Kehä I:n tietyöma: Tolppakamera ehti räpsähtää neljän tunnin aikana peräti 1 241 kertaa.
Kyllä autoiijat ovat kusipäitä. Niiden työmaiden nopusrajoituksia on noudatettava.
Anonyymi-ap
70202
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 70
Vanhimmat
Tuo kertoo taas kerran kuinka laiskasti ja tyhmästi älyttömät rajoitukset öisin, viikonloppuisin ja iltaisin jolloin kukaan ei ole töissä ja siksi kukaan ei kunnioita näitä älyttömiä rajoituksia.
Niin? Mikä selitys tuo on?
Onko höpelöillä noin kiire tien päällä?
Mitä tässä 3000-3500km vkossa ympäri suomea niin aina on perille päässyt vaikka ajan rajoitusten mukaan myös työmaiden kohdat oli yö tai päivä.
On se niin noloa ja turhaa ottaa sakkoja niiden kohdalla. Saati muualla.
Joo, aina on perille päästy, tosin raakasti myöhässä , kun piti niiden turhien työmaarajoitusten takia nysvätä jopa yöllä.
Ei siellä tarvi olla ketään töissä, se nopeusrajoitus rittää siihen mitä vauhtia voi ajaa. Niitä sääntöjä ei tarvi pohtia tyhmässä päässä vaan niitä pitää noudattaa.
Ja niitä rajoituksia jotka on viikonlopuksi tai jopa viikoiksi "unohtuneet" ei kukaan noudata ja hyvä niin.
sit ne valittaa täällä, että miks mä sain sakot kun työmaalla ei ollut ketään töissä. hahahhahahahahaaa
Kuka valittaa kuka ei. Vaikeinta näyttää olevan kaltaisellasi tyhjän naurajalla.
Kellotin tuossa pari n 200km pätkää. Ajoin työmaan rajoituksen mukaan ja muuten reippaasti yli niin ei mitään hidastavaa vaikutusta matka-aikaan.
Eikä sitä sakkoa muualla saa kuin siellä työmaalla jos on saadakseen.
höpsistä vaan et kellottanu
Kyllä sen sakon saa useimmin muualla kuin työmaan kohdalla.
Minä en ole saanut sakkoja missään.
Eikä moni mukaan, ainakaan liikenteessä, jossa liikkuu vain jalan tai julkisilla.
Kehä 1 on kilparata joillekin mielipuolille. Hauskinta on , kun noudattaa nopeuksia on se hölmöä, kun ajetaan liian hiljaa. Nämä hiljaa ajavat menevät sitten ohi taas työmaa alueilla. Eli eivät osaa ajaa ollenkaan.
Se nyt on tasamaan tollon taapertajan tunnusmerkki että sama nopeus kokoajan. Ensin ollaan 70 ajamalla 80-100 alueella jaloissa ja sitten kohta jos tulee 50-60 alueita nii painetaan kovimmillaan ohitse.
Ollakseen taas kohta tekemässä jonoa.
Kusipäistä on pitää turhia rajoituksia viikkokausia ennen töiden aloitusta ja töiden lopetuksen jälkeen kun tiellä ei tehdä edes mitään. Ei niitä kukaan noudata. Nopeudet tippuu kyllä niissä kohdissa joissa on oikeasti jotain syytä hidastaa.
Se tietyömaan nopeusrajoitus on voimassa, vaikka töissä ei olisi ketään. Onko pää liian pieni ymmärtämään sen?
Sitä en kyllä ymmärrä, että nopeusrajoitettu työmaa voi olla 30 km pitkä, eikä koko matkalla ole missään paikkaa, missä tehtäisiin jotain, saati olisi tekijöitä tai koneita. Tie maalauksineen on aivan kunnossa.
On se varmaan vaikeeta ymmärtää, siirry julkisiin niin saat istuavaan kyydillä, varmaan olis sopivinta sulle.
Niinhän ne on, mutta juuri se on se isoin ongelma kun siinä ei ole mitään järkeä ja se tekee juurin sen, ettei kukaan kunnioita niitä.
Muualla maailmalla nopeudet muutetaan aina kun työmaalla ei tehdä töitä tai kaistat on erotettu teräskaiteilla työmaasta ja nopeus on vain vähän laskettu, esim. 80km/h. Meillä vedetään sitä 30-60 km/h moottoritiellä jossa tiensivussa seisoo työkoneita, eikä yhtään työmiestä viikonloppuisin lähelläkään.
Eikä se julkisten kuskikaan niitä unohdettuja rajoituksia ymmärrä , eikä niitä noudata.
Mut se onkin sen asia ei sinun.
Enpä ole muuta väittänyt. Eikä se taida olla sinunkaan asia, mitä nopeutta niillä tietyömaiden "unohtuneilla" rajoitusmerkkien alueilla ajetaan.
Jos ahistaa niin katso peiliin ja kysy vieläkö vitu""aa.
Mitähän tuollainen harrastamasi hölmöily mihinkään mitään vaikuttaisi.
Ei sun tarvi muuta ymmärtää kun noudattaa liikennesääntöjä
On se hyvä sitä omaa harkintaa käyttää kellä sellainen taito on , sinulla ei varmaan ole.
Siinäpä harkitset kun olet niin taitava mutta muista noudattaa liikennesääntöjä.
Harkinnan ja tarpeen mukaan.
Tuossa asiallinen artikkeli ja autoliiton kanta näihin suomalaisiin tietöiden rajoituksiin ja mihin se on johtanut.
Ja linkki perään.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b54f2d7a-8db8-4cde-85d3-87490320feef
Rajoitusten asettajat on itse syypäitä käytökseen. Kun merkit pannaan jo viikkoja ennen varsinaista työmaan aloitusta ja ne merkit makoilee kuukauden työn valmistumisen jälkeen niin eipä niitä kukaan noudata. Tuodenäköisempää on että mitään työmaata ei ole.
Toinen asia on se että merkit pistetään kilometriä ennen työmaata eikä työmaan jälkeen ole päättymismerkkiä vaan laiskuuden vuoksi pannaan autoilijat ajavamaan vielä 5km työmaan jälkeen sitä 30 vauhtia kunnes seuraava varsinainen rajoitusmerkki tulee vastaan.
Kun on työmaan sälleilllä kusipäinen ja laista asenne niin sellaista samanlaista käytöstä saa autoilijoilta takaisin.
Meillä päin on nyt tietyö meneillään satasen rajoitusalueella. Viidenkympin lätkät on viikonloppunakin paikallaan ainakin 10 km.n matkalla vaikka yhtään työkonetta ei näy ja tie on täysin moitteeton. Kuka näitä alennettuja nopeuksia enää jaksaa noudattaa.
Seli seli ja seli..... niitä nopeusrajoituksia pitää noudattaa vaikka kuinka ottaa päähän ja vaikka ne ei teille passaa.. ettehän aja moottoritietäkään vastasuuntaan (luultavasti) vaikka ketään ei tulisikaan vastaan. Lähtekää aikoinaan liikkeelle ja ottakaa huomioon, että liikenteessä voi olla mitä vaan joka hidastaa teidän kiireistä liikkumista. Esim joku yhtä kiireinen on voinut aiheuttaa jotain, että teidän matkantako pysähtyy kokonaan. Teille ei varmaan sovi sekään kun tilaatte pienen annoksen jotain niin se onkin liian pieni tai iso onkin liin iso. Katsokaa peiliin ja kysykää onko kaikki kunnossa siellä pääkopassa.
On kuitenkin ymmärrettävää, että asia ärsyttää. Kun työmaan henkilöiden siirrettyä koneet syrjään ja mentyä kotia nukkumaan, niin voitaisiin nopeutta hivenen nostaa. Ei ole järkevästi toteutettavissa, jos ei ole muuttuvat nopeusrajoitukset käytössä.
Joo, pääkopassa toki on kaikki kunnossa, mutta noissa tietyömerkkien asettelussa ei kaikki ole läheskään aina kunnossa, joten siinä syy miksi niitä ei noudateta.
No tänään hiljenneltiin välillä kovastikin, mutta ei siellä ollut ketään töissä.
Soviet finlandia
Nehän on muuttuneet alemmiksi työmaan kohdalla. Se on eriasia onko siellä ketään töissä ja mihin koneet on siirretty.
Rajoituksen muutetaankin työmaiden kohdalla alemmiksi, mutta työn ollessa tauolla, voitaisiin rajoituksia nostaa, jos olisi asian mahdollistavaa automatiikkaa käytössä.
Paskat siihen mitään automatiikkaa tarvita, kun joku vaan käy työpäivän päätteeksi peittämässä/kaatamassa/tms. merkin. Jostain syystä niin pystyttiin ihan tuosta vaan tekemään silloin kun itse olin tietyössä. Nykyään ollaan vaan niin vitun laiskoja ja kusipäisiä että autoilijoiden kiusaamista pidetään ihan vaan hyvänä asiana.
Kukaan ei jaksa käydä peittämässä yhtään mitään, tai unohtavat koko asian, kun on kiire Alkoon. Siksi automatiikkaa tarvitaan.
Niin nykyään ei kukaan "jaksa" kun ollaan laiskoja vötkyjä, ja kaikki pikku työmaatkin kestää vuosikausia kun ei muutenkaan oikein mitään jaksa.
Olikohan tämä siinä "Kannelmäen suoralla" ollut "työmaa" ?
Itsekin ajoin tuohon paikkaan.
Tuossahan oli tuo nopeudenpudotus tehty niin, että kun havaitsit 60 merkin ja nostit jalan kaasulta, toimenpide joka riittää yleensä noilla työmaahidastuksilla, olikin 50 merkki samantien tuon 60 merkin jälkeen ja jos et oikeasti jarruttanut voimakkaasti, 50 merkin kohdalla olikin nopeutta vielä.... heitän arviolta 65
Kun tuo työmaa, eli joku merkillinen kavennut, en tiedä mitä siinä tehtiin, oli vielä juuri kameratolpan kohdalla, en ihmettele yhtään että siellä on kamera välkkynyt.
En lähtisi tuosta nyt ihan autoilijoita syyttämään vaan huonosti toteutettua työmaasuunnittelua.
Ylinopeudesta ei voi syyttää ketään muuta kun kuljettajaa ja se on jämpti niin. Pitää seurata merkkejä ja liikennettä, pitäis tietää perusasiat kun lähtee liikkeelle.
Osasin odottaa tuollaista vastausta, ja olen kyllä samaa mieltä asiasta.
Mutta maailma ei ole mustavalkoinen. Siinä vaiheessa kun kolmella kaistalla menee autoa, edessäsi on auto, takanasi on auto ja yhtäkkiä tiehen tulee kavennus ja samalla nopeutta alennetaan todella nopeasti, niin ainakin itsellä tulee tärkemmäksi kiinnostus siihen ettei törmää kehenkään. Kun tuossa samalla pitäisi pudottaa nopeutta 30 km/h jarruttamalla voimakkaasti ja katsoa että miten se kavennettu tie menee, niin helposti se nopeus ei siinä halutussa kohdassa ole vielä laskenut siihen toivottuun.
Jos joka neljäs vai viides autoilija tekee tuossa virheen, on ihan ilmeistä että nopeusrajoitusmerkkien asettaja ei ole toiminut oikein. Ensimmäinen alennusmerkki olisi pitänyt olla 100 tai 200 metriä aiemmin.
Tämä on ohjeistus työmaiden nopeusrajoituksiin:
Nopeusrajoitusmerkit sijoitetaan siten, että kuljettaja ehtii reagoida muuttuvaan tilanteeseen turvallisesti ilman äkkijarrutuksia, mutta ei niin aikaisin, että rajoitus menettää uskottavuutensa.
Ja tuohan ei tuossa kohdassa täyttynyt. Olisiko merkkien laittajalle käynyt niin, että on käynyt laittamassa merkit paikalleen yöaikaan kun liikenne on ollut aivan olematonta. Päiväaikaan tuo on yksi Suomen vilkkaimmista väylistä ja tilanne on aika erilainen.
Liikennesääntöjen osalta asiat ovat kuitenkin melko mustavalkoisia.
Opettele katsomaan pidemmälle kun sen edellä menijän takaluukku.
Kaikesta huolimatta sinunkin pitää noudattaa niitä sääntöjä ja ajaa
niiden mukaan. Ylinopeussakko on itse hankittua typeryyttä.
Jos meet ajamaan kehä ykkösen ruuhkaliikenteeseen ja katselet pääsääntöisesti pidemmälle kuin sen edellä menijän takaluukku, pamautat todennäköisesti jossain vaiheessa sen edellämenijän perään.
Olosuhteet tuolla on sellaiset, että maalaisen on vaikea ymmärtää, mutta tervetuloa kokeilemaan.
Ajat kehä ykkösen ruuhka-aikaan päästä päähän ja sitten katsotaan montako liikennemerkkiä jäi huomaamatta. Veikkaan että puolesta ei ole havaintoja.
Vähintään 3 sekunnin turvaväli pitää tietenkin olla.
Heh heh
Kehä ykkösellä jos jätät ruuhka-aikaan kolmen sekunnin turvavälin niin siihen väliin tulee samantien auto.
Jos alat keskittymään siihen että jätät kolmen sekunnin turvavälin jokaisen auton taakse joka eteesi tulee, olet tulppana ja keskittyminen menee tuohon touhuun niin, että et pysty tarkkailemaan niitä liikennemerkkejä laisinkaan.
Kehä ykkönen on ihan oma planeetta johtuen liikennemääristä. Sitä on vaikea ymmärtää jos ei ole tutustunut aiheeseen.
Ajan varmaan enemmän kehä 1 llä kun sinä ja kaikkina vuorokauden aikoina enkä ole koskaan ollut tientukkona enkä kukaan ole ollut minun tukkona. Olen ajanut siellä niin henkilö- paketti ja täysperäautoilla eikä koskaan ole ollut ongelmia. Sulla kun on joka asiaan vastaus ja tieto niin epäilen, että et edes liiku missään kun joudat kaikkina aikoina täällä roikkumaan, olet varmaan espoosta kaikesta päätellen.
Ei siellä kukaan ole tulppana mutta nää kiireiset eivät osaa/ymmärrä vaihtaa kaistaa ajoissa kun pitää tuijottaa sitä edellä menijän pyrstöä 2m päästä.
Nonni, sehän tuli sitten selväksi, koitahan jaksella.
Jos siihen eteen vaihtaa joku kaistaa, niin se vaihtaa siksi, että sen tarvitsi päästä siihen kaistalle. Ei siksi, että siinä sattui olemaan asiallinen turvaväli. Vai vaihdatko sinä useinkin kaistaa siksi, että viereisellä kaistalla on pippeli kolmen sekunnin väli?
Tietenkin pitää olla. Jos ei osaa, niin voi voi.
Nopeusrajoituksen mukaista nopeutta olen useaan otteeseen ajanut siellä. Ei ole ollut vaikeuksia saada tuo 3 sekunnin turvaväli aikaiseksi siinä kohtaa. Jokunen ylinopeusyrjö on ajanut ohi ja hävinnyt horisonttiin. Ei ole ollut ongelma heidän asennevammakaan siinä kohtaa.
Tehdään tässä yhdellä pääväylällä tietyötä, normaalisti satasen alue. 2km vaikutusalue missä koneet ja miehet.
Laitettiin aluksi 50 ja vaikutus oli n yksi kymmenestä laski alle 60.
Jouduttiin vaihtaa koko alue 30 alueeksi niin kahdeksan kymmenestä hiljentää nyt siihen 50 nopeuteen ja alle.
Välillä laitetaan yksi paku siihen parkkiin niin sillä se vasta suuri vaikutus on 😂😂😂😉
Sellaista se näyttää olevan mutta yrittäkää pysyä hengissä näiden ylinopeussankareiden jatkuvassa ruuhkassa. Laittakaa niitä pakuja vaan lisää mutta muistakaa pestä ne niin ne erottuu paremmin ja näyttää enemmän poliisin kamera-autolta. Joku paskanen hiace majakka katolla ei riitä.
Missään muualla Euroopassa ei työmaiden kohdalla ole näin alhaisia nopeuksia ja niitä pidetään, vaikka työmaalla ei ole kerään töissä iltaisin ja viikonloppuisin.
Siinä se syy miksi 90% ei noudata aivottomia rajoituksia.
Kuvitteletko että ko. nopeusrajoitus on työntekijöiden takia?
No, niiden työtekijöiden takia sen ainakin sanotaan olevan.
ei se oo
Jos ei oo, niin työntekijöiden suojaksi ne rajoitukset ainakin sanotaan olevan.
Jos ei oo työtekijöiden turvallisuuden takia niin mitä varten ne rajoitukset sitten työmaiden kohdalla on?
No nyt esim. täällä 80 tien vieressä kaiteen takana luiskan pohjalla oli viikolla joku pikku kaivuri ilmeisesti siivoilemassa ojan pohjaa, 50 rajoitus noin kilometrin matkalla.
No nyt viikonloppuna sitten, kaivuri poissa eikä mitään muutakaan tiellä eikä tien lähettyvillä, paitsi se 50 rajoitusmerkki edelleen. Tehtiinkö nyt suurikin synti kun koko jono veteli noin 80 kymppiä kyseisen paikan ohi? No joo, tietysti kova ylinopeus ja kortti pois kaikilta jos poliisi niin haluaisi tehdä.
Mutta minkä takia se rajoitus oli tarpeellista sinne jättää? Miksi yleensäkään edes joku tuollainen ojan pohjien perkaus vaatii että tiellä ajetaan hitaasti? Ei se pienikään kaivuri kai ihan ajoviimasta kaadu.
No kiva kuitenkin että ei ollut 30 rajoitus.
Tuossa mainitsemassasi kohdassa kuskit käytti sitä kuuluisaa maalaisjärkeä, ja liikenne sujui sujuvasti ja turvallisesti, vakka laitonta se toki oli.
Siitä saa vaan sakot ja taas voi täällä valittaa.
Sepä se.
Riskinä on, että saa sakot.
Ei liity turvallisuuteen.
Työmaat on avattu, ja sitten ei näy liikettä.
PYYDÄN: yksityistäkää liikennevalvonta!
Mä oon heti valmis ostaa oman kamera-auton ja menee kyttäämään liikennetyömaiden varteen "provikkapalkalla" 100€/kuva
Ja olis varmasti oikeaa tarvetta koska näitä kaahareita riittää!
Että huijariksi mallia parkkipate olisi haluja .
Nopeusrajotusten syy.
1. Työturvallisuus ja suojaetäisyydet
2. Keskeneräinen tai poikkeava tieympäristö
3. Liikennejärjestelyt ja ohjausmenetelmät
Netistä voit lukea tarkemmat perusteet.
Ja kun ensimmäistäkään noista esitetyistä, ei siltä alennetun nopeuden merkin jälkeiseltä tien pätkältä löydy tai ole, niin ihmekös ettei sitä alennettua nopeutta monikaan noudata.