...mikäli sähkön kokonaishinta on noin 0,10 €/kWh.
Julkisessa AC-latauksessa kustannus jää yleensä alle 6 euroon sadalla kilometrillä, ja DC-pikalatauksessa alle 10 euroon sadalla kilometrillä.
Sähköauto voi edelleen olla monelle autoilijalle selvästi edullisin vaihtoehto.
https://www.rinta-jouppi.com/autoilu/blogi/sahkoauton-todelliset-kayttokustannukset/
Julkisessa AC-latauksessa kustannus jää yleensä alle 6 euroon sadalla kilometrillä, ja DC-pikalatauksessa alle 10 euroon sadalla kilometrillä.
Sähköauto voi edelleen olla monelle autoilijalle selvästi edullisin vaihtoehto.
https://www.rinta-jouppi.com/autoilu/blogi/sahkoauton-todelliset-kayttokustannukset/
Vastaukset 25
Vanhimmat
Kulutus on keskimäärin 15 kWh / 100 km, ja lataus maksaa n. 18 senttiä / kWh keskimäärin. Joten 15.000 km ajot n. 405 euroa.
Bensa-autolla sama kilometrimäärä yli 1 000 euroa.
IL: Sähköauton akkuremontti voi kallistua rajusti uuden ohjeen takia - Verkkouutiset https://share.google/a6iJPqytUJq5eiSe6
Jos 6 litraa sataselle, niin bensan nykyhinnoilla n. 1900 euroa / 15.000 km.
Vastaavan tehoisella bensa-autolla sitten menisi vieläkin enemmän...
Mahtaa se harmittaa, että polttolelusi on pelkkää romurautaa. Käyttöarvokin on pian kyseenalainen, kun polttonesteiden hinnat jatkavat nousuaan, niiden saatavuus alati huononee, ja polttolelun huoltaminenkin käy aina vain vaikeammaksi.
"Jos 6 litraa sataselle, niin bensan nykyhinnoilla n. 1900 euroa / 15.000 km.
Vastaavan tehoisella bensa-autolla sitten menisi vieläkin enemmän..."
Mitähän tuokin tarkoitti?
Et varmaan ole kovin älykäs?
Sähköautojen keskimääräinen ympärivuotinen todellinen kulutus Suomen olosuhteissa on 17–20 kWh / 100 km.
Kesällä se voi hyvissä olosuhteissa olla ~15 kWh / 100 km.
Talvella kulutus nousee 20–30 %, kovilla pakkasilla jopa 40-50% Keskimääräinen talvinen kulutus sataselle on 25 kWh molemmin puolin. Riippuu niin autosta, kuin olosuhteistakin.
ID nelosella toteutui vuositasolla tuo 20 kWh keskimääräinen kutakuinkin pilkulleen. ID seiskan pitkäaikaista en vielä tiedä, kun auto hommattiin keväällä. Näyttää kyllä olevan pieniruokaisempi kun nelonen...
Eipä eroilla kuitenkaan isompaa merkitystä ole, ainakaan jos kotona on riittävä latausteho. Tai siis ainakaan minulle ja useimmille muille ei ole, talvisin pitkää matkaa ajaville voi hyvinkin olla.
Miksi ihmeessä valehtelet asioista? Sähköautojen kulutuksia on nähtävissä esim. EV databasessa. ID 4 saattaa olla surkea sähköauto, noin korkeita kulutuksia on harvassa sähköautossa. Omalla kohdalla ympärivuotinen kulutus on 15 kWh tietämissä, ja tosiaan ajan talvella siinä missä muulloinkin.
Ei tuo minusta valehtelua ole, kulutus riippuu auton lisäksi paljon myös ajoprofiilista ja kelistä.
Esim. TM:n talvivertailussa maantieajossa pakkasen vaihdellessa -15 ja -28 välillä kaikki sähköautot, myös Tesla, kuluttivat yli 25 kWh/100km, suurin osa yli 30 kWh/100km. Pätkäajossa kylmällä autolla lähtiessä kulutus nousee noihin lukemiin pienemmilläkin pakkasilla.
15 kWh/100 km ympärivuotinen kulutus vaatii taloudelliset ajo-olosuhteet ja/tai hyvin pienen auton.
On se kova juttu joillekin, kun polttikset häviää.
Jo fillarit ja potkulaudat on jo sähköakäyttöisiä.
Kohta on lentokoneetkin jo sähköllä lentäviä.
Itseasiassa pienkoneet on jo.
No mi9kä siinä sähköautossa nyt on niin vaikea asia?
Mutku en haluu ladata kotona vaan ilmaseksi käyttää muitten sähköä
Istu ja itkeä tirauta.
Edullisesti mennään.
Vain köyhät puhuvat senteistä, kun on puhe rahasta.
Tuo alle 2e/100km on utopiaa. Sähköautoni kulutus keskimäärin vuoden yli on 18kWh/100km ja sähköni siirtoineen maksaa 19c/kWh. Siitä tulee 3.42e/100km. En mitenkään ymmärrä kuinka tuosta saisi kustannusta alemmas.
tuo 2e/100km on eistetitetojen mukaanilman talvea ja pelkällä sähkön siirroolla laskettu nollahintasella pörssisähköllä mitä tapahtuu vain kesällä pari kertaa. Jatkossa sähkön hinta on kasvaa selvästi kuntien haluamien pikavoittojen (datakeskukset) vuoksi joten parempi lähteä siitä 4-6e/100km ajokustannuksesta miettimään tulevaa.
Taidat asua kalliin verkon alueella, jossa yhtiö veloittaa siirrosta roimasti. Minulla sähkön siirto on vain hieman yli 3 senttiä/kWh ja yleensä lataan autoa silloin, kun sähkön hinta on 5 senttiä tai alle. Verot siihen päälle, niin ollaan luokkaa 10 senttiä/kWh. Harvoin talvella on tilannetta, että autoa on pakko ladata kalliilla sähköllä, ja onhan silloin kaupalliset laturit käytössä kiinteään hintaan.
Teslani kulutus viimeisen 100tkm:n matkalta on 15,3 kWh/100km.
Lataussähköstä maksan enintään 0,1 €/kWh, suurteholatureissa pyrin käyttämään Teslan omia, niinä harvoina kertoina, kun muualla kuin kotona tai työpaikallani lataan.
Kyllä sinulla on huono sähkösopimus 19c/kWh. Vaihda kiireesti pörssisähköön. Plugitti myy kotilatausta kerrostaloon 15c/kWh.
2025 olisi vain tammi- helmikuussa sähkö ollut noin korkea 14,72 c/kWh, 17,22 c/kWh.
Tuossa hinnassa on myös siirto mukana, eli itse energia ei välttämättä ole paljon yli 10 snt/kWh. Sähköfutuurit ennustaa 2027 tammi-helmikuulle yli 15 snt/kWh kk-keskihintoja, joten itse en tällä hetkellä ottaisi pörssisähköä mikäli on mahdollista jatkaa kiinteällä hinnalla.
Onko paniikki jo päällä? Käytettyjen sähköautojen hinnat jo nousseet tutkimuksen mukaan. Et ehtinyt ostaa halpaa sähköaitoa?
Sähköauton elämänkaari 7 vuotta. Paljonko ukrainan sota tuhoaa ilmastoa ??????
Höpäti...mustapekka jää kouraan...odottelen vielä että auto kehittyy ja saadaan selvyys eu,n akkujen vaihtoon sekä niiden korjauksiin..jos ajaa vähän niin sähköauto ei ole halvin,...
No eipä kerrotaan korjauskustannuksista...