👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Kävin läpi uutena saatavilla olevia polttiksia ja nyt täytyy todeta, että valikoima on mennyt jo todella köyhäksi. AIka moni polttismalli on vanhaa sukupolvea eikä valmistaja ole enää tehnyt siihen päivityksiä kuin ehkä pientä faceliftausta vain. Esim. tietoviihdejärjestelmät ovat vanhaa sukupolvea. Ihan selvästi valmistajat eivät enää halua panostaa polttiksiin.
Tekniikkahan noissa polttiksissa on ihan hirmuisen monimutkainen. Esim. tekniikaltaan mahdollisimman yksinkertaisessa Daciassa sähkömoottori hoitaa peruuttamisen, koska vaihdelaatikossa ei ole peruutusvaihdetta. Vaihdelaatikossa ei ole synkronointiakaan vaan hammaspyörien väliset nopeuserot tasataan toisella sähkömoottorilla. Uskomaton läjä mekatroniikkaa, elektroniikkaa, letkuja, johtoja, sensoreita ja miljoona osaa. Varaosana myydään kokonainen vaihdelaatikko ja hinta... huh huh! 😱
Sähköauton tekniikkahan noissa polttiksissakin on eli ajomoottori, akku, taajuusmuuttaja ja laturi.
Autovalmistajat ilmoittavat jatkuvalla syötöllä miten polttismallien valmistus loppuu. Osa malleista saa nykyaikaisen moottorin eli sähkömoottorin ja mallin saatavuus jatkuu.
Käytettynä löytyy vielä polttiksia, mutta ne ovat vuosi vuodelta vanhempia ja ajetumpia.
Kyllä yhä useampi päätyy sähköautoon jo ihan siitäkin syystä, että polttisvaihtoehtoja ei ole.
Kävin läpi uutena saatavilla olevia polttiksia ja nyt täytyy todeta, että valikoima on mennyt jo todella köyhäksi. AIka moni polttismalli on vanhaa sukupolvea eikä valmistaja ole enää tehnyt siihen päivityksiä kuin ehkä pientä faceliftausta vain. Esim. tietoviihdejärjestelmät ovat vanhaa sukupolvea. Ihan selvästi valmistajat eivät enää halua panostaa polttiksiin.
Tekniikkahan noissa polttiksissa on ihan hirmuisen monimutkainen. Esim. tekniikaltaan mahdollisimman yksinkertaisessa Daciassa sähkömoottori hoitaa peruuttamisen, koska vaihdelaatikossa ei ole peruutusvaihdetta. Vaihdelaatikossa ei ole synkronointiakaan vaan hammaspyörien väliset nopeuserot tasataan toisella sähkömoottorilla. Uskomaton läjä mekatroniikkaa, elektroniikkaa, letkuja, johtoja, sensoreita ja miljoona osaa. Varaosana myydään kokonainen vaihdelaatikko ja hinta... huh huh! 😱
Sähköauton tekniikkahan noissa polttiksissakin on eli ajomoottori, akku, taajuusmuuttaja ja laturi.
Autovalmistajat ilmoittavat jatkuvalla syötöllä miten polttismallien valmistus loppuu. Osa malleista saa nykyaikaisen moottorin eli sähkömoottorin ja mallin saatavuus jatkuu.
Käytettynä löytyy vielä polttiksia, mutta ne ovat vuosi vuodelta vanhempia ja ajetumpia.
Kyllä yhä useampi päätyy sähköautoon jo ihan siitäkin syystä, että polttisvaihtoehtoja ei ole.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Saatavilla olevat polttikset ovat pääasiassa pikkuautoja ja niissäkin on hybriditekniikka eli polttiksen lisäksi sähköauton tekniikka, toki pienitehoinen sellainen.
Polttikset ovat vähitellen poistuvaa autokantaa. Ja se tietysti näkyy siten, että valikoima supistuu ja viimeisenä poistuvat halvat taviskansan pikkuautot. Tämä kehitys on kokolailla normaali tapa poistuvan tekniikan osalta. Myös polttisten tarvitsema tankkausinfrakin supistuu koko ajan jo nyt.
Kehitys on ollut huomattavasti nopeampaa kuin aikanaan arvioitiin ja luultavasti tämä vain kiihtyy. Kehitystä vauhdittaa raakaöljyn markkinoiden epävakaus, suurimmat öljyntuottajamaat ovat lähinnä diktatuureja ja usein maantieteellisesti epävakailla alueilla. Voi olla, ettei kymmenen vuoden päästä enää uusia autoja polttomoottorilla ole edes tarjolla kuin muutamia halvempia malleja. Jos niitäkään.