🪶🪶🪶🪶🪶🪶🪶🪶🪶🪶🪶🪶🪶🪶🪶🪶
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/bd8f47d9-57f8-4456-bac7-b3aadcdd9d1a
"Maailman ylivoimaisesti suurin akkuvalmistaja CATL kertoo saaneensa tuotantovalmiiksi akkutyypin, joka painaa vain hieman reilun kolmasosan nykyään käytössä olevista akuista."
"tänä päivänä pienissä autoissa tavanomainen 60 kWh:n akku painaa noin 450 kiloa, mutta CATL:n uudella tekniikalla samalla energiasisällöllä oleva uusi akku painaa vain hieman reilut 170 kg."
"uusi akku on kilowattituntia kohden 62 prosenttia kevyempi kuin nykyään käytössä olevat järjestelmät."
Tai vastaavasti akun painon pysyessä ennallaan toimintamatka lähes kolminkertaistuu nykyisestä. 💪🏻 Nykyiset 700 - 800 kilometrin käytännön toimintamatkat kasvavat yli 2000 kilometriin.
Joko riittää?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/bd8f47d9-57f8-4456-bac7-b3aadcdd9d1a
"Maailman ylivoimaisesti suurin akkuvalmistaja CATL kertoo saaneensa tuotantovalmiiksi akkutyypin, joka painaa vain hieman reilun kolmasosan nykyään käytössä olevista akuista."
"tänä päivänä pienissä autoissa tavanomainen 60 kWh:n akku painaa noin 450 kiloa, mutta CATL:n uudella tekniikalla samalla energiasisällöllä oleva uusi akku painaa vain hieman reilut 170 kg."
"uusi akku on kilowattituntia kohden 62 prosenttia kevyempi kuin nykyään käytössä olevat järjestelmät."
Tai vastaavasti akun painon pysyessä ennallaan toimintamatka lähes kolminkertaistuu nykyisestä. 💪🏻 Nykyiset 700 - 800 kilometrin käytännön toimintamatkat kasvavat yli 2000 kilometriin.
Joko riittää?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Eipä kerrottu lataustehoista mitään , eikä kestosta , eikä käyttöön tulosta , että silleen . Labrassa varmaan toimii hyvin .
Kyse on tästä akusta
https://www.automotiveworld.com/topics/e-mobility/catls-evtol-battery-passes-world-first-safety-test/
Se on alunperin suunniteltu lentokoneisiin.
Kelvannee varmaan myös autoihin, jos hinta on ok.
Varmasti kelpaakin.
Litium akun kättökerrat ja muut ominaisuudet kilpailee keskenään. Lentokonekäyttöön on voitu optimoida energiatiheytta (kWh/kg) muiden ominaisuuksien kustannuksella mutta kehitystä on silti tapahtunut.
Kiinalaiset vie näissä akkuasioissa Euroja kuin pässiä narussa ja avain kirjaimellisesti. Euroopassa kun ei ole akkuosaamista ja Eurooppa jää jatkuvasti lisää jälkeen.
CATL ja muiden kiinalaisvalmistajien volyymit on niin isot että tuotekehitykseen jäävä raha on valtavan suuri verrattuna siihen mitä vaikkapa kaikki Euroopan autovlamistajat yhdessäkään pystyisi siihen irrottamaan.
Harmi mutta Euroopassa ei vaan osata pitkän tähtäimen stratagiaa enää.
Kumma kun suomeenkin uutisoidaan akkutehdasta milloin Varkauteen ja milloin minnekkin, ainamenee pieleen.
Suomessa olisi melkein kaikki akun raaka-aineet omasta takaa joten sikäli akkukennojen valmistus toisi koko ketjun kaivoksesta kennoon tänne. Jos vielä saisi akkujen valmistuksen mukaan niin aina parempi.
MUTTA, tänne tulee vain kiinalaisia firmoja mitkä haluaa sen halvan litiumin hyödyntää pois. Osaamsita ei tänne tule ja vain alemman tason työpaikkoja.
Omistuksen saaminen Suomeen vaatii pääomia eli riittävän isoja yrityksiä mitkä kasvaa. Meillä yritykset on pakko myydä sukupolven vaihdoksessa verojen vuoksi ja ikävä kyllä ne myydään ulkomaille missä on varallisuutta.
Ruotsin demarit tämän vuoksi poisti perintöveton. Halusivat että maahan jää varallisuutta omistaa niitä Ruotsalaisia firmoja.
Suomen vasureille tärkeämpää kuin maan hyvintvointi on se että kaikilla on yhtä kurjasti.
Hieno uutinen.
Hienoa akkuautot kehittyy.