Ympäristöministeriö lähetti heinäkuun alussa lausunnoille suunnitelman EU:n sosiaalisen ilmastorahaston kansallisesta kohdentamisesta. Ilmastotoimet aiheuttavat kustannuksia etenkin pienituloisille. Ideana on kompensoida sitä erilaisilla tukitoimilla.
Yksi niistä on pienituloisille suunnattu sähköauton hankintatuki. Enimmillään 6 000 euron tuen voisi saada, jos vaihtaa vanhan polttomoottoriauton uuteen tai käytettyyn sähköautoon. Tuen tarkat kriteerit ovat vielä auki, mutta ministeriön suunnitelmassa lähdetään siitä, että tulot saavat olla noin 2 200 euroa kuukaudessa tai 25 000–26 000 euroa vuodessa. Tavoitteena on 22 000 sähköauton hankinta vuosina 2028–2031. Myös mikroyrityksille kaavaillaan tukea sähköbussien ja kuorma-autojen hankintaan.
Rahaa tukeen palaisi reilut 110 miljoonaa, josta EU:n osuus olisi kolme neljännestä. Hyvällä syyllä voi kysyä, onko tässä mitään järkeä. Tulotietojen selvittämistä varten pitää pystyttää oma byrokratiansa ja silti siihen jää porsaanreikiä. Kiinteä tuloraja loisi omituisen tilanteen, jossa muutaman kympin enemmän tienaava jäisi ilman tonnien romutuspalkkiota. Tuesta huolimatta useimmilla pienituloisilla ei olisi varaa uuteen sähköautoon. Käytettyjen markkinoilla tukipalkkiot taas nostavat helposti autojen myyntihintoja.
EU:n tasolla mukana on aimo annos teollisuuspolitiikkaa
MT
Yksi niistä on pienituloisille suunnattu sähköauton hankintatuki. Enimmillään 6 000 euron tuen voisi saada, jos vaihtaa vanhan polttomoottoriauton uuteen tai käytettyyn sähköautoon. Tuen tarkat kriteerit ovat vielä auki, mutta ministeriön suunnitelmassa lähdetään siitä, että tulot saavat olla noin 2 200 euroa kuukaudessa tai 25 000–26 000 euroa vuodessa. Tavoitteena on 22 000 sähköauton hankinta vuosina 2028–2031. Myös mikroyrityksille kaavaillaan tukea sähköbussien ja kuorma-autojen hankintaan.
Rahaa tukeen palaisi reilut 110 miljoonaa, josta EU:n osuus olisi kolme neljännestä. Hyvällä syyllä voi kysyä, onko tässä mitään järkeä. Tulotietojen selvittämistä varten pitää pystyttää oma byrokratiansa ja silti siihen jää porsaanreikiä. Kiinteä tuloraja loisi omituisen tilanteen, jossa muutaman kympin enemmän tienaava jäisi ilman tonnien romutuspalkkiota. Tuesta huolimatta useimmilla pienituloisilla ei olisi varaa uuteen sähköautoon. Käytettyjen markkinoilla tukipalkkiot taas nostavat helposti autojen myyntihintoja.
EU:n tasolla mukana on aimo annos teollisuuspolitiikkaa
MT
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.