💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻 ISOMPI ON PAREMPI !!! 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
Nykyään yhä useampi uusi automalli on viisimetrinen SUV, jonka akseliväli on yli kolme metriä ja painoa 2,5 tonnia ja jopa enemmänkin. Istuinpaikkoja on jopa 7 ja tavaratilan koko kuutiometrejä. Istuimissa on ilmastointi, sähkösäädöt ja 21 hierontatoimintoa. Rengaskoko on 20 tuumaa ja yksi rengas vanteineen painaakin kymmeniä kiloja.
Eihän tällaisia suunniteltaisi ja otettaisi tuotantoon, jos ihmiset eivät niitä haluaisi ostaa.
Näille jättimäisille järkäleille on kaksi merkittävää syytä:
1. Nykyihmisten kasvanut ostovoima
- Suomea lukuun ottamatta lähes kaikissa muissa maissa ihmisten ostovoima on kasvanut rajusti viimeisen 20 vuoden aikana
- nykyään ihmisillä on pätäkkää maksaa autosta enemmän ja panostaa tiloihin, ominaisuuksiin ja turvallisuuteen
- autovalmistajia ei kiinnosta se, että mitättömän pienessä Suomessa ihmiset haluaisivat halvempia eli pienempiä autoja.
2. Sähkömoottorin ylivertainen taloudellisuus
- suuresta massasta ja koosta huolimatta kulutus ja sitä kautta vero ja hinta pysyvät maltillisena, kun auto varustetaan polttomoottorin sijaan oikealla sähkömoottorilla
- nykyiaikainen moottori eli sähkömoottori mahdollistaa jättimäisten SUV-autojen valmistamisen järkevään hintaan
- tilannetta voisi verrata 1960-luvun USAhan, jossa bensiini oli lähes ilmaista eikä verotus rasittanut: silloinkin autovalmistajat rakensivat kilvan yhä suurempia autoja.
Autot tulevat olemaan yhä isompia! Siksi!
Nykyään yhä useampi uusi automalli on viisimetrinen SUV, jonka akseliväli on yli kolme metriä ja painoa 2,5 tonnia ja jopa enemmänkin. Istuinpaikkoja on jopa 7 ja tavaratilan koko kuutiometrejä. Istuimissa on ilmastointi, sähkösäädöt ja 21 hierontatoimintoa. Rengaskoko on 20 tuumaa ja yksi rengas vanteineen painaakin kymmeniä kiloja.
Eihän tällaisia suunniteltaisi ja otettaisi tuotantoon, jos ihmiset eivät niitä haluaisi ostaa.
Näille jättimäisille järkäleille on kaksi merkittävää syytä:
1. Nykyihmisten kasvanut ostovoima
- Suomea lukuun ottamatta lähes kaikissa muissa maissa ihmisten ostovoima on kasvanut rajusti viimeisen 20 vuoden aikana
- nykyään ihmisillä on pätäkkää maksaa autosta enemmän ja panostaa tiloihin, ominaisuuksiin ja turvallisuuteen
- autovalmistajia ei kiinnosta se, että mitättömän pienessä Suomessa ihmiset haluaisivat halvempia eli pienempiä autoja.
2. Sähkömoottorin ylivertainen taloudellisuus
- suuresta massasta ja koosta huolimatta kulutus ja sitä kautta vero ja hinta pysyvät maltillisena, kun auto varustetaan polttomoottorin sijaan oikealla sähkömoottorilla
- nykyiaikainen moottori eli sähkömoottori mahdollistaa jättimäisten SUV-autojen valmistamisen järkevään hintaan
- tilannetta voisi verrata 1960-luvun USAhan, jossa bensiini oli lähes ilmaista eikä verotus rasittanut: silloinkin autovalmistajat rakensivat kilvan yhä suurempia autoja.
Autot tulevat olemaan yhä isompia! Siksi!
Vastaukset 22
Vanhimmat
Aloituksen loppuosa ylisanoja pyörittelevää tekoälyhöpötystä.
Tuollaiset isot autot on nykyihmisillä täysin järjetöntä typeryyttä, kun pääosan ajasta autoissa on vain yksi ihminen ja kauppakassi. Itse asiassa nykyautotkin ovat järjettömän suuria möhkäleitä ja pikemminkin tulevien autojen pitäisi olla nykyistä pienempiä.
Ja autoille pitäisi tulla muutenkin painovero, koska tällaiset jättiautot tuhoavat tiet nopeasti ja vielä vievät paljon tilaa parkkipaikoilta. Norjassahan on jo autoilla painovero.
Muutenkin, useimmissa kotitalouksissa Suomessa ja muuallakin Euroopassa on yksi tai kaksi henkilöä (Suomessa lapsiperheitä on alle neljäsosa kotitalouksista). Ja perheissäkin yleensä 1-2 lasta. Sellaiset kotitaloudet joissa olisi tarvetta tällaisille möhkäleautoille on vain muutama prosentti kotitalouksista.
Akkujen koko suurentaa ja tekee autoista painavampia!
Jokainen ylimääräinen kilo vaatii energiaa sen ison ja turhan massan liikutukseen. Jokainen ylimääräinen kilo on turhaa. Itse suosin mahdollisimman pieniä ja kevyitä autoja.
Sähköautossa jokaisen kilon liike-energiasta saadaan melko iso osa takaisin, kun jarrutetaan.
Toki isomman auton isompi ilmanvastus lisää kulutusta.
Vain osa tulee takaisin, käytännössä energian kulutus silti kasvaa paljon kun painoa ja kokoa tulee lisää.
Joo mutta kuitenkin oman pitkäaikaisen kokemukseni mukaan esim Kehä 1 liikkuvien henkilöautojen keskimääräinen matkustajamäärä kuljettaja mukaanlukien on vieläkin korkeintaan 1,2 hlöä, ehkä jopa pienentynyt ja tuskin niissä möhköissä on paljon matkatavarakaan. Tuo sama kuljetustave hoitui yli 30 vuotta sitten paljon pienemmällä kalustolla
Sitten kun toimintasäde nousee talvellakin yli 600 kilometriin saattaa meikä harkita sähköautoa.
Kuinkahan monta kertaa ajat talvella yli 600 km ilman taukoa?
Muutenhan tuolla vaatimuksella ei ole mitään järkevää perustetta, mutta omasivat on asiasi….
Ei ollut kyse taukojen pitämisestä , mutta sitähän sinä et ymmärtänyt .
Kolarin jälkeen harmittaa, että miksi piti ajaa sillä 1500 kilon muovikipolla, kun vastapuoli oli 3000-kikoinen SUV-jyrä... siis jos sattui jäämään henkiin.
Tärkeintä monelle pikkupippelille on yli 250 kW ja alle 5s nollasta sataan.
Noin varmaan polttiksilla ajaville pikkupippeleille. Näin koska noihin pääseminen polttiksilla edellyttää ’ei-ihan-tavallisilla perheautolla’. Joten….
Sähköautojen osalta nuo arvot eivät ole mitenkään harvinaisia melko tavallisillakin perheautolla. Niin yleisiä, ettei niillä pääse korvaamaan pikkupippeliä…
Oli kait kyse autoista? Ei nenäkarvatrimmereistä. Nuo sähkövempeleet on niitä, eikä niitä pidä sotkea autoihin.
Näinhän se menee.
Keski- ja etelä-Euroopassa on aina ostettu pienempiä autoja kuin meillä. Sähköautotkin on siellä keskimäärin pienempiä. Esimerkkinä sellainen pieni liki 60 miljoonan asukkaan maa kuin italia. Siellä autot on pieniä ja ihmisten ostovoima pienempi kuin Suomessa ja siksi siellä ostetaan halpoja autoja. Espanja on vastaava. Ranskassakin enimmäkseen selvästi pienempiä ja halvempia.
Halpoja sähköautoja on jo saatavilla ja nimenomaan sellaisia malleja valmistajat pukkaa nyt ulos kovalla vauhdilla. Huomattavaa kuitenkin on että autojen hinnat nousi korona-ajan ja Ukrainen sodan aikana paljon, siis myö polttisten hinnat.
MIKSI uuteen/uudehkoon sähköautoon pitäisi olla varaa jos ei ole varaa yhtä uuteen vastaavan tasoiseen polttikseenkaan?
"Halpoja sähköautoja on jo saatavilla ja nimenomaan sellaisia malleja valmistajat pukkaa nyt ulos kovalla vauhdilla."
Vain laskukyvytön ja harhainen sähköautofanaatikko voi pitää noin 30 tonnia maksavaa sähköautoa halpana. Kaikki 30 tonnia maksavat sähköautot ovat ylihintaisia romuautoja miniakulla ja ne ovat useimmille täysin käyttökelvottomia.
Halpoja uusia sähköautoja ei ole olemassa.
"Huomattavaa kuitenkin on että autojen hinnat nousi korona-ajan ja Ukrainen sodan aikana paljon, siis myö polttisten hinnat."
Toki, autovalmistajat sairaina ahneina huijareina käyttivät tilaisuutta hyväkseen ja nostivat hintoja käyttäen "kriisejä" tekosyynä. Nyt autovalmistajat lähinnä tekevät autotehtaissaan ylihintaista ja heikkolaatuista sontaa. Kaikki uudet autot ovat surkeita romuja.
Ylipäätään 15-20 vuotta sitten autot olivat paljon parempia kuin nyt.
"Halpaahan" se on sähköautoilijan mielestä, kun antaa 10000 euron fossiiliauton käsirahana, maksaa 5 vuotta pienehköä osamaksua ja sitten lopuksi taas 10000 euroa viimeisenä eränä.
Nuo kulmikkaat rumat taisteluvaunut on irvokas näky liikenteessä ja täysin turhia autoja joita tehdään vain järkälemäisen akun vaatiman tilan vuoksi
Heiveröisellä muovikipolla ajelevaa pelottaa jäädä alle...
Milloin ylittyy kolmen metrin leveys?