Kymmeniä tuhansia nimiä hölmöiltä sähköautoilijoilta kerännyt adressi sähköautojen akkujen korjauksista ei etene!
Kyseessä on turvallisuuteen liittyvä asia eikä turvallisuutta aiota missään tapauksessa heikentää!
https://www.kainuunsanomat.fi/artikkeli/akkujen-ymparille-rakennetaan-monopolia-nain-kavi-kansalaisaloitteelle
Onneksi vetyautot ja vetytankkausasemat ovat tulossa vihdoin myös Suomeen! 😃👍
Kyseessä on turvallisuuteen liittyvä asia eikä turvallisuutta aiota missään tapauksessa heikentää!
https://www.kainuunsanomat.fi/artikkeli/akkujen-ymparille-rakennetaan-monopolia-nain-kavi-kansalaisaloitteelle
Onneksi vetyautot ja vetytankkausasemat ovat tulossa vihdoin myös Suomeen! 😃👍
Vastaukset 28
Vanhimmat
Hieno juttu! 👍
Tietyt pelisäännöt pitää olla turvallisuusasioissa ja näin myöskin alan asiantuntija tämän toteaa!
https://www.hs.fi/visio/art-2000012246576.html
Vetytauto taitaa olla sittenkin se parempi vaihtoehto.
Korjasin eilen onnistuneesti peräkärryn sähköt. Olen valmis isompiin haasteisiin, esimerkiksi korjaamaan akkuja. Tunnen olevani sähkömies , kun omistan useia ruuvimeisseleitä.
Niin akkujen osia saa naapurin reiskalta..ja lainaa biraatti ohjelmaansa,,
Mikään lakihan ei sähköauton akuston korjaamista kiellä, joten siitä vaan korjaamaan.
Omaasi saat korjata, mutta et muille, eikä korjattua saa myydä muille. Muuten olet akun valmistaja ja pahasti kusessa sääntöviidakossa.
Vetyautothan onkin pakko huoltaa ja korjata marmoritiskillä tarkan aikataulun mukaan, ja vaihtaa ikääntyvät osat uusiin. Romutus tulee 8 vuoden iässä, kun uusittavat osat maksavat enemmän, kuin auton arvo.
Taitaa harmaatalous rahoittaa tälläkin alalla...akkujen moduulit otetaan talteen enne romutusta...ai ohjelmako millä koodataan...no korjataanhan niitä nytkin ja Kiina varmaan myy innoissan obd ohjelmia..akuthan tehdään kiinassa ja ohjelmat ..
Ihan jos muistelisin, että vetyautossakin on ajoakusto?
Asiahan jo jo auennut ja akustoja saa korjata edelleen, kunhan se tehdään oikein ja hyväksytyillä tapaa.
Mikä hätä vetypojalla, eihän noita akustoja tarvitse juurikaan korjailla.
Hienoa että vetyautossa akun koko on vain murto-osa täyssähköauton akusta! 👍
Juu, mutta siinä onkin erittäin räjähdysherkkä vetysäiliö, johon on tankattu sähköllä tuotettua vetyä muunnettavaksi takaisin sähköksi, joka on lopulta vetyauton käyttövoima.
Pieni akkukin voi helposti räjäyttää vetysäiliön kolaritilanteessa tai muuten rikkoutuessaan…. Ja se on sitten menoa…
Hyvä! Jatkan ajoani täällä Hyrynsalmen korpimaisemissa luottoratsu Nissan Qashqai 1,6 vm 2009 enkä osta sähkösuristinta.
Hyvä, että yritetään vaikuttaa asioihin esimerkiksi kansalaisaloitteella. Huono puoli on, etteivät kansalaisaloitteet yleensä etene mihinkään.
No, täyssähköautohan on vain ikävä ja vaivalloinen välivaihe siirryttäessä vetyautoihin!
Heh, vetyautoihin siirtyminenhän olisi paluuta takaisin entisiin aikoihin ja kalliisiin, aikaavieviin ja vaivalloisen tankkausrutiineihin jossain missä lie olevilla tankkauspaikoilla.
Ei tule onnistumaan, kun on tottunut vaivattomin latausrutiineihin ja edullisiin ajokustannuksiin.
Vetyautoissa on myös litium akku ja myös kallis ja monimutkainen kaasutekniikka.
Tämä vetyauton kaasutekniikka on verrattavissa sähköauto akkuun ja siihen siisliittyy samat turvallisuusperusteet. Niitä osia ei siis saa käyttää udelleen kun ne on autosta poistettu ne lasketaan jätteeksi turvallisuus syistä.
Vetyautossa on siis käytännössä useita kertakäyttöisiä kalliita komponentteja.
Sähköautomyyjät ovat todistaneet että ei niitä akkuja tarvitse koskaan korjata, kestää ainakin 3 miljoonaa kilsaa vai mitä se oli, niin mitä sillä on väliä saako korjata vai ei.
Akut sinänsä kestävät ellei niitä riko kolarissa tai muuten. Ne on suunniteltu kestämään kauemmin kuin polttomoottorit. Jokainen voi omalla toiminnallaan vaikuttaa noiden kestoon….
Suome ilmasto on ongelma vaihtuvineen ilmoineen....liittimet hapettuu jne...itse en kyllä käytettyyn iyli 8v sekaannu...
Suomen omat tulkinnat ajetaan yli uudella EU säännöksellä mikä vaatii että akkuja voidaan kierrättää. Ohjeistuksessa pidetään jote tehtyjen ja ehjien osien uudelleen käyttönä kaikkein tärkeimpänä kierrätystekniikkana (B-osat).
Ei siinä Traficomin vikinät auta. Eu direktiivit on mitä on mutta EU regulation on asia mikä astuu voimaan riippumatta mitä kansallinen laiki sanoo. EU regulation ajaa kansallisen lain yli. Tämä lukee EU perustamiskirjassa.
Kansalaisaloitteessa ei ole kyse turvallisuudesta, vaan viranomaisten tulkinnasta EU säädöksistä. Suomessa niitä yhteisiä sääntöjä tulkitaan kuin piru raamattua, eikä kuten muissa maissa. Nykytulkinnalla auton ajoakkujen korjaus siirtyy naapurimaihin, joilla se on mahdollista.
No on merkillistä pykälää...jonkun pitää tarkistaa akkumoduli ennenkuin sen voi luovuttaa käyttöön..umpinainen akkumodulia ei voi tarkistaa muuten kuin mittareilla ja päälipuolisin...eli nyt pitäisi jonku ostaa luvat ja alkaa tarkistamaan moduulit,luetteloida mihin ne luovutetaan ja käytetään,,,hommasta tulee niin kallista että voitte unhoittaa akkuremontit...vai,,,kyllä on sekamelska laki..tajunneekko itse pykälien laatijakaan,,,,
Ä
Enää ei kannata ostaa sähköautoa.
Ei todellakaan.
vielä vähemmän käytetty hybridi..
Ruotsissa ja Virossa on hyviä byrokraatteja.
Suomessa vinohampaisia vellihousuja
Sähköautojen arvot on mennyttä
Jo lähes 71000 huolestunutta tulevan sähköromun omistajaa allekirjoittanut aloitteen.