Ensimmäinen Corolla-pikkuauto ilmestyi Korpivaaran Autotalon myymälään vuonna 1966. Mallisto muodostuu nyt viidestä korimallista ja kuudesta erilaisesta moottorista.
Corollan kori on lattiasta kattoon kokonaan uusi. Pohjalevy on muotoiltu uudelleen esimerkiksi siitä syystä, että taka-akseli poikkeaa rakenteeltaan entisestä, mutta eroja on myös toimivuudessa joka onkin huippuluokkaa muihin huonoihin merkkeihin ja etenkin Skodaan verrattuna. Kattoa, keskitunnelia ja kahta poikittaista palkkia lukuun ottamatta kaikki koripellit on galvanoitu.
Tavaratilan vetoisuus on 280 litraa (samankokoinen kuin edellisessäkin mallissa), eli 70-100 litraa pienempi kuin vastaavan kokoluokan sedaneissa. Siihen nähden on hatunnoston arvoinen seikka, että kaikki neljä auton omaa pyörää mahtuvat konttiin poistamalla hattuhylly ja nostamalla selkänoja hieman pystymmäksi.
Toyotan 1,4-litrainen moottori on tuttu entuudestaan, mutta koska sen esittelystä on kulunut vasta pari vuotta, edustaa se kuitenkin alan uusinta suuntausta. Iskutilavuudeltaan 1 398 cm&³3;:n moottori tuottaa 101 kW, mikä on varsin kunnioitettava teho pienelle moottorille.
Paikaltaan 100 km/h nopeuteen Corolla kiihtyy 8,9 sekunnissa, joka on pikkuautolle hyvä aika. Toyotan koeajon aikana mitattu kulutus oli 5,9 l/100 km. Taajama-ajossa polttoainetta kului 6,6 litraa ja moottoritiellä desilitra vähemmän sadalla kilometrillä.
Taajamissa Corolla on helppo, kevyt ja ärhäkkä ajettava.. Todellinen riemu kuitenkin alkaa mutkateillä vedellessä nopeita S-mutkia. Maantiellä ajettavuus on kunnossa ja jopa erinomainen
Vaikka kori, ulkonäkö ja sisustus on pantu kokonaan uusiksi, alkuperäinen Corollan idea on selvästi tallella. Se on edelleen auto, jonka tarkoitus ei ole jakaa joukkoja, herättää kiihkeitä keskusteluja tai olla kirkkaana valokeiloissa. Corolla on kuin automaailman hovimestari -koko ajan esillä, mutta hillitysti ja arvonsa tuntevasti hieman taustalla. Kuitenkin aina valppaana toimimaan, kun autoa tarvitaan.
Corollan kori on lattiasta kattoon kokonaan uusi. Pohjalevy on muotoiltu uudelleen esimerkiksi siitä syystä, että taka-akseli poikkeaa rakenteeltaan entisestä, mutta eroja on myös toimivuudessa joka onkin huippuluokkaa muihin huonoihin merkkeihin ja etenkin Skodaan verrattuna. Kattoa, keskitunnelia ja kahta poikittaista palkkia lukuun ottamatta kaikki koripellit on galvanoitu.
Tavaratilan vetoisuus on 280 litraa (samankokoinen kuin edellisessäkin mallissa), eli 70-100 litraa pienempi kuin vastaavan kokoluokan sedaneissa. Siihen nähden on hatunnoston arvoinen seikka, että kaikki neljä auton omaa pyörää mahtuvat konttiin poistamalla hattuhylly ja nostamalla selkänoja hieman pystymmäksi.
Toyotan 1,4-litrainen moottori on tuttu entuudestaan, mutta koska sen esittelystä on kulunut vasta pari vuotta, edustaa se kuitenkin alan uusinta suuntausta. Iskutilavuudeltaan 1 398 cm&³3;:n moottori tuottaa 101 kW, mikä on varsin kunnioitettava teho pienelle moottorille.
Paikaltaan 100 km/h nopeuteen Corolla kiihtyy 8,9 sekunnissa, joka on pikkuautolle hyvä aika. Toyotan koeajon aikana mitattu kulutus oli 5,9 l/100 km. Taajama-ajossa polttoainetta kului 6,6 litraa ja moottoritiellä desilitra vähemmän sadalla kilometrillä.
Taajamissa Corolla on helppo, kevyt ja ärhäkkä ajettava.. Todellinen riemu kuitenkin alkaa mutkateillä vedellessä nopeita S-mutkia. Maantiellä ajettavuus on kunnossa ja jopa erinomainen
Vaikka kori, ulkonäkö ja sisustus on pantu kokonaan uusiksi, alkuperäinen Corollan idea on selvästi tallella. Se on edelleen auto, jonka tarkoitus ei ole jakaa joukkoja, herättää kiihkeitä keskusteluja tai olla kirkkaana valokeiloissa. Corolla on kuin automaailman hovimestari -koko ajan esillä, mutta hillitysti ja arvonsa tuntevasti hieman taustalla. Kuitenkin aina valppaana toimimaan, kun autoa tarvitaan.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Paras on aina Toyota!!!
Toyota on sellaisen lihavan 160cm pojun unelma kikkare on aivan sama mihin sen läskiperseen laitta.
Toyotaa kadehtitaan kovin.
Vautsi
Corolla jee
Corolla on ihan ok auto, mutta mitähän uutta aloittaja nyt esitteli😂😂😂 ei ainakaan nykymallia tai tulevaakaan mallia.