Vanhimmissa ei ole edes ajovakautusta.
Siis viime aikoina on tapahtunut paljon kolareita, kun auto on jostain syystä ajautunut vastaantulevien kaistalle ja PAM! Jälki on pahaa ja ruumita tulee.
Jos tuosta sattuu selviämään hengissä, niin sairaalassa varmasti harmittaa, ettei tullut vaihdettua autoa ajoissa uudempaan.
Siis viime aikoina on tapahtunut paljon kolareita, kun auto on jostain syystä ajautunut vastaantulevien kaistalle ja PAM! Jälki on pahaa ja ruumita tulee.
Jos tuosta sattuu selviämään hengissä, niin sairaalassa varmasti harmittaa, ettei tullut vaihdettua autoa ajoissa uudempaan.
Vastaukset 32
Vanhimmat
Juu, kyllä ne autot poistuvat keskimäärin iän ja ajokilometrien kertyessä.
Nykyään autokannasta poistuu autoja, joita ajetaan yhdellä polkimella.
Kun kuski totuttautuu 1-polkimen ajoon, niin hätätilanteessa se sama poljin sitten runtataan lattiaan.....
Me hypermilerit emme aja yhdellä polkimella. Kulutus on suurempi.
Harmittaa ehkä, jos on rahaa.
Paskan puhuja...
miksihän sähköauton omistajan pää aina pyörii kuin pöllöllä...kalju heiluu laidasta laitaan,,,hih
Kuskin pitää itse osata.
Hah hah haa... Todellisuudessa useimmissa uusissa autoissa kaistavahdista on enemmän haittaa kuin hyötyä ja siksi suuri osa kytkee sen aina pois. Kaistavahti on täysin hyödytön huuhaaominaisuus. Jos vähänkin osaa autolla niin ei tarvita mitään kaistavahteja tai muitakaan avustimia.
Ja olet selvästi tekstisi perusteella sairas ja tunnevammainen paskiainen. Kukaan terve ihminen ei tuollaista tekstioksennusta kirjoittaisi.
Ja eniten kolaroitu automerkki on nykyään Tesla. Eli eipä nuo avustimet vaikuta kolarointien määrään yhtään. Avustimet ovat lähinnä huijausta.
Ei tuo lisälaiteen käyttö ole riippuvainen osaamisesta, vaan turvallisuudesta, eli nukahtamisesta ja jos huomio ei pysy liikenteessä.
Onko sulla jotain tilastoa tai artikkelia Teslan kolaroinneista suhteessa muihin merkkeihin?
https://www.google.com/search?q=onko+tilastoa+tai+artikkelia+Teslan+kolaroinneista+suhteessa+muihin+merkkeihin?&sca_esv=aafc69412a6fc5ff&rlz=1C1JJTC_enFI1168FI1169&sxsrf=APpeQntvQXZp05kGazM5GxDI7QF_iWdxtA:1784966158509&udm=50&source=chrome.rb&fbs=ABfTbFX8Z_cZvYlR99RQ5KWK5VRzPYUvA35V4pNXLmQVbadeuLxfInv7y12s0a2QYbp_kPc27ZQKETTMNkZ67l2k6kVWOxvTCO9aMBB9AAT_B3hbwR6YnXB1OYutMrkYRL6Me2-RtdNMolzxcjnyplvLB-qFHXWBCk5fIY9Hbp8kyLOfP1R5Zfeq1BL4MFMiw1AJD9sIbT32&vsint=&aep=1&ntc=1&cs=0&sa=X&ved=2ahUKEwjmm8GOre2VAxVmFBAIHVh-FdYQ2J8OegQIDxAD&biw=1472&bih=942&dpr=1&mstk=AUtExfB-yR7Pf24_eBkoJ8ukksS6fEH2SUCn8GiipMji7e9JZ-ghA3AacjohczGGThfE4Avxd_Bwip2C48C3AM9saNehSf9PSQ9zD3WTwy-KbEYP7zCLk4BXgzPZuziARHsIZA5dABoaXwcn1Il2i-lPQIgOhrrNe-_ishi8MocFYqvf-WndKjO5UnZMIitzFpcaHCJuDuzkOFH32NJMl3i49c76ITyFV9FMKpHt0F5A_9mrVKsRVjsOyinIcf5eZXwU3Vg7rBdjEDi5FwI8ccL60eMvJRM4bCP85InQ1zsoinS71zAgMfW3loRu9p3NUqBS5Pr6VTTZhJUGjg&csuir=1&mtid=EWxkavG1J6-GwPAPnJSESA
"eli nukahtamisesta ja jos huomio ei pysy liikenteessä."
Jos ei pysy hereillä niin sitten ei pidä ajaa autolla ollenkaan. Ei nämä avustimet ole niin luotettavia, että ne estäisi läheskään aina onnettomuudet.
"kaistavahdista on enemmän haittaa kuin hyötyä" - olen aivan samaa mieltä - jouduttuani tekemään 120 km/h nopeudessa hätäväistön kun edessäni oli auto pysäköity moottoritien pientareelle ja kuskin ovi oli ammollaan auki peittäen osan oikeanpuoleisesta ajokaistasta.
Tuossa tilanteessa nopea ohjausliike vasemmalle - onnistuin täpärästi estämään törmäyksen tuohon auki olevaan toisen auton kuljettajan oveen.
Suuntavilkun kytkeminen olisi vienyt ehkä 0.5 sekuntia - mutta 120 km/h
nopeudella sen 0.5 sekunnin aikana autoni oikea etukulma olisi törmännyt tuohon oveen - joten tajuttuani vaaratilanteen piti ohjata vasemmalle HETI eikä vasta suuntavilkun kytkemisen jälkeen.
Tässä muuten nähdään myös hyväkuntoisten renkaiden merkitys.
Jos olisin ajanut loppuunkuluneilla renkailla, voi olla että renkaiden pito ei olisi hätäväistöön riittänyt - ja se olisi johtanut kolarointiin joka tapauksessa.
Ajovakaussysteemi onneksi on - mutta haitallista kaistavahtia ei ole.
kaistavahdillisessa autossa - ilmeisesti kaistavahti olisi alkanut vääntää vastaan kun ohjaan vasemmalle suuntavilkkua käyttämättä.
Niin ne mystiset nokkakolarit ovat ITSEMURHIA...
Varmasti osa on, mutta iso osa on nukahtamisia tai puhelimen räpläämisestä johtuvia.
Tuo on sitten oma ongelmansa eikä kaistavahtikaan kykene näitä nokkakolareita estämään.
"Niin ne mystiset nokkakolarit ovat ITSEMURHIA" -joissain tapauksissa ovatkin - mutta juurihan hieman yli 20 -nen nuorimies ajoi sinisellä vanhalla autolla nokkakolarin tappaen sekä itsensä että vastaantulevassa autossa olleen nuoren naisen kuoleman että tuon naisen äidin vammautumisen - lisäksi trailerissa ollut hevonen jouduttiin lopettamaan sen saatua vakavia vammoja jalkoihinsa.
Poliisi tutki asiaa törkeänä rattijuopumuksena (1.6 promillea - siis yli 3 kertaa rangaistavuuden alarajan verran) sekä törkeänä liikenteen vaarantamisena ja kuolemantuottamuksena sekä vamman tuottamuksena. Asia ei johda syyteharkintaan koska rikoksesta epäilty itse kuoli tapauksessa.
Se muuten käypi äkkiä. Eipä tarvi nukahtaa, saada sairauskohtausta, riittää kun selaat sitä kännykkääsi tai auton näyttöä ja auto menee vai ajaako ne jo itsestään?
Ennen luettiin lehteä, mutta viimeiset 20 vuotta kaistalta toiselle huojuvissa autoissa on yleensä kuskilla ollut kännykkä kädessä. Toki huonon kosketusnäytön kanssa pystyy samaan.
Ratkaisuksi tarjottiin kaista(pää)vahtia. No, nyt ei ole senkään vertaa tarvetta katsella ikkunoista ulos. Automatiikan ansiosta autot ei enää kovin usein huoju kaistalta toiselle, vaan kimpoilevat edestakaisin kaistaviivojen välissä, kun kaistavahti puuttuu peliin. Vittumaista tämäkin, kun ei tiedä, tuleeko naapuri kylkeen vai tekeekö korjausliikkeen viime hetkellä.
Kas kun nykyään on vähintään kaistavahti (pakollinen, pyrkii estämään kaistaviivojen yli lipsumisen) ja monessa autossa kaista-avustin, joka pitää auton keskellä kaistaa... jos onnistuu kuluneet tiemerkinnät oikein tulkitsemaan. Huono kaistalla-ajoavustin (esim. Volvo XC40) saattaa saada päähänsä ohjata auton keskelle tietä = puoliksi vastaantulijan kaistalle, kun kaistaviivat erottuvat heikosti. Lisäbonuksena huono tekee korjausliikkeet äkkinäisesti (pelästyttää kuljettajan tai ainakin tulee kiire korjata tilanne, jos ja kun avustin sekoilee). Huono avustin voi myös pakottaa ajamaan tasan tarkkaan keskellä kaistaa = urissa ja taistelee raivolla vastaan, jos kuski yrittää väistellä tiessä olevia monttuja.
Niinpä, tällaiset kytketään aina ja poikkeuksetta pois päältä. Mut ei haittaa, EuroNCAP -testissä tuli 5 tähteä, koska ne pisteet jaetaan nykyään näiden ratinvatkaimien ja ylinopeuspimputtimien pohjalta. Toimivuudella ei ole mitään väliä, riittää että on rasti ruudussa [x] järjestelmä vakiovaruste.
Hyvän automatiikan sentään voi pitää päällä, kun se ei tilannetta väärin tulkitessaankaan liikaa häiriköi (tekee vain rauhallisia korjausliikkeita ja luovuttaa oitis, jos kuski esittää eriävän mielipiteensä)... jolloin automatiikka voi joskus huomion herpaantuessa pelastaa päivän.
Teslat mainittu ja niiden käyttäjistähän moni kuvittelee liikoja siitä ylimainostetusta "autopilotista".... joka ei oikeasti ole kuin vähän kehittyneempi kaistalla-ajoavustin. Ei todellakaan sen tasoinen, mitä täysin itsenäinen ajo edellyttäisi. Nämä sitten suuressa maailmassa vetävät täydellä vauhdilla pysähtyneen/kääntyvän rekan perään, kääntyy yllättäen puuta päin yms ja Suomessakin on ollut ainakin 1 himmeä risteyskolari, jossa mahd. vedetty sokeasti automatiikkaan luottaen.
Pahin vaihtoehto on automatiikka, joka mahdollistaa keskittymiseen ihan muuhun kuin ajamiseen, mutta tiukan paikan tullen nostaa kädet pystyy. Tutkimusten mukaan täysin muihin asioihin keskittyneeltä kuskilta menee vähintään 6 sekuntia päästä ajan tasalle tilanteesta (onko edessä/takana/sivuilla muita autoja yms), kun auto rääkäisee "ota ohjat".
Se unohtui mainita, että nykyautoissa on yleensä adaptiivinen vakkari + automaattinen hätäjarrutus.
Mutta... automatiikka ei osaa tarpeeksi luotettavasti tulkita tilannetta 100+ m auton edessä. Tyypillisesti se automatiikka toimii max 80 km/h nopeuteen asti eli jos ajat 100 lasissa kohti pysähtynyttä jonoa, automatiikka ei lainkaan puutu peliin. Ja silloinkin kun automatiikka jarruttaa, se ei välttämättä riitä estämään törmäystä - vähentää vain törmäysnopeutta.
Automatiikka ei osaa ottaa huomioon tienpinnan liukkautta. Hitaillakin nopeuksilla jarrutus pystyy estämään törmäyksen vain kesäkelillä. Jäisellä tiellä ei toivoakaan. Tosin oikein huonossa säässä kaikki automaatio nostaa kädet pystyyn.
Pääsääntöisesti nämä järjestelmät onkin tarkoitettu estämään kolareita (ml. kevyt liikenne) hitaissa kaupunkinopeuksissa.
Mokkerit ei osaa ajjaa.
Ei ihmisillä ole varaa uudempaan.
Jos autot olisivat 30-40 % halvempia, niin ihmisillä olisi varaa.
Kaistoissa röpelö, joka herättää!
Mulla on tapana pitää auto kaistalla ilman mitään vahteja.
Ei ole tullut vielä nukahdettua rattiin, eikä kaivattua elektroniikkaa autoon. Nykyään tietty 15-vuotiaat painaa 100 kiloa, vetää ison pussin karkkia bussia odotellessa jan nukahtaa sinne heti istualleen. Taisi nuo saada monet sikapiikistä vieläpä narkolepsian. Ja koronasta sydänvian. Mitähän lie aivoihinsa?
Hah,,ajonvakautus sekö muka pelastaa,,,,,hih...itse olen ainut 30v. Vahalla tojolla ja koira istuu takapenkillä kaistavahtina...toimii ihan hyvin.,
Toimii myös vahtina..
Itse nukahdin rattiiin, mutta onneksi autoni jarrutti ja väisti itse. Säikähdys oli aikamoinen.
Onneksi ostin uudehkon auton ajoissa. Mieluummin maksoin sen kuin maksaisin sakkoa, oikeudenkäyntikuluja ja korvauksia ja olisin tappajan maineessa ja kantaisin syyllisyyttä mukanani.
hah,,kortti pois tuollaisilta nukkujilta..
ostaa äänekkäämmän auton niin ei nukahda...rutinoffin