😱😱😱😱😱😱4 KILON AKUT TULEVAT !!!!!😱😱😱😱😱😱😱
https://carnewschina.com/2026/06/03/catl-sets-sights-on-lithium-air-technology-with-theoretical-gasoline-level-12000-wh-kg-energy-density/
50 kilowattitunnin akku painaisi enää neljä kiloa.
100 kilowattitunnin akku painaisi enää kahdeksan kiloa.
Tai 500 kilon akun kapasiteetti olisi 6000 kWh ja range olisi lähes 50 000 kilometriä!
Riittääkö 50 000 kilometrin range?
https://carnewschina.com/2026/06/03/catl-sets-sights-on-lithium-air-technology-with-theoretical-gasoline-level-12000-wh-kg-energy-density/
50 kilowattitunnin akku painaisi enää neljä kiloa.
100 kilowattitunnin akku painaisi enää kahdeksan kiloa.
Tai 500 kilon akun kapasiteetti olisi 6000 kWh ja range olisi lähes 50 000 kilometriä!
Riittääkö 50 000 kilometrin range?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ja vielä kun tuo toteutuisi joskus.
Paljon luvataan ja paljon tulee pettymyksiä, mutta toivotaan että joku onnistuu ja uskon, että onnistuu.
Ehkä tuossa tavoitteessa on pientä liioittelua ja siksi hauska.
Kyllä polttomoottori vaikuttaa museokamalta jo nyt.
Verrattuna sähköautoon.
Kun 10 kg akkuun lykkää 500 kW tehoa, se hehkuu äkkiä punaisena vaikka olisi mikä jäähdytys tahansa
Litiumakkuun syötettävä energia ei muutu lämpötehoksi vaan se varastoituu akkuun. Muutenhan akkuun ei varastoituisi sähköä.
Parhaita sähköautoja voi jo nyt ladat 1,5 megawatin teholla.
Olet sitten keksinyt uuden suprajohteen, oletko jo patentoinut?
CATL on jo valmistanut prototyyppiakkkuja, jolla sähköauton range olisi 5 000 km. 👍
Suomalaisen kotilataajan (max 1x16A) unelma. Ei tarvitse ladata joka yö ;-)
Akut kehittyy, se on hyvä asia.
Hmm.... lautaus kahden vuoden välein. Riittää. 😄👍
Entäs sitten? Vedyssä energiaa on 33300 wh/kg. Yksin tämä fakta kertoo, että akut on ihan pilipalijuttuja.
Upeaa kehitystä akuissa! 🥳🥳 1,2 kWh/kg on jo melkoinen lukema sekin!
Palatkaamme ajassa taaksepäin aina vetyhypen aikaan asti. Ajatelkaa, että vetyauton isoon, painavaan ja tilaa vievään säiliöön mahtui vain muutama kilo vetyä. 🤣🤣🤣Ja vedy energiasta vain 50% saadaa muutettua sähköksi.
Parasta kuitenkin on se, että oikean täyssähköauton sähkö ei paina mitään eli auton paino ei nouse ladattessa.
Matkustajalentokoneen 60 000 kilon polttoainelastin voisi korvata 60 000 kilon akulla, jonka kapasiteetti nykytasolla olisi 72 000 kWh eli 72 MWh.
Kyllä tuolla energialla isokin matkustajakone menee aika korkealle ja pitkälle.
Kiva uutinen.