Taustalla suuret kotimaiset sähköyhtiöt. Kun taviskuluttajat loppupeleissä maksavat kaiken, niin miksei kuluja oteta vain lataajilta vaikka tuplaamalla hinnat. En usko, että latausfirmat pääsevät Suomessa koskaan edes lähelle nollatulosta. Kipupiikit lataavat nyt ja tulevaisuudessa kotona.
Hyvä esimerkki:
Yrityksen Liikennevirta Oy (2588986-2) liikevaihto oli 49,4 miljoonaa euroa 2025 ja työllisti 145 henkilöä. Liikevaihto nousi 6,0 %. Liiketoiminnan tappio oli −27,9 miljoonaa euroa ja liikevoittoprosentti oli -56,3 %
Hyvä esimerkki:
Yrityksen Liikennevirta Oy (2588986-2) liikevaihto oli 49,4 miljoonaa euroa 2025 ja työllisti 145 henkilöä. Liikevaihto nousi 6,0 %. Liiketoiminnan tappio oli −27,9 miljoonaa euroa ja liikevoittoprosentti oli -56,3 %
Vastaukset 11
Vanhimmat
Milläs rahalla noi firmat rakentaa uusia Latauspisteitä? No velkarahalla tietty. Ja ei nuo isot tekijät maksa markkinahintaa sähköstä. Niillä on tukkusopimukset ja hinta ihan eri kuin tavalliselle sukan kuluttajalle. Jos toiminta ei olis kannattavaa, niin noi olis jo nurin nuo firmat.
Liikevaihto nousi vaivaiset 6 %, ei hyvä.
Suomessa täyssähköisten henkilöautojen määrä kasvoi vuoden 2025 aikana noin 39 prosentilla.
Liikevaihto ei kasvanut välillä 2023-2025 yhtään.
ABC-lataus ja K-lataus hallitsevat latausmarkkinoita.
Liikenneasemilla ja kauppakeskuksissa hoituvat myös useimmat lataukset, se on päivän selvä asia.
Latausmarkkinat eivät ole säädeltyjä, vaan vapaassa kilpailutilanteessa. Näin ollen hinnoittelu on yritysten vapaasti tehtävissä. Jos tuottaa tappiota, niin kyllä yritys joutuu muuttamaan jotain toiminnassaan, esim juuri hinnoittelua, jos markkinoilla on sille ’tilaa’.
Latauspaikoilla on myös houkutteluvaikutus eli niillä houkutellaan asiakkaita. Ei ole montaakaan vuotta, kun monet kauppakeskukset tarjosivat ilmaisen latauksen. Vieläkin löytyy, tosin harvoja, jotka tarjoavat maksuttoman latauksen asiakkailleen.
Sähköautoilu on siitä helppoa, vaivatonta ja sujuvaa, että useimmilla on kotonaan ja mökeillään mahdollisuus ladata ja luonnollisesti sitä käytetäänkin. Pörssihinnoila se on ollut tähän asti todella edullista, kun kykenee joustamaan lataushetkien suhteen eikä näköpiirissä ole suuria muutoksia tähän tulossa.
Mökeillä lataaminen on aika marginaalista, muutaman kerran kesässä, että pääsee takaisin.
Sinunkin kannattaa perehtyä hieman tuon tyyppisten investointien rahoitukseen, rakentamiseen ja tulovirtoihin vaikka 10 vuoden periodilla.
Avaaja ei ymmärrä yhtään tuollaista liiketoimintaa jossa on alkuun paljon kuluja kun verkostoa rakennetaan ja tuottoa alkaa tulemaan vasta sitten kun verkosto on riittävän laaja ja työt ja laturit kuoletettu suurimmasta osin.
Vertaa vaikka valokuituverkon rakentamiseen, asiakas jonne kuitu vedetään ei maksa euroakaan tuosta pihan ja laitteiden kotiin vedosta, vaan sitoutuu vuoden ajaksi ottamaan halvan tarjousnetin kotiinsa ja maksaa siitä vuodesta tyypillisesti reilut 200 euroa ja sen jälkeen voi irtisanoa yhteyden ja maksut loppuvat siihen.
Meille vedettiin valokuitu ja työhön osallistui kolme eri firmaa ja neljä työntekijää eri aikoihin, käytettiin pienoiskaivuria ja muita työvälineitä ja jo itse pihan halki kuidun veto kesti yhden päivä kahdelta mieheltä. Näin nämä tulevaisuuden investoinnit tehdään ja tulo niistä alkaa kertyä vasta vuosien jälkeen. Jos laturilla lataus maksaisi moninkertaisesti tai valokuidun rakentamisen kulut perittäisiin heti kokonaan asiakkaalta, niin kumpaakaan noista ei koskaan toteutuisi.
"Virta" toimii laajemmalla alueella kuin täällä peräpohjolassa näyttää katukuvassa
https://fi.wikipedia.org/wiki/Liikennevirta
Suomessa tuolla paljon palveluna tehtyjä latauspaikkoja ja ei ollenkaan tehokkaita isoja latauskenttiä.
Heikkotehoiset pienasemat palvelee paikallisia lataajia ja esim. hotellissa yöpyjiä, jos ei ole hinnalla pilattu ja pitkää matkaa tekevät tarvitsevat tehokkaita latauspaikkoja, joilla lataus hoituu ennakolta varmasti tauon aikana.