Se on erinomainen tulos Toytalle noiden kalliiden autojen seurassa:
Toimintamatka (km)
1. BMW iX3 50 xDrive 781 km
2. Lucid Gravity 720 km
3. Mercedes-Benz CLA 350 4Matic 675 km
4. Mercedes-Benz GLC 400 4Matic 665 km
5. XPeng X9 646 km
6. Polestar 3 601 km
7. Mercedes-Benz GLB 350 4Matic 593 km
8. Toyota C-HR+ 587 km
9. Kia EV4 575 km
10. Hyundai IONIQ 9 566 km
https://www.futuristi.fi/autot/node/bmw-ix3-ajoi-voittoon-norjan-suuressa-sahkoautotestissa-yhdella-latauksella-781-kilometria
Toimintamatka (km)
1. BMW iX3 50 xDrive 781 km
2. Lucid Gravity 720 km
3. Mercedes-Benz CLA 350 4Matic 675 km
4. Mercedes-Benz GLC 400 4Matic 665 km
5. XPeng X9 646 km
6. Polestar 3 601 km
7. Mercedes-Benz GLB 350 4Matic 593 km
8. Toyota C-HR+ 587 km
9. Kia EV4 575 km
10. Hyundai IONIQ 9 566 km
https://www.futuristi.fi/autot/node/bmw-ix3-ajoi-voittoon-norjan-suuressa-sahkoautotestissa-yhdella-latauksella-781-kilometria
Vastaukset 36
Vanhimmat
melkein viimeinen haaaaaa
Tuossa on vain kymmenen parasta. Eikö äly riitä?
"Norjan SUURESSA sähköautotestissä."
Siinä lukee suuressa, Etkö tajunnut. Kymmenen ei ole suuri.
Toyotan kahdeskas sija on erinomainen. Varsinkin tuollaisessa suuriakkuisten kalliiden autojen seurassa.
"NAF:n kesätestin top 10"
Tuo onkin se etuvetoinen ja pienitehoinen CHR+. Nelivetona range tippuu noin puoleen.
Toyotan lataaminen pakkasessa on ongelma.
Siihen on tietysti olemassa hyvä vaihtoehto.
https://www.youtube.com/watch?v=CbHijqPx_NU
Jos saa jotain toivoa niin saako samalla ikkunat sulamaan?
Ehkä olisi hyvä jos oven saa auki.
Erinomainen tulos kalliiden isoakkuisten autojen joukossa. 150 kW:n ylittävää lataustehoa ei tarvita ja ne rikkovat akut.
Tuo tekee siitä todells suositun.
Pian saadaan tieto siitä kuinka momta kymmentä auto tuossta testissä on ollut.
Huippuhyvä ja kaunis auto.
Toyota on valmistanut sähköamoottoreita autoihinsa jo vuodesta 1997 saakka, eli liki 30 vuotta, niin osaan sen.
Siksi BZ4X on niin iso floppi?
Vielä isompi floppi on Touring.
Toyota joutuu valehtelemaan rangesta ja suorituskyvystä.
Latausnopeudet on onnettomia pikalaturilla.
Autot on ohutpeltisiä meluisia rimpuloita eikä niissä edes ovet aukea kunnolla että sais kuljettua sujuvasti sisään tai ulos. Hyvä että Toyotan sähköauto vaatii huoltoa enemmän kuin muut merkit. Akut ei muuten kestä!
Hienoa että fanit tykkää!
Toyotan bZ4X on alkuvuoden toiseksi myydyin sähköauto Suomessa. Ei mikää floppi.
Älä kirjoittele tänne omia kuvitelmiasi. Perusta tekstisi tietoon.
Subaruna nuo ovatkin perempia, ja lisäksi halvempia. Merkin mielikuvasta maksetaan.
Kyllä omapoikaa kyrsii toyota taas VIIMEINEN ON SE NOLO AUTO.
Ei viimeinen vaan kahdeksas komenkymmenen auton joukossa.
Ei tuo muuta miksikään sitä tosiseikkaa, että se on helkkarin meluisa.
Skoda on kuin jyrä. Hurja melu.
Olen ollut Skodan sähköautojen kyydissä, väitteesi ei pidä paikkaansa
Tuossa testissä oli mukana Norjan sivun mukaan 24 autoa ja C-HR+ oli kahdeksas kalliiden isoakkuisten autojen jälkeen.
Mahtava sijoitus Toyotalta ja kilometrimäärä sama kuin WLTP-arvo.
Pappojen ei tarvitse ladata kuin kerran kuukaudessa.
kalliin toimintamatka puolittuu vuodessa ja talvella enään 200km...
jesse haapala näistä varoitti
Älä taas liiottele. Sähköauton toimintamatka lyhenee talvella yleensä 20–35 % kesäkeleihin verrattuna.
Toyotalla talvella max 150 km jatkuvasti ladattava kapiini ei lämpene kuin nollaan.
Yksi parhaimpia toimintamatkoja. Miksi sitä juuri Toyotaa pitäisi jatkuvasti ladata? On sulla kuvitelmat.
Täysin perusteetonta pilkkaa.
Ainahan totuusSATTUU KOITA KESTÄÄ.
Uskomattoman hyvä saavutus Toyotalta heti kalliiden ja isoakkuisten autojen jälkeen.
Eihän tuossa testattu kuin rangea.
Harmi, että ei testattu. Toyota olisi ollut ykkönen.
Toyotan saavutus on todella merkittävä noiden isoakkuisten ja kalliiden autojen jälkeen.
Toyota bZ4X 506 km 506 km –
Toyota bZ4X menestyi myös hyvin ja oli sijalla 13. Kaikenlisäksi WLTP-arvo ja toimintamatka olivat aivan sama lukema.
taas toyota viimeinen
aina loota viimeinen