Volvo ES90 Moottorin testissä. Sisään ei meinannut aina päästä kun auto ei tunnista avainta

Tässä hieman mitä tuossa ruottin tekstissä kerrottiin:

Volvo ES90:n ongelmista tulee edelleen uusia havaintoja. Tuoreessa testissä Mat Watson törmäsi jälleen erityisesti auton ohjelmiston ja käyttöliittymän puutteisiin. Infotainment-järjestelmä osoittautui bugiseksi, ja monia aivan tavallisia auton toimintoja on viety kosketusnäytön valikoiden taakse.

Yksi erikoisimmista ongelmista tuli vastaan peruutettaessa. Kun ES90 on peruutusvaihteella, osa näytön asetuksista lukittuu. Jos esimerkiksi haluaa laskea sivupeiliä nähdäkseen katukiveyksen paremmin, auto pitää ensin ottaa pois peruutusvaihteelta, jotta peilien asetuksiin pääsee käsiksi. Samalla keskinäytön sijoitusta kritisoitiin siitä, että valikoita käyttäessä katse joutuu siirtymään selvästi pois tiestä.

Myös nopeusrajoitusten tunnistus temppuili. Auto saattoi tulkita 50 km/h alueen 30 km/h alueeksi ja alkoi tämän vuoksi antaa aiheettomia nopeusvaroituksia. Kritiikkiä sai myös pieni ladattava avain, jonka akun loppuminen voi tehdä autoon pääsemisestä hankalaa.

Huomionarvoista on, että ES90:n perusominaisuuksia – hiljaisuutta, mukavuutta ja toimintamatkaa – kehuttiin. Ongelma näyttää olevan edelleen sama kuin monissa uusissa Volvoissa: itse auto voi olla hyvä, mutta ohjelmisto ja lähes kaiken keskittäminen kosketusnäytölle heikentävät käyttökokemusta. Kun kyseessä on Volvon uusi lippulaivamalli, tällaiset perustoimintoihin vaikuttavat bugit ovat aika vaikeita olla huomaamatta.

Volvon uuden sähköautosukupolven ohjelmisto\-ongelmat eivät ole olleet mitään yksittäisiä pikku bugeja\. EX90:n markkinoilletulo viivästyi merkittävästi, ja Volvo itse kertoo viivästysten johtaneen kasvaneisiin kehityskustannuksiin\. Vuonna 2025 yhtiö teki EX90:n ja ES90:n alustaan liittyvän peräti 11,4 miljardin Ruotsin kruunun alaskirjauksen\. Koko summaa ei voi laittaa ohjelmiston piikkiin, sillä mukana olivat myös muun muassa tullit ja heikentyneet kannattavuusodotukset, mutta Volvo nimesi EX90:n aiemmat merkittävät lanseerausviiveet ja niiden aiheuttamat lisäkehityskulut suoraan yhdeksi syyksi\.

Myös pienemmässä EX30:ssä on ollut ohjelmisto\-ongelmia\. Mallin toimitusten alettua omistajat raportoivat muun muassa keskusnäytön ja käyttöliittymän jumittamisesta, yhteys\- ja sovellusongelmista, avaimen tunnistamisen häiriöistä sekä tilanteista, joissa auto ei ole käynnistynyt normaalisti tai on ilmoittanut virheellisesti erilaisista järjestelmävioista\. Volvo on korjannut ongelmia useilla ohjelmistopäivityksillä, mutta kokemukset osoittavat, etteivät ohjelmisto\-ongelmat rajoittuneet ainoastaan EX90:een\. EX30:n kohdalla kyse on kuitenkin pääosin ohjelmistopäivityksillä korjatuista vioista, ei EX90:n kaltaisesta keskustietokoneen vaihtamisesta tehokkaampaan laitteistoon\.

Ehkä kuvaavinta EX90:n tilanteessa on se, että vuosimallin 2025 autoihin Volvo tarjoaa nyt maksutta kokonaan tehokkaamman keskustietokoneen kahdella NVIDIA DRIVE AGX Orin \-piirillä\. Volvo kertoo itse, että osa aiemmin viivästyneistä ominaisuuksista tulee tämän päivityksen mukana ja että uusin ohjelmisto tarvitsee uuden tietokoneen lisälaskentatehoa eikä ole edes yhteensopiva alkuperäisen tietokoneen kanssa\. Eli tässä ei puhuta enää pelkästä OTA\-päivityksellä korjattavasta bugista, vaan ensimmäisten EX90\-autojen keskeistä tietokonelaitteistoa vaihdetaan jälkikäteen tehokkaampaan\.