Pelkkä alumiininen pohjan akkukoteloa suojaava levy maksaa merkkihuollossa asennettuna 3400 eur. Jos siis tarvitsisi vaihtaa kiven osuttua pohjaan. Toki levy suojaa akkukotelon ja akun kolhulta, mutta onpa kallis yksi alumiinilevy! Luulisi että se on kultaa.
Ihanan kallista: bZ4X:n pohjan alumiininen akun suojalevy 3400 eur
Anonyymi-ap
111324
5Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 111
Vanhimmat
Jos on varaa ostaa tojotin, on varaa myös levyyn.
Folkkari onkin halpisauto Toyotaan verrattuna. Tuo suojalevykin maksaa vain 900€, ja akun modulitkin ovat yksittäin vaihdettavia. Siksi oma valintani onkin id.4, vaikka maksaakin hieman enemmän.
Oletko ihan varma?
Joo VAIN 900😁. Halapaa on.
Halvemmalla saat korotusjouset.
Puoli metriä kun nostat
voit ajaa vaikka louhikossa
Ei tuo kuitenkaan suojaa kuin pieniltä kolhuilta.
bz4X Tavaratilan suojapohja maksaa noin 90–100 euroa.
Minäkin voin heitellä mitä tahansa hintoja osoittamatta väitteeni todenperäisyyttä.
No heitä.
Logo ja tyyppihyväksyntänumero maksavat 3200 euroa, levy 200 euroa
Minäkin voin heitellä mitä tahansa hintoja osoittamatta väitteeni todenperäisyyttä.
Kantsii tutkailla vähän noita asioita. Voit toki googlettaa merkkiliikkeiden taksat, mutta näkyykö hintoja vai saako korjauskustannuksen vasta, kun vie näytille? Löytyykö yllätyksiä korjatessa? Kannattaa pyytää aina nähtäväksi "vanhat" osat, mitkä on vaihdettu ja miksi. Tämä koskee kaikkia autoja käyttövoimasta riippumatta.
Tosin tämän päivän ihmisillä ei ole enää hajuakaan autoista, edelleenkin käyttövoimasta riippumatta, vaan kaikki, mitä korjaamot sanoo, niellään epäilemättä.
Pahinta on niellä kaikki täällä palstalla kerrotut valheet.
Onpa halpa jos tuolla selviää pikku kolhusta. Eikös se jollain muulla ollut 70000 euron remppa tai paaliin laitto.
Alumiini on superpehmeää ainetta.
Ei suojaa paljon muultakuin vesiroiskeilta.
Osta zirkonium.
Alumiinia on kovin monenlaista.
Siinä pohjapanssarissa on aika hiton monta pulttia millä se on kiinni.
Onneksi on tuollainen eikä kuten bemareissa että pari naarmua pohjaan ja akku uusiksi.
Tojon akku on järjettömän kallis EUssa joten hyvä että on tuollainen. Muualla akku maksaa aikas tarkkaan puolet mitä täällä.
12kk/15 tkm huoltoväli ei tuo riittävästi rahaa kassaan. Osien hinnoilla otetaan lisää.
Toyotat ovat puolivalmisteita. Niissä on vain onneton ja ohut pohjamaali alustassa, tukivarsien hitsisaumat ruosteessa jo luovuttettaessa, ei äänieritystä, ei ruosteenestoa, halvimmat materiaalit jne... eli pohjapanssari, ruostesuojaus ja äänieritys kuntoon heti uutena hintaan 4000-6000 euroa, ihanan halpaa.
Puolivalmiste on kevyempi ja sillä saa paremmat WLTP arvot,
Toyotan luotettavuus on maailman paras!
Mutta moottoreita vaihdetaan niin paljon että se maksaa Biljoonia vuodessa. Vaikka kaikkia moottoreita ei korjata tai vaihdeta.
Hybridit ei kuulu takaisinkutsuun.
https://www.youtube.com/watch?v=vNs3wI3Zg3w
Millaisia tutkimustuloksia sinulla on esitellä asiasta?
Ehkä jokin linkki tutkimukseen.
iha nan kallista omistaa tohjo loota
Näinkin rahaa voi hukata
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/4f0a2ab2-dbb6-4c33-9f58-95642f33d172
Vw on pasca-auto
Eipä tuo vaikuta autoilijan arkeen mitenkään.
Olet aika epätoivoinen.
Hävittäjä alumiinia taitaa olla vain Teslassa?
Toyota on hävittäjä jo itsessään.
kyl
ihanan kallista
Toyotan korkeajänniteakut ne vasta kalliita on!
Ei kannata mökkitiellä kolhia akkua!
ihanan kallista
Siis kiinalaisen BYDin korjauskelvottomat blade rautafosfaattiakut... ei suju tollolootalta akkujenkaan teko eikä edes kopiointi, vaikka paljon on laukoja louskutettu "tulossa olevasta ja mullistavasta solid state akusta".
On kallista
Kallista
Kallista kiitos paska toyota
Tojo hönö maksaa
Tojohörhö maksaa BZ4X:n akusta 43.000 euroa!
Ei muuten maksa. Tankkaa corollaan halpaa bentsiiniä 25 litraa. 😎
Tojo vetää vaan pikkuisen välistä.. se akkuhan on kiinalaisen BYDin valmistama.
Kallis
On on
Kyl
kyl
Onn
Kyl
On kallis
On on
Kallis
kallis
kallis
Kallis
Kko
jou
Halpaa lystiä verrattuna akun uusimiseen; 40 000 €.
Akkuhan on kiinalainen kertakäyttötuote (BYDin blade akku), jossa ei ole erikseen vaihdettavia moduleita. Mikä tahansa vika tai vauri vaatii koko akun uusimisen.
Rupesi tuntumaan D4D dieselien kannentiivisteen vaihdot ja hypetysten pakoputkien lämmönvaihtimien uusimiset ihan edullisilta...
Toyotan sähköautoissa käytetään jo BYD:n valmistamaa korkeajänniteakkua, mutta tällä hetkellä yhteistyö koskee ensisijaisesti Kiinan markkinoille suunniteltua Toyota bZ3 mallia.
Kummasti vaan kaikkien tohjojen hidas latautuminen kylmässä ja se, ettei akkuja voi korjata, vaan se pitää uusia kokonaan täsmää juurikin LFP akkukemiaan ja kustannustehokkaasti rakennettuun cell+to-body / blade rakenteeseen....
Toki tojoterot selittää, että proacetkin tulee eri valmistuslinjalta kuin muut PSA:n tuotteet. ;-D
Onhan terot jopa yrittäneet selittää, ettei tohjo ikinä ole valmistanut MMT robottinylkytintä.
Sulla vainoharhaisuus laahaa jälkijunassa, PSA on kuopattu jo vuosia sitten, Stellantis nykyisin.
Onhan se selvää, että kiinassa valmistettu (korjauskelvoton ) akku suojalevyineen on kallein osa halpis-itäautovalmistaja tollolootan tuotteessa.
jou
jou jou
Kallista ritsaan
Kalliit osat ritsaan
Kallis levy ritsaan
kallista ritsaan
Kallis ritsa
kallista ajaa ritsalla
kallis
kallista ritsaan päääääää
Ritsa
Toyota bZ4X -mallissa oli vakava ongelma pyöränpulttien löystymisen ja vanteiden irtoamisen kanssa, mutta tämä koski aivan ensimmäisiä valmistuseriä vuonna 2022. Ongelman takia Toyota antoi maailmanlaajuisen ajokiellon ja virallisen takaisinkutsukampanjan (koodi 22SMD-064).
Nyt löystyy jo pohjapanssari?
Päää
Kallis
kallis
kyllä
Kallista
Kallista ritsaan
kallista
Pöö
kallista alumiina normi hinta 100e taas viedään toyota perttiä 100 nolla
kallis
Kyl
Kallis
Kallista
akun
kallis
Kertakäyttöistä kiinalaistekniikkaa, mutta vähän kalliimmalla hinnalla.
Kyl
on on
Kallis
Onko
Kyl
oho
Kyl
No jaa, eihän se ole edes nelinkartainen hinta id.4:n suojalevylle. Akkujenkin hinnoissa on sama suhde, vaikka id.4:n akku onkin isompi.
Apinaa koijataan, mutta osta vain Toyota. Saat mitä tilaat, kaikilla mausteilla.
Parempi ostaa VW. Ei ole vikoja.
https://www.is.fi/autot/art-2000012299993.html
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/08772bcd-9550-41a1-96a9-d04a3b10f7b5
Kalöi
Mullaki
Kyl
Kyl
Juu
Oho
Tässä kiteytyy ja korostuu nykyisen sähköauton (kehityksen) alkeellinen taso !?
Sähköauton akustoon on potentiaalisesti sitoutunut aivan liikaa pääomaa, eli akuston vaihto maksaa edelleen 15000-70000€ !?
Summa on keskivarallisuuden omaavalle Suomalaiselle aivan järjetön !?
Keskim varallisuus aikuista kohti
Suomi 209000 USD, Tanska 523000 USD, USA 696000 USD
Tässä korostuu vain itäautovalmistaja Toyopetin penninvenytys.
Kehuskellaan jollain solid state akkujen kehittämisellä, mutta todellisuudessa ostetaan mahd. halpa, mutta "kertakäyttöinen" (mahdoton korjata) rautafosfaattiakku kiinalaiselta BYDiltä.
Joten mikä tahansa akun vika tai vaurio "korjataan" vaihtamalla koko akku. Vaan kun se kertakäyttäinen akku on integroitu osaksi koria helposti vaihdettavien modulien sijaan, operaatio kustantaa 40 000 €
Menee jo lähelle uuden toyopet hintaa... jolloin järkevämpää onkin paalata kartakäyttöinen auto ja ostaa uusi tilalle.
Onneksi totopappoja on tällaiseen kertakäyttöisyyteen totutettu jo D4D kertakäyttödieselien avulla ;-D
"Keskim varallisuus aikuista kohti
Suomi 209000 USD, Tanska 523000 USD, USA 696000 USD"
Tuo ei kerro totuutta.
USA:ssa on miljardöörejä ja todella köyhiä, varallisuus ei jakaudu tasaisesti.
Eihän se tasaisesti jakaudu missään, mutta Euroopan puolella ollaan vähän pienemmissä eroissa.
Mediaanivarallisuus kertonee ehkä enemmän asiasta:
Tuoreimman Global Wealth Report 2026 -raportin mukaan aikuisten mediaanivarallisuus on korkein Tanskassa (203 771 USD), toiseksi korkein Suomessa (89 695 USD) ja matalin Yhdysvalloissa (68 998 USD).
Jep
Totta
Oho
Kyl voitti