla Y-malllit eikä niissä esiintynyt tuollaista. Silti niiden akustot kestänevät yleisesti ottaen varmaan aivan riittävästi vuosia ja kilometrejä?
Onko Toyotalla ainoa sähköautot joissa on tuo ikävä ominaisuus, vai löytyykö muitakin? Nyt minulla on ajossa Hyundai Ioniq5 eikä siinäkään moista ole, mutta mm. sen iccu-vika laittoi miettimään toisia vaihtoehtoja.
Olen koeajanut myös Ford Explorer EV, Skoda Elroq RS, Volvo EX40 ja Tesla Y-malllit eikä niissä esiintynyt tuollaista. Silti niiden akustot kestänevät yleisesti ottaen varmaan aivan riittävästi vuosia ja kilometrejä?
Onko Toyotalla ainoa sähköautot joissa on tuo ikävä ominaisuus, vai löytyykö muitakin? Nyt minulla on ajossa Hyundai Ioniq5 eikä siinäkään moista ole, mutta mm. sen iccu-vika laittoi miettimään toisia vaihtoehtoja.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.