💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻 SÄHKÖVOIMAA !!! 💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻💪🏻
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f3ab8d17-e6ec-48a5-a86f-69a693f68581
0-100 km/h 1,7 s
0-400 km/h 8,2 s
Ihan pirteä peli.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/f3ab8d17-e6ec-48a5-a86f-69a693f68581
0-100 km/h 1,7 s
0-400 km/h 8,2 s
Ihan pirteä peli.
Vastaukset 44
Vanhimmat
Ja tosi tarpeellinen, vai??
Vain aivoton sähköautofanaatikko intoilee näistä teholuvuista, joita ei oikeassa elämässä voida ikinä hyödyntää. Lisäksi normaalit renkaat ei edes kestä näitä tehoja vaan tuhoutuisivat alle minuutissa, jos täyttä tehoa yrittäisi käyttää.
Ylipäätään nämä tehoautot ovat vain pr:ää, ei tällaisia autoja kukaan normaali ihminen koskaan tule ajamaan. Varmaan tämänkin hinta tulee olemaan Bugatin eli entisen ennätyksen omistajan luokkaa.
Ei näitä normaaleille ihmisille ole tarkoitettukaan, vaan niille jotka haluavat ajaa 550 km/h kulkevalla autolla ja omistaa sellaisen. Eri juttu sitten ajavatko koskaan sillä 550 km/h.
Ja maailmalla noita "ei-normaaleja" ihmisiä kyllä riittää toisin kuin köyhässä Suomessa.
Tätä autoa luultavasti myydään alle 100 kappaletta maailmanlaajuisesti ja hinta on yli miljoona euroa. Tätä autoa ei ikinä tulla myymään montaa kappaletta missään maailman maassa.
Nämä ennätysautot on lähinnä PR:ää eikä niillä ole paskankaan merkitystä. Niitä valmistetaan vain muutama kappale eikä ne ikinä mene massavalmistukseen.
Lisään... Tämä auto tulee siis myymään korkeintaan yhtä paljon Bugatti tai Koenigsegg eli hyvin pieniä määriä. Koenigsegg myy noin 50 autoa vuodessa ja Bugatti sellainen 100 autoa vuodessa. Tätä enempää ei tämäkään auto tule myymään.
Sillä vois vetää lennokit ilmaan.
Ongelma on että tuohon autoon ei ole renkaita. Artikkelin mukaan Bugatin Misukatkin on kokeelliset. tehdas salli niille Bugatin huippunopeutta vain pari minuuttia.
Käytännössä kumit on finaalissa jo yhden huippunopeuskokeilun vuoksi. Kuluminen on rajua jopa Bugatin tehoilla.
Kyse on siis täysi teoreettisesta asiasta.
Nykyaikaisella moottoreilla varustettujen autojen suorituskyky onkin tullut polttomoottoriautojen vaatimattomaan suorituskykyyn tottuneille rengasvalmistajille yllätyksenä. Nyt sitten saavat kehittä renkaita, jotka kestävät nykyaikaisella moottoreilla varustettujen autojen suorituskyvyn.
Auton fysiikan lakeja uhmaavasta kiihtyvyydestä saa paremman kuvan, kun katsoo lukuja tarkemmin. Carbuzzin mukaan Star Razer nimittäin kiihtyy nollasta 400 km/h:n nopeuteen vain 8,2 sekunnissa eli nopeammin kuin monet autot edes nollasta sataseen.
Ruotsalainen Carup muistuttaa, että kun Bugatti rikkoi 490 km/h nopeuden Chiron Super Sport -mallillaan, niin jo sitä varten vaadittiin Micheliniltä huolellisesti räätälöidyt erikoisrenkaat. Noihin renkaisiin jouduttiin asentamaan vahvikkeiksi Kevlar-kuituja, ja silti valmistaja uskalsi antaa renkaille luvan ajaa vain joitakin minuutteja suljetulla radalla ja huolella valituissa olosuhteissa.
Star Razerin suorituskyky voikin lopulta jäädä vain kuriositeetiksi, jolla Kosmera haluaa paukutella henkseleitään ja näyttää, että se on tulossa ryminällä sähköautojen raskaaseen sarjaan.
Tuomiopäivän merkit, kun lyö tallan pohjaan!!!
Tuo pitäis saada alle.
Lähinnä naurettavan typerät pinnalliset pellet intoilee näistä peniksenjatkeista. Ei normaalit autoilijat ole ikinä tarvinnut 100 heppaa enempää tehoja autossaan.
Onko vielä alle 100hv autoja myynnissä?
On paljonkin ja myös 100hv sähköautojakin. Tai ainakin lähelle 100hv. Ja tarkoitan ihan uusia 100hv tehoisia sähköautoja. Jopa tänä vuonna myyntiin tulleissa sähköautoissa on usein vain noin 100hv perusmallissa.
500 heppaa on kyllä kiva olla. Olen tykännyt.
Kiihtyy neljäänsataan sitä tahtia, että keskimäärin 2,05 sekuntia menee per 100 km/h. Aivan käsittämättömän tautisen järjetöntä! Käytännössä luistonesto joutuu hillitsemään auton raivoa vielä neljänsadan vauhdissa....
Käytännössä ei tuota kiihtyvyyttä ikinä pysty hyödyntämään, koska mikään rengas ei kestä tuota tällä hetkellä. Ja jos riittävän kestävät renkaat keksitäänkin niin ne tuhoutuvat parilla kiihdyttämiskerralla käyttökelvottomiksi.
Ja ylipäätään vain naurettavan typerät henkisesti teinin asteelle jääneet intoilevat näistä rikkaiden kakaroiden peniksenjatkeista. Nuohan ovat normaalissa käytössä käyttökelvottomia ja erittäin epäkäytännöllisiä. Itse en edes miljardöörinä noihin huuhaa-autoihin rahojani käyttäisi.
Kyllä noin kestäviä renkaita löytyy, mutta ei ole Vianorin hyllytavaraa.
Artikkelissa luki ihan selvästi, että noita renkaita ei löydy. Ei Bugatillakaan voi ajaa käytännössä kuin yhden kerran täydellä teholla erikoisrenkailla ja sitten ne pitää vaihtaa ja tämä vaatii vielä kestävämmät renkaat. Mikään rengas koko maailmassa ei tuohon tehoon pysty ja jos jollain tavoin sopiva rengas tuohon autoon saadaan niin yhden kiihdytyskerran jälkeen ne pitää vaihtaa.
Et selvästikään ymmärrä lukemaasi tekstiä.
Tuon kiihdytyksen kestäviä renkaita on ollut olemassa jo 50 vuotta.
Mutta 550km/h nopeutta jatkuvaa ajoa kestäviä ei ole.
"Tuon kiihdytyksen kestäviä renkaita on ollut olemassa jo 50 vuotta."
Kertakäyttöisinä ehkä, mutta yhtä kiihdytyskertaa kauempaa ne eivät kestä.
"Mutta 550km/h nopeutta jatkuvaa ajoa kestäviä ei ole."
Väärin, renkaat tuhoutuvat yhdellä ainoalla kiihdytyskerralla. Nämä kiihdytyslukemat ovat lähinnä markkinointia, kukaan näitä autoja ostava ei tuota kiihdytystä tule koskaan käyttämään.
Ei ne renkaat kulu 550 km/h:n vauhdissa mitenkään erityisen paljon, mutta tasapainotuksen pitää olla kunnossa. Se rengas joko kestää tai särkyy rikkoen autoa.
Et selvästi paljoakaan tiedä autoista. Lisäksi tuohon vauhtiin pääsemiseen tarvitaan silti erikoisrenkaat. Ja tietenkin tuon kiihtyvyyden täysi hyödyntäminen polttaisi puhki käytännössä mitkä tahansa renkaat jo ennen kuin päästään tuohon 550 km/h nopeuteen.
Noin raju kiihtyvyys edellyttää täydellistä luistonestoa. Silloin rengas ei sudi eikä muutu savuksi.
Luistonesto ei noissa riitä alkuunkaan vaan silti täytyy olla yli kymppitonnin maksavat erikoisrenkaat. Ja ne tuhoutuvat kerralla kun tuota kiihtyvyyttä kokeilee.
Lisäksi tunnut olevan typerä teini, joka ei edes tiedä mitä luistonesto tekee. Ei luistonesto voi koskaan korvata hyviä renkaita. Jos ei ole todella hyvät renkaat niin mikään luistonesto maailmassa ei kykene siihen, että päästäisiin noihin kiihtyvyyslukuihin.
Jo polttomoottoriaikakaudella arvostettiin värinätöntä ja tasaista käyntiä, laajaa vääntöaluetta, hyvää kiihtyvyyttä ja pientä kulutusta. Nyt nämä kaikki saa yhdessä ja samassa autossa.
Ja silti useimmat osti pienitehoisia autoja ja tehokkaita autoja osti vain harva. Jopa siinä tapauksessa, että tehokkaampi auto olisi maksanut saman verran niin silti ostettiin tehottomampi auto, jos siinä sattui olemaan vain käytännöllisempi tavaratila tai jotain muuta tärkeämpää. Auton teho tai edes ajettavuus eivät ole auton tärkeimpiä ominaisuuksia. Ja useimmat eivät edes tiedä mitä vääntö tarkoittaa.
Ja vain idiootti kuvittelee, että näitä superautoja ostavat piittaisi paskaakaan kulutuksesta. Ei jotain yli miljoona euroa maksavaa autoa ostava piittaa kulutuksesta. Ei ole piitannut ennen eikä piittaa nytkään.
Ai. Minulle ajettavuus on sijalla 1, ja teho on sijalla 2. tai 3. Ehkä sisätilat ja ulkonäkö ovat kuitenkin sijalla 2.
Sopiva teho.? Vaikea määritellä, edellisen 200 heppaisen teho oli ihan riittävä Toisaalta nykysen 250 kW eli n. 340 hp on melkoisen paljon mukavampi. Huppunopeudella ei Suomessa ole mitään merkitystä, mutta on se vaan niin kiva kun ei jää liikennevaloissa jalkoihin ja ohitukset sujuvat tarvittaessa melkoisen nopeasti.
Eli olet liikennevaloista nopeasti kiihdyttelevä idiootti. Tuollaiset kaahaajat ovat typeryksiä.
Tulispa joku tavallinen perheauto, jossa olisi vaikkapa 2000 hv.
Akku tyhjenee 550 km/h huippunopeudella noin 5 minuutissa. Toisin sanoen range on huippunopeudella 50-60 km.
Polttomoottorilla varustetut kilpurit jäävät kauppaan.🤯
Kun 550 km/h:n nopeudesta jarruttaa, akku latautuu hurjasti. Polttiksessa sulaisi jarrulevyt.
Ihan samalla tavalla paikat autossa tuhoutuisi kun ensin kiihdyttää tuohon vaihtuu ja sitten jarruttaa tuosta vauhdista. Turha harhaisena sähköautofanaatikko on kuvitelma, että auto kestäisi tuota ilman vaurioita. Ja tuosta vauhdista pitää sähköautonkin jarruttaa jarrulevyillä, joten ne tulee tässäkin autossa sulamaan.
Kyllä se regeneroinnilla hidastuu. Ei ole teknistä syytä miksi ei voisi niin tehdä vaan päinvastoin mitä kovempi vauhti sitä enemmän saa sähköä talteen. 👍🏻
Australian aavikoilla vois revittää täysillä ja sitten hidastaa et akut täyttyy?😋
Ja sitten odotella että huoltoauto (dieselrekka) saapuu paikalle asentamaan uudet renkaat alle.
Järjettömästi voimaa.
Ostaisin
Reilussa sekunnissa sataseen!!!
Väitän että aika harva uskaltaisi painaa voimapolkimen pohjaan.
No jo on...
Sairasta. Noin lievästi sanottuna.
No se joka tällaisella autolla saa ajaa ei ole ihan mikä tahansa tallaaja. On osannut hoitaa raha-asiansa hyvin ja on tottunut käsittelemään rahaa. Ja uskaltaa ajaa näinkin voimakkaalla autolla.
Ottaisin.