Lataushybridi on järkevä valinta, jos
ajat säännöllisesti pitkiä, yli 50 kilometrin matkoja eikä reitilläsi ole varmaa latausmahdollisuutta
vedät peräkärryä tai asuntovaunua — moni lataushybridi vetää edelleen paremmin kuin saman hintaluokan täyssähköauto
talvi pelottaa, etkä halua miettiä toimintamatkan kutistumista pakkasella
vuosikilometrit ovat suuria (yli 25 000 km) ja matkat säännöllisesti pitkiä, jolloin hankintahinnan ja joustavuuden etu voi kompensoida korkeammat käyttökulut
Esimerkiksi uusimmat mallit, kuten täysin uusi Toyota RAV4 Plug-in, yltävät WLTP-mittauksessa jopa reiluun 130 kilometriin pelkällä sähköllä. Se riittää useimpien suomalaisten arkimatkoihin lähes kokonaan, ja pidemmälle matkalle lähtiessä ei tarvitse suunnitella latauspysähdyksiä.
https://www.kaaratv.com/plug-in-vai-tayssahko-talta-nayttaa-tilanne-vuonna-2026/
ajat säännöllisesti pitkiä, yli 50 kilometrin matkoja eikä reitilläsi ole varmaa latausmahdollisuutta
vedät peräkärryä tai asuntovaunua — moni lataushybridi vetää edelleen paremmin kuin saman hintaluokan täyssähköauto
talvi pelottaa, etkä halua miettiä toimintamatkan kutistumista pakkasella
vuosikilometrit ovat suuria (yli 25 000 km) ja matkat säännöllisesti pitkiä, jolloin hankintahinnan ja joustavuuden etu voi kompensoida korkeammat käyttökulut
Esimerkiksi uusimmat mallit, kuten täysin uusi Toyota RAV4 Plug-in, yltävät WLTP-mittauksessa jopa reiluun 130 kilometriin pelkällä sähköllä. Se riittää useimpien suomalaisten arkimatkoihin lähes kokonaan, ja pidemmälle matkalle lähtiessä ei tarvitse suunnitella latauspysähdyksiä.
https://www.kaaratv.com/plug-in-vai-tayssahko-talta-nayttaa-tilanne-vuonna-2026/
Vastaukset 22
Vanhimmat
Lataushybridi on myös silloin järkevämpi valinta, kun:
- et halua nauttia sähköauton ennätyksellisestä arvonalenemasta
- et halua pelleillä naurettavien latausappien kanssa
-
Kumpikaan väitteesi ei ole totta.
On.
Lataushybridillä jouduin käymään paljon enemmän niillä kaupallisilla latausasemilla ja appeja on puhelimessa vaikka kuinka monta samasta syystä.
Arvonalenema koskee myös plugareita ja ravejakin.
Minullla oli lataushybri. Ei ole enää, vaihdoin sen oikeaan sähköautoon. Tällä on mennyt jo pari vuotta, eikä polttiksiin ole paluuta.
Aja puolisen tuntia ja lataa 4 tuntia, hauska lelu.
Viimeksi ajoin sillä 4 tuntia maantietä ja motaria, kunnes olin perillä. Jjätin auton latautumaan pihalle. Oikein hauska auto, muttei lelu.
Tilastoista on helppo todeta, että uusien ladattavien hybridien rekisteröinti on pudonnut lähes puoleen viime vuodesta.
Q1/26 Euroopan myynti
RAV4 Hybrid 5803
RAV4 Plug-In Hybrid 1419
Uusia Raveja ei ole ollut liki vuoteen saatavilla ja lähiaikoina alkaa saamaan uutta mallia ajoon.
Ei ihan noin. Jos ajaa vähänkin enemmän,(yli 25 000 km/v) niin sähkö vie voiton. Hybridi kuitenkin kuluttaa akku tyhjänä reippaasti. Sähköautolla voi vetää kunnon kuormia, ei eroa pluggariin.
Pluggari on kallis huoltaa. Siinä on polttiksen huolto kulut. Ja arvo putoaa kuin kivi. Pahempi menettämään arvoa kuin sähkis. Syy tähän on akun suurempi kuluminen. Ajoakku joutuu kovalle rääkille kun ajetaan jatkuvasti täydestä tyhjäksi. Ja kaikki tuo noin 60 - 100 km tähden. Täyssähköllä mennään täydellä akulla noin 300-600 km. Eli moninkertainen kantama per lataussykli.
Pluggari on vähän välimallin vehje.
Lataushybridillä saat leikkiä kahden letkun kanssa ja bensatankki on kovin pieni.
Jaa. Rav4:ssä tankki on 55 litraa joten bensa(hybridimoodi HV) ajaa sen 850-900 km ja lisäksi sähköllä 120-130 km. Yhteensä range n. 1000 km.
Plugarin aika on jo ohi. Sähköautolla voi ajaa ihan kaikki ajot eikä sitä tarvitse ladafa 1-3 kertaa vuorokaudessa.
Plugarin arvo putoaa enemmän kuin vastaavan bensamallin arvo.
Meillä oli ladattava Tiguan. vaihdoimme sen ladattavaan Audi Q5:een. Ihan hyvin saimme Tiguanista. Tiguan oli etuveto, Audi on neliveto. Tankki 55 litraa. Audin sähkökantama on 99 km. Lämpöisellä ilmalla näytti 122 km kantamaksi. Näin on hyvä.
Plugaria ei tarvitse ladata lainkaan jos ei halua, mutta niillä parhailla voi ajaa sähköllä 100km.
RAV4:ten luovutukset ovat kuulemma alkaneet.
Hienoa että luovutetaan surkea auto joka hapettuvat korkeajännitejohdot on todella kalliit korjata.
Toyotan suosituissa katumaastureissa (kuten Toyota RAV4) ja maastoautoissa (kuten Toyota Land Cruiser) moottoriongelmat liittyvät yleisimmin nelivetomallien sähkömoottoreihin, polttomoottorien jakoketjuihin tai päästöjärjestelmien häiriöihin.
https://moottori.fi/uutinen/toyotan-suosikkimaasturissa-voi-tulla-vastaan-ikava-sahkoongelma-korjaus-maksaa-pahimmillaan-jopa-yli-5-000-euroa/
Toyota tekee hyvin viallisia autoja!
Vai tarvitaan hybridi jos ajaa usein yli 50km matkoja, eikä matkan varrella ole varmoja latureita. Voin kertoa sinulle, että sähköautoilla pääsee kyllä paljon pidemmän matka ja vielä takaisin ilman välilatausta.
Samaa suusta pullahtannutta sammakkoa minäkin naureskelin.
Ainahan se voittaa. Tammi- helmikuussa varsinkin.