Sekä bZ4X että sen Touring-mallille on ominaista, että kiihtyvyys ja ohituskiihtyvyys heikkenevät selvästi kun akun lataustaso on alle 60%. Jos akun lataustaso menee 40-45% välille niin vaikutus on merkittävä, sen huomaa sokea reettakin. Minulla oli koeajossa Touring AWD ja otin muutamaksi tunniksi koeajoon. Tuon akun omituisuuden huomasin selvästi. Varaustasolla 40% tuntuu että satasen kiihtyvyydestä leikkautui jopa 3 sekuntia pois. Täydellä akulla auto oli erittäin pirteä. Ei enää koeajon jälkeen kiinnostanut tämä yhtenä uutena vaihtoehtona, koska mielestäni sähköautossa selkeä suorituskyvyn lasku saa tapahtua vasta akun ollessa alle 20% varaustasossa. Kysyin asiasta myyjältä ja hän vastasi että tuolla piirteellä suojellaan akkua mahdollistaen jopa miljoonan kilometrin akkuturvan. Ihmettelen miksi muidenkin merkkien akut kestävät hyvin satojatuhansia kilometrejä, enkä usko monenkaan ajavan miljoonaa kilometriä täyteen. Esimerkiksi Ford Explorer EV, Skoda Elroq RS, Volvo EX40 ja Tesla Y eivät kärsi kiihtyvyyden osalta tuolla akun varaustasolla lainkaan, ei ainakaan havaittavasti. Miten tuo bZ4X käyttäytyy sitten pakkasilla, eli onko tehon leikkautuminen säädetty vielä voimakkaammaksi?
Toyota bZ4X on harvoja sähköautoja joissa vajaa akku leikkaa tehoa selvästi!
Anonyymi-ap
0<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.