Saksan ja Euroopan suurin autoilujärjestö ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) joutui historiansa vakavimpaan kriisiin vuonna 2014, jolloin järjestön laajamittaiset ja pitkäaikaiset väärinkäytökset tulivat julkisuuteen. Luotettavana instituutiona pidetyn järjestön maine mureni useiden rinnakkaisten skandaalien vuoksi.
1. ”Keltainen enkeli” -autoäänestysten manipulointi
Suurin ja näkyvin skandaali koski järjestön jakamaa arvostettua "Gelber Engel" (Keltainen enkeli) -palkintoa, jossa valittiin saksalaisten suosikkiauto. Järjestön viestintäjohtaja Michael Ramstetter myönsi väärentäneensä ja moninkertaistaneensa äänestystuloksia vuosien ajan.
Esimerkiksi vuonna 2014 voittajaksi valitun Volkswagen Golfin todellinen äänimäärä oli vain noin 3 400, mutta järjestö ilmoitti julkisuuteen äänimääräksi 34 000.
Myöhemmissä tutkimuksissa ilmeni, että myös autojen lopullisia sijoituksia oli peukaloitu autovalmistajien eduksi.
2. Pelastushelikoptereiden väärinkäyttö yksityisajoihin
ADAC ylläpitää laajaa keltaisten pelastushelikoptereiden verkostoa hätätilanteita varten. Skandaalin yhteydessä paljastui, että järjestön korkein johto oli käyttänyt näitä pelastushelikoptereita omiin yksityisiin työ- ja lomamatkoihinsa tavallisten potilaskuljetusten sijaan. Julkisuuteen nousi muun muassa tapaus, jossa järjestön silloinen puheenjohtaja lensi helikopterilla lomakohteeseensa Egyptiin.
3. Johtajien taloudelliset epäselvyydet ja edut
Tutkimuksissa paljastui järjestön sisäinen suosintakulttuuri ja varojen väärinkäyttö:
Järjestön johtajat olivat teettäneet omia yksityisasuntojensa remontteja ja muita palveluita ADAC:n varoilla.
Järjestön johtoa ja heidän perheenjäseniään oli lennätetty ADAC:n omistamilla ambulanssiloneilla lomamatkoille.
4. Akkujen testisijoitusten peukalointiepäilytÄänestysvilpin paljastuttua myös ADAC:n tekemien virallisten tuotetestien (kuten auton akkujen ja rengastestien) riippumattomuus asetettiin kyseenalaiseksi. Ilmeni viitteitä siitä, että testituloksia oli manipuloitu sellaisten valmistajien eduksi, jotka ostivat järjestöltä paljon mainostilaa tai tekivät sen kanssa muuta kaupallista yhteistyötä.
Seuraukset
Skandaalien seurauksena ADAC:n ylin johto joutui eroamaan – mukaan lukien viestintäjohtaja Ramstetter ja järjestön pitkäaikainen puheenjohtaja Peter Meyer. Järjestö menetti satoja tuhansia jäseniä lyhyessä ajassa, ja se joutui käymään läpi massiivisen rakenneuudistuksen, jossa sen aatteellinen toiminta ja miljardiluokan kaupalliset vakuutus- ja palveluliiketoiminnat erotettiin tiukasti toisistaan.
https://www.claimsjournal.com/news/international/2014/01/22/243173.htm
1. ”Keltainen enkeli” -autoäänestysten manipulointi
Suurin ja näkyvin skandaali koski järjestön jakamaa arvostettua "Gelber Engel" (Keltainen enkeli) -palkintoa, jossa valittiin saksalaisten suosikkiauto. Järjestön viestintäjohtaja Michael Ramstetter myönsi väärentäneensä ja moninkertaistaneensa äänestystuloksia vuosien ajan.
Esimerkiksi vuonna 2014 voittajaksi valitun Volkswagen Golfin todellinen äänimäärä oli vain noin 3 400, mutta järjestö ilmoitti julkisuuteen äänimääräksi 34 000.
Myöhemmissä tutkimuksissa ilmeni, että myös autojen lopullisia sijoituksia oli peukaloitu autovalmistajien eduksi.
2. Pelastushelikoptereiden väärinkäyttö yksityisajoihin
ADAC ylläpitää laajaa keltaisten pelastushelikoptereiden verkostoa hätätilanteita varten. Skandaalin yhteydessä paljastui, että järjestön korkein johto oli käyttänyt näitä pelastushelikoptereita omiin yksityisiin työ- ja lomamatkoihinsa tavallisten potilaskuljetusten sijaan. Julkisuuteen nousi muun muassa tapaus, jossa järjestön silloinen puheenjohtaja lensi helikopterilla lomakohteeseensa Egyptiin.
3. Johtajien taloudelliset epäselvyydet ja edut
Tutkimuksissa paljastui järjestön sisäinen suosintakulttuuri ja varojen väärinkäyttö:
Järjestön johtajat olivat teettäneet omia yksityisasuntojensa remontteja ja muita palveluita ADAC:n varoilla.
Järjestön johtoa ja heidän perheenjäseniään oli lennätetty ADAC:n omistamilla ambulanssiloneilla lomamatkoille.
4. Akkujen testisijoitusten peukalointiepäilytÄänestysvilpin paljastuttua myös ADAC:n tekemien virallisten tuotetestien (kuten auton akkujen ja rengastestien) riippumattomuus asetettiin kyseenalaiseksi. Ilmeni viitteitä siitä, että testituloksia oli manipuloitu sellaisten valmistajien eduksi, jotka ostivat järjestöltä paljon mainostilaa tai tekivät sen kanssa muuta kaupallista yhteistyötä.
Seuraukset
Skandaalien seurauksena ADAC:n ylin johto joutui eroamaan – mukaan lukien viestintäjohtaja Ramstetter ja järjestön pitkäaikainen puheenjohtaja Peter Meyer. Järjestö menetti satoja tuhansia jäseniä lyhyessä ajassa, ja se joutui käymään läpi massiivisen rakenneuudistuksen, jossa sen aatteellinen toiminta ja miljardiluokan kaupalliset vakuutus- ja palveluliiketoiminnat erotettiin tiukasti toisistaan.
https://www.claimsjournal.com/news/international/2014/01/22/243173.htm
Vastaukset 95
Vanhimmat
Wauh, ADACin setä oli joskus menneisyydessä vääristellyt tahallaan tai vahingossa "suosikkauto äänestyksen" tuloksia ja oli sitten pyydellyt anteeksi ja artikkeli oli julkaistu vuonna 2014.
Noinko koville ottaa kun Toyota on menettänyt luotettavuutensa ja on ADACin mukaan eniten tielle jäänyt auto kahdella mallillaan?
Entä ne menneet vuodet jolloin Toyota pärjäsi noissa tilastoissa ihan hyvin, oliko ne totta vai huijausta, hihiii!
Sama jatkuu siitä päätellen, että kaikki tutkimukset kehuvat vain saksalaisia.
Miksi se on ainut joka sorsii Toyotaa??
Koska se on saksalainen ja siksi myös epäluotettava.
Vai, että joskus menneisyydessä.
Pulp
Noin se on
Manipulaatio adac
Hui huijjjaa
Joo
Pitäis kielellä koittaa
Hirveä pelko japanilaisten autojen pääsystä Saksan markkinoille.
Mitä ihmettä? Katso, mikä taho tarjoaa Tekniikan Maailman mukaan parasta tilastotietoa: https://tekniikanmaailma.fi/tilastot-eivat-kerro-kaikkea-katsastushylkio-tesla-ei-jata-tielle-toyota-jattaa/
Luehan siitä.
Luehan lisää.
On on
ADACiin ei luota kukaan eikä mikään.
Pitkäaikaisia ja laajoja ja sama tahti jatkuu.
Mihinkä se siitään muuttuisi.
Saksalaiset on saksalaisia. Sen kertoo historia.
Suomalaiset lehdet ovat hylänneet ADACin.
Nekö suomalaiset lehdet ovat hylänneet Adacin? Niinkö?
https://tekniikanmaailma.fi/tilastot-eivat-kerro-kaikkea-katsastushylkio-tesla-ei-jata-tielle-toyota-jattaa/
"Parasta tilastotietoa tarjoaa Saksan autoliitto Adacin vuosittain julkaisema, 158 eri automallia käsittävä tiepalveluraportti."
Vai että ihan Tekniikan Maailma. Sille Volkswagen-konserni ja ADAC ovat pyhiä. Molemmat äärettömän pimeitä.
Saksalaisten kanssa ei pidä veljeillä.
ADAC on kaikkien hylkäämä.
ADAC ei tule koskaan luotettavaksi toimijaksi.
Voiko verrata luotettavuudessa Lapin polttajiin?
Kyllä Saksan huijarit osaavat manipulaation.
Huojaus on Saksanmaan tapa.
Koko pulju on ollut pelkkää huijausta.
Hurjia juttuja nuo aloituksen huijaukset.
Kuka voi enää tuohon puljuun koskaan luottaa?
Kai ne hitsaavat saksalaisten autojen koreihin salaa lisävahvituksikin ennen kolaritestejä kuten Tojokin
Tähän puljuun ei Saksassakaan luota kukaan.
Skodan omatyttö on taas riehunut.
Nyt ollaan taidettu päästä todella syvälle Toyotan omapojan ihon alle kun häneltä ei enää muuta irtoa kuin tuota samaa kiukuttelua joka paikkaan?
Kovia huijaamaan
Juu, joskus toistakymmentä vuotta sitten oli joku kyselyn tulos jossa oli joka vahingossa tai tarkoituksella oli haettu ihmisten suosikkia, eli aivan turha asia.
Toinen oli kun ADACin johto oli lentänyt järjestön omilla helikopterilla jotka on tarkoitettu pelastustarkoitukseen. Wauh. mikä vääryys!
Kuitenkin luotettavuus tilastot ovat olleet aina luotettavia, eikä niitä olla epäilty ja joskus Toyotakin oli listan huipulla ja omapoika sen hyväksyi, mutta nyt kun Toyota on kahdella suosikki mallillaan kaikkein surkeimpia, niin silloin omapoika ei voi sitä hyväksyä, hihhiii!
Kaikkialla muualla maailmassa Toyota on ykkönen eli paras, paitsi ADACin Saksassa.
Mikö ihmeen puolustettava pulju se tämä luotettavuudensa menettönyt on?
Pian jokainen suomalainen tätä menoa tietää mikä ADAC on.
Jatketaan tiedottamista.
Tiedoksi suomalaisille.
Kaikki tietävät jo, että tämä on Volkswagen-konsernin kätyri.
Wauh! Kriisi vuonna 2014 yhden kyselyn mahdollisesta muokkaamisesta tai vahingosta.
Mitä jos eläisimme tätä aikaa, eli vuotta 2026?
Ottaa se Toyotan omapojalla koville kun Toyota on sakannut viimevuosina luotettavuuden saralla. Olikohan 2014 luotettavuustilastokin "väärennetty" kun Toyota oli kärkisijoilla?
Onneksi Toyotalta itseltään ei löydy hirveän pitkiä huijaus tapauksia, 20 vuotta päästöarvojen väärentämistä ja 30 vuotta toimitettu vahvistettuja autoja tyrmäystesteihin jne...
Kyl huijaavat
Adac on vitsi
Onpas kieroa porukkaa nuo niksmannit.
Kyl huijaa
Kyl on laajoja huijaus
Todella kumma, että sai noin paljon huijata, kunnes jäi kiinni. Huijaa varmaan edelleen.
Tuloksista näkee, että huijaa koska ne poikkeavat täysin muun mailman tuloksista.
ADAC ei ole, eikä ole koskaan ollut luotettava.
Skandaali
Uskottavuus mennyt
Sillä puljulla sitä ei ole mitään arvoa.
Kaikkinuo on valhetta ja tulee aina olemaan ja ne on oikeudessa todettu.
Näin on
Kyl huijaavat
Nyt kaikki Suomessa tietävät minkälainen huijari ADAC on.
Toyotan omapoika yrittää kaikkensa saadakseen nollattua Toyotan kannalta ikävät totuudet ja tilastot automerkkien luotettavuudesta.
Koville näyttää ottavan ja pitkiä tarinoita menneisyydestä hän jaksaa vääntää ja paljon paskaa ja puolitotuuksia mukaan.
Ei ne Toyotan maailmalla tekemät huijaukset poistu, eli 20 vuotta päästöjen väärentämistä ja 30 vuotta vahvistettuja ja paremmilla osilla toimitettuja autoja törmäystesteihin, jne....
Jännää kun Toyota on joskus pärjännyt ADACin luotettavuus tilastoissa ja niitä hän ei kyseenalaista ollenkaan, hihihii!
Näin se huijaava ADAC saadaan kaikien tietoon. Jatka samaan malliin.
Kiitos asiasta tiedottamisesta.
Pitkä huijaus
Huijataan ku tavataan
Näin siitä huijarista tulee jokaisen suomalaisen tuntema.
Hyvä, että joudun tämän aina nostamaan ylös valehtelijan ketjun vuoksi.
PIan jokainen suomalainen tietää minkälainen huijari ADAC on.
Ei ole nytkään luotettava.
ADACista leviää tämä tieto kautta Suomen.
Huijaus jatkuu
Mihinkään ADACin tilastoon ei voi luottaa.
Tuskaa voi tuota tuskaa, hihhiii!
Mieti Toyotan omapoika sitä kuinka paljon Toyota on vuosikymmenien aikana huijannut todella vaarallisilla jutuilla, päästöissä ja jättänyt korjaamatta huomattavia tehtaan vikoja jne...
Onko se luottamusta herättävää toimintaa?
Jos ADAC on kertonut vahingossa tai vaikka tahallaan vääriä lukuja jossain suosikkiauto äänestyksestä tai johtajat ovat käyttäneet järjestön helikopteria omiin kyyteihinsä, niin miten se liittyy asiaan ja luotettavuuteen ja kun nuokin ovat jo 10-20 vuotta vanhoja juttuja.
3508
Adac kertonut vahingossa? Just joo, voiko olla mitään ohuempaa oljenkortta? Uskottavaa kuin vain saksalainen ja törkeä josta on tuomittu?
Totuus on tämän ketjun aloituksessa.
Juu
Toisen valheellisen ketjun ja ADACin puolustajan ylläpitäjä haluaa tehdä tämän huijarin todella tunnetuksi.
ADACin mikään tilasto ei ole luotettava.
Kuinkahan tunnetuksi se toista ketjua ylläpitävä haluaa nämä huijaukset?
Oho mitä huijausta
Kukapa tuollaiseen enää koskaan luottaisi.
Nyt tuon tietää jokainen suomalainen.
Väärinkäytökset olivat pitkäaikaisia ja laajoja ja ovat sitä edelleen.
Hurja huijari.
Miten jaksavat yhä huijata?
Uskomatonta huijausta, mutta mitäpä ei saksalainen tekisi.
Tehdään huijari tunnetuksi.
Vastustaja tekee sen todella kaikille tunnetuksi.
Kyl huijaavat
Kyl on kovia huijaamaan
Yhä huijjaavat
Väärinkäytökset olivat pitkäaikaisia ja laajoja ja jatkuvat edelleen.
Juu
Huijarit osaavat manipulaation
Naurettava ADSC.