Jakeluvelvoitteen (eli biopolttoaineiden sekoitevelvoitteen) säätämisestä ja nostamisesta päätti alun perin Juha Sipilän hallitus, jossa keskusta oli pääministeripuolueena ja perussuomalaiset mukana.
Sipilän hallitus (2015–2019): Hallitus päätti nostaa biopolttoaineiden sekoitevelvoitetta niin, että se nousee 30 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä. Perussuomalaiset olivat hallituksessa mukana vuoteen 2017 asti (hallituskumppaneina keskusta ja kokoomus).
Poliittinen keskustelu: Esimerkiksi eduskunnan kyselytunneilla on kiistelty siitä, mitkä puolueet ovat vastuussa polttoaineiden korkeista hinnoista ja kunnianhimoisesta jakeluvelvoiteurasta. Esimerkiksi Helsingin Sanomat ja Iltalehti ovat uutisoineet valtiovarainministeri Riikka Purran (ps.) torjuneen syytökset huomauttamalla, että nimenomaan edelliset hallitukset ovat sitoutuneet nostamaan jakeluvelvoitetta.
Perussuomalaiset olivat Juha Sipilän hallituksessa (2015–2017) täysivaltaisena hallituskumppanina päättämässä vuoden 2017 alussa voimaan tulleista polttoaineverojen korotuksista. Korotus nosti bensiinin hintaa noin 2,1 senttiä ja dieselin hintaa noin 2,5 senttiä litralta.
Sipilän hallitus (2015–2019): Hallitus päätti nostaa biopolttoaineiden sekoitevelvoitetta niin, että se nousee 30 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä. Perussuomalaiset olivat hallituksessa mukana vuoteen 2017 asti (hallituskumppaneina keskusta ja kokoomus).
Poliittinen keskustelu: Esimerkiksi eduskunnan kyselytunneilla on kiistelty siitä, mitkä puolueet ovat vastuussa polttoaineiden korkeista hinnoista ja kunnianhimoisesta jakeluvelvoiteurasta. Esimerkiksi Helsingin Sanomat ja Iltalehti ovat uutisoineet valtiovarainministeri Riikka Purran (ps.) torjuneen syytökset huomauttamalla, että nimenomaan edelliset hallitukset ovat sitoutuneet nostamaan jakeluvelvoitetta.
Perussuomalaiset olivat Juha Sipilän hallituksessa (2015–2017) täysivaltaisena hallituskumppanina päättämässä vuoden 2017 alussa voimaan tulleista polttoaineverojen korotuksista. Korotus nosti bensiinin hintaa noin 2,1 senttiä ja dieselin hintaa noin 2,5 senttiä litralta.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Liikennepolttoaineiden jakeluvelvoitteen nostamisesta ja sen aikataulusta ovat vastanneet Suomessa useat eri hallitukset osana Suomen ilmasto- ja energiastrategiaa.
Kysymys siitä, kenen ansiota tai syytä korotus on, riippuu siitä, mistä ajanjaksosta ja velvoitteen tasosta puhutaan.
Sanna Marinin hallitus (2019–2023) sääti merkittävistä korotuksista, joiden tavoitteena oli nostaa jakeluvelvoite 34 prosenttiin vuoteen 2030 mennessä.
Korotuksilla pyrittiin saavuttamaan Suomen taakanjakosektorin päästövähennysvelvoitteet.
Energiakriisin vuoksi hallitus kuitenkin alensi velvoitetta väliaikaisesti vuosina 2022–2023, mutta päätti samalla kompensoida tämän nopeuttamalla korotuksia myöhempinä vuosina.
Petteri Orpon hallitus (2023–) muutti edellisen hallituksen jyrkkää korotuspolkua.
Se piti velvoitteen matalana (13,5 %) vuonna 2024, mutta päätti hallitusohjelmassaan nostaa jakeluvelvoitetta asteittain vuosina 2025–2027.
Tämän seurauksena velvoite nousi 16,5 prosenttiin vuonna 2025 ja edelleen 19,5 prosenttiin vuoden 2026 alussa.
Orpon hallituksen linjaamat korotukset ovat kuitenkin maltillisempia kuin ne, jotka olisivat toteutuneet Marinin hallituksen aikaisemman lain pohjalta.
Joten kirjoitahan tuon pskan sijasta mieluummin faktaa, kiitos.
"Kysymys siitä, kenen ansiota tai syytä korotus on, riippuu siitä, mistä ajanjaksosta ja velvoitteen tasosta puhutaan."
Juuri näin, ja siksi sinä varmaankin jätät kokonaan tarkastelematta Sipilän hallituksen (ps, kepu, kok) päätöksen kiristää jakeluvelvoitetta 30 prosenttiin vuoteen 2029 mennessä.
Se ei vaikuttanut Marinin hallituksen päätökseen nostaa jakeluvelvoite 34%:iin vuoteen 2030 mennessä.
Onneksi Orpo pääsi väliin, tosin tuo jakeluvelvoitetta asteittain nostava linja on huono.
Nyt velvoite on 19,5%, joka on kaukana Sipilän ja Marinin kaavailuista, mutta silti tästäkin velvoitteesta peruuttaminen olisi mille tahansa puolueelle nyt melkoinen vaalivaltti.
Kyllä kansallisen edun nimissä voi unionitavoitteille joskus näyttää keskisormea.
Kehno kun meni tuo raja kiinni. Sieltä sai halpaa polttoainetta. Ei tarvinnut sottailla jakeluvelvotteita eikä sottailla kuka on korkean polttoaine hinnan takana. Ennen oli kaikki paremmin. 🤔
Nyt ne poloiset testaa mitä nykyautot tykkää 80 luvun pensasta. Paremmin, hah.
Ladaan kävi mikä vain. Vaikka puolet laittoi löpöä oli vain pikkusen synkempi sauhu. Oikein oli itämainen tunnelma. Karva hattu päässä ajettiin. Leninin tarra oli koe lauvassa. 😆