☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻 Polttomoottoriaikakauden autojen vaietut kalliit korjaukset ☝🏻☝🏻☝🏻☝🏻
Näin polttomoottoriautoilla ajaneena uskallan tunnusta ja tiedostaa, että sähköautossa ei ole tarpeen teettää jakoketjun/hihnan vaihtoa, ei kytkinremonttia, ei automaattivaihteiston korjausta, ei AdBlue-järjestelmän korjausta, ei hiukkassuodattimen korjausta, ei imupuolen pähkinäpuhallusta. Ei tarvitse vaihtaa tulppiakaan eikä moottorin ilmansuodatinta. Kallista moottoriöljyäkään ei mene litrakaupalla.
Minulta meni Volkkarin "ikuisen" jakoketjun vaihtoon 1200 €. Vaihteiston korjaamiseen melkein 10 000 €. Lisäksi moottorin järjetön öljynsyönnin korjaaminen olisi maksanut useita tonneja ja jätin sen tekemättä. Pähkinäpuhallus oli pakko teettää käyntihäiriön ja vikavalon takia. 600 € meni. Mersun jakoketjun vaihto maksoi 4000 €. Piti irrottaa moottori ja vaihdelaatikko, koska kyseisessä moottorissa jakoketju on väärässä päässä. Ihmekös näissä on aina homma tekemättä, jos käytettyä on ostamassa.
Pösössä AdBlue-järjestelmä hajosi kahtena talvena (1600 €/kerta) ja sitten auto menikin vaihtoon. Toisessa dieselissä hiukkasloukun korjaamiseen ennen katsastusta meni melkein 2000 €/kerta. Tämän jälkeen vaihdoin oikeaan sähköautoon.
Näin polttomoottoriautoilla ajaneena uskallan tunnusta ja tiedostaa, että sähköautossa ei ole tarpeen teettää jakoketjun/hihnan vaihtoa, ei kytkinremonttia, ei automaattivaihteiston korjausta, ei AdBlue-järjestelmän korjausta, ei hiukkassuodattimen korjausta, ei imupuolen pähkinäpuhallusta. Ei tarvitse vaihtaa tulppiakaan eikä moottorin ilmansuodatinta. Kallista moottoriöljyäkään ei mene litrakaupalla.
Minulta meni Volkkarin "ikuisen" jakoketjun vaihtoon 1200 €. Vaihteiston korjaamiseen melkein 10 000 €. Lisäksi moottorin järjetön öljynsyönnin korjaaminen olisi maksanut useita tonneja ja jätin sen tekemättä. Pähkinäpuhallus oli pakko teettää käyntihäiriön ja vikavalon takia. 600 € meni. Mersun jakoketjun vaihto maksoi 4000 €. Piti irrottaa moottori ja vaihdelaatikko, koska kyseisessä moottorissa jakoketju on väärässä päässä. Ihmekös näissä on aina homma tekemättä, jos käytettyä on ostamassa.
Pösössä AdBlue-järjestelmä hajosi kahtena talvena (1600 €/kerta) ja sitten auto menikin vaihtoon. Toisessa dieselissä hiukkasloukun korjaamiseen ennen katsastusta meni melkein 2000 €/kerta. Tämän jälkeen vaihdoin oikeaan sähköautoon.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Itse epäilen, että keksit nuo korjaukset täysin päästäsi eikä sinulla ole koskaan noita korjauksia tapahtunut. Eli olet vain patologinen valehtelija ja huijari ja keksit ongelmia joita sinulle ei ole koskaan tapahtunut.
Lisäksi tekstisi on niin lapsellisen typerää, että en usko, että sinulla on koskaan edes ollut autoa.
Nuo ovat tunnettuja vikoja ja isoja ongelmia, ei niitä tarvitse keksiä.
No onpa ollut huono auto-onni sinulla. Onneksi nyt sait jo sähköauton jossa ei ole ikinä mitään vikoja.
Ap:n kuvailemat "huollot" ovat ihan normaaleja polttomoottoriaikakauden viimeisille vuosimalleille.
Lisäksi pakoputki- ja katalysaattoriviat.
Lisäksi on syytä muistaa, että tyhjenevän polttoainesäiliön täyttämiseen menee 200 tkm:n matkalla n. 30 000 €.
Ölytnvaihdot ei ole halpoja ja suodattimet niin öljylle kuin ilmalle ja kaikki muut siihen päälle. Polttoaineen suodattimet sisätilansuodattamet ym kyllä sitä rahaa palaa uskomaton määrä todella nopeasti. Kun alkaa vaihdella polttoainepumppuja ja suuttimia niin kyllä se kukkaro huutaa monella armoa. Puhumattakaan koko moottorin hajotessa.
Minun diiselin öljynvaihto + suodatin maksaa 30 €/10 tkm. Ilmansuodatin 25 €/ 50 000 km. Polttoaineen suodatin 40 €/ 60 000 km. Noita pumppuja ja suuttimia ei ole vielä tarvinut vaihtaa . Yksi lataukseen liittyvä osa piti vaihtaa , maksoi 1350 € , noitahan ei sähköautoissa olekaan , ainakaan noin halpoja , konvertteri maksaa sähköautoon yleensä yli 10 000 €. Jatkan ajoa moottorin hajoamista odotellessa .
Juu et tietenkään maininnut paljonko rahaa menee lisäksi dieseliin ja veroihin 200 000 kilometrin matkalla....
Jo yli 50 vuotta polttiksilla ajaneena voin todeta, että mitään noista paria nokkahihnan vaihtoa lukuunottamatta en ole tarvinnut teettää. Kilometrejä yli lähes 1,5 milj. takana. Mitkä ovat sinun omat autoilukokemuksesi?
Ja pian aloittaja kiroaa 40 tonnin akunvaihtoa. Lisäksi pitää muistaa, että myös sähköautossa on öljyt, vaikka sitä ei kerrotakaan, koska niitä ei vaihdeta, kun ei uskota auton kestävän niikauan kuin öljyn voiteluominaisuudet. Lisäksi ruostuminen tulee olemaan todella paha ongelma, sillä nuo sähköautot ovat todella vaikeasti ruostesuojattavia, satojen anturien yms. takia, jotka pitää suojata tai purkaa massauksen ajaksi. Talvella kun ajat jäätyneen lumipolanteen yli, niin seuraavassa katsastuksessa tuleekin sitten hylky sen akkukoteloon tulleen kahden millin painuman vuoksi. Eli suo siellä, vetelä täällä.
noita aurattuja polanteita on Helsingin keskusta täynnä talvella...ei niitä voi edes hinata pois kun hinaajilla on vastuu rikkoutumisesta niin parempi antaa ollaauton kesään asti polanteen takana..
Hyvin on aloittaja saanut juuri pahimpia vikapommeja valikoitua itselleen. Kannattaneeko sitten vouhottaa täällä neuvomassa muita.
köyhäilistö ajaakin vanhemmalla kalustolla joissa ei ole noita ongelmia..
rikkaat ajaa noilla uudemmilla romuilla ja odottavat romutuspalkkioita..
Ikävä kyllä noin vanhaa kalustoa ei riitä loputtomiin. Ajan hammas syö autokantaa sieltä vanhimmasta päästä.
Kohta sinullakin on herkästi särkyvä robottivaihteisto ja hiuksenohut jakoketju.
no sehän se on mukavaa kun on sähköauto,,mutta ota huomioon että jos työt loppuu niin ensimmäiseksi lähtee sähköauto talosta ja sitten akka..
Miksi se sähköauto lähtisi, sehän on kuluiltaan kaikkein halvin?
Ei kukaan ole niin typerä, että sen kalliiksi tulevaan pakoputkiautoon vaihtaisi.
Toi jakoketjun 4000 euron hintainen vaihto on kuulkaas pientä siihen verrattuna, että jakoketju ottaa ja napsahtaa poikki. Menee koko moottori vaihtoon.
Volkkarin vaihteiston korjaus maksoi 7000 euroa.
Audissa piti vaihtaa polttomoottorin VAUHTIPYÖRÄ! Kas kun upeaa että siitäkin saatin kuluva osa.