TLL: "Jalankulkijalle, joka on suojatiellä tai valmistautuu menemään sille, on annettava esteetön kulku."
TLL: Tässä laissa tarkoitetaan:
3) jalankulkijalla jalan, suksilla, luistimilla tai vastaavilla välineillä liikkuvaa ja potkukelkan, lastenvaunujen, leikkiajoneuvon, pyörätuolin, jalankulkua avustavan tai korvaavan liikkumisvälineen tai vastaavan laitteen käyttäjää taikka polkupyörän, moottorilla varustetun polkupyörän, kevyen sähköajoneuvon tai mopon taluttajaa
Jalankulkua avustavat tai korvaavat sähköiset liikkumisvälineet luokan laitteen käyttäjä on jalankulkija.
Jalankulkua avustavassa laitteessa tehoa saa olla enintään 1 kW ja maksiminopeus saa olla enintään 15 km/h. Liikkumisvälineet rinnastetaan liikenteessä jalankulkijoihin, mutta nopeus on sovitettava tilanteen mukaan.
Mistä ajoradan ajoneuvon kuski tietää, että minkälainen se laite on, joka on lähestymässä suojatietä, että lasketaanko sen käyttäjä jalankulkijaksi?
TLL: Tässä laissa tarkoitetaan:
3) jalankulkijalla jalan, suksilla, luistimilla tai vastaavilla välineillä liikkuvaa ja potkukelkan, lastenvaunujen, leikkiajoneuvon, pyörätuolin, jalankulkua avustavan tai korvaavan liikkumisvälineen tai vastaavan laitteen käyttäjää taikka polkupyörän, moottorilla varustetun polkupyörän, kevyen sähköajoneuvon tai mopon taluttajaa
Jalankulkua avustavat tai korvaavat sähköiset liikkumisvälineet luokan laitteen käyttäjä on jalankulkija.
Jalankulkua avustavassa laitteessa tehoa saa olla enintään 1 kW ja maksiminopeus saa olla enintään 15 km/h. Liikkumisvälineet rinnastetaan liikenteessä jalankulkijoihin, mutta nopeus on sovitettava tilanteen mukaan.
Mistä ajoradan ajoneuvon kuski tietää, että minkälainen se laite on, joka on lähestymässä suojatietä, että lasketaanko sen käyttäjä jalankulkijaksi?
Vastaukset 137
Vanhimmat
Sähköpyrää pitää silloin taluttaa!
Sähköavusteisen tai moottorilla varustetun polkupyörän käyttäjä ei olekaan jalankulkija, vaan hän on ajoneuvon kuljettaja. Täysin sama asia on normaalin polkupyörän osalta. Hän on myös ajoneuvon kuljettaja. Polkupyörä on ajoneuvo.
Ajoradan saa kuitenkin ylittää pyöräilemällä suojatien yli, eli suojatiellä saa pyöräillä. Ei ole pakko taluttaa. Väistämissäännöt ovat sitten erillinen seikka. Suojatie kun on suojatie vain jalankulkijoille.
Eihän esim. ajoradan ajoneuvon kuljettaja oikein mistään tunnista, että onko sivusta suojatielle tulevalla lapsella/nuorella minkälainen kulkupeli käytössä, että lasketaanko hänet jalankulkijaksi vai pyöräilijäksi. Aikuisellakin voi olla itse hankittu peli käytössä, joka lasketaan jalankulkua avustavaksi laitteeksi. Mistään ei näe tai tunnista eroa.
Jalankulkua avustavan tai korvaavan sähköisen liikkumisvälineen käyttäjä on jalankulkija, mutta kevyttä sähköajoneuvoa taas ajetaan polkupyörän säännöillä. Haasteellista tietää, minkälainen laite käyttäjällä on käytössä.
Kyllä sen eron tunnistaa, kun vähänkin katsoo eteensä.
Jalankulkua avustavan tai korvaavan kulkineen enimmäisnopeus on 15km/h. Tämä on vähän yli puolet siitä, mitä katulaillinen skuutti kulkee. Yleensä kuljettajan ajotyyli on myös selkeästi rauhallisempi, eikä näiden kanssa tule yllättäviä tilanteita.
Skuuttien nopeuksia pitäisi oikeasti valvoa. Olen useita kertoja todistanut tilannetta, jossa kadun vieren jalkakäytävällä skuutti loittonee eteenpäin, vaikka minulla on auton mittarissa tasan 50km/h. Risteykseen tultaessa en oikein osaa päättää, katsonko skuuttia vai katsonko muualle. Eilenkin skuutin ja bussin väliin jäi alle puoli metriä...
Tieliikennelaki määrittää jalankulkua avustavan tai korvaavan liikkumisvälineen tai vastaavan laitteen käyttäjän jalankulkijaksi ja väitän, että ei välttämättä tunnista päällepäin laitteesta. Kaikki eivät aja täysiä joka tilanteessa, joten nopeuden perusteella ei silloin voi päätellä mitään.
Että nasta lautaan vaan skuuttipojalla suojatien ylitykseen.
Juuri noin, ja suojatien ylitys pyöräilijän säännöillä.
Tuo velvoite koskee ainoastaan kevyitä sähköajoneuvoja. Kevyitä sähköajoneuvoja ajetaan polkupyöräilijän liikennesäännöillä.
Jos nyt puhutaan sähköskuuteista eli sähköpotkulaudoista, niin vuokrattavat ja yleisesti myynnissä olevat sähköskuutit ovat kevyitä sähköajoneuvoja, joten polkupyörän säännöillä mennään.
Kyllä, mutta kaikki eivät aja vuokraskuuteilla. Jotkut ovat hankkineet kulkupelin itse ja se voi olla sellainen, jonka teho ja rakenteellinen nopeus asettaa sen jalankulkua avastavaan luokkaan.
Ei päällepäin kuitenkaan näe, että mikä laitteen rakenteellinen nopeus ja teho ovat. Kevyitä sähköajoneuvoja ajetaan pyöräilijän liikennesäännöillä, mutta jalankulkua avustavan tai korvaavan sähköisen liikkumisvälineen käyttäjä on jalankulkija.
Eli mennään pyöräilijän liikennesäännöillä.
Useammin kyllä nuo itse hankitut asettuvat luokkaan "katulaiton". Jos joudut sellaisen kanssa poliisin ratsiaan, seuraukset voivat olla moninaiset. Sakkoja tielle kelpaamattomalla kulkineella ajamisesta, skuutti hyllylle, mahdollisesti ajokortin saaminen siirtyy, rangaistus ajamisesta välineellä, johon sopivaa ajo-oikeutta ei ole... Keksi itse lisää. Ja kerro nämä jälkikasvullesi, jos heillä on oma "vähän viritelty" skuutti.
Kenties, mutta jos laite on jalankulkua avustava tai korvaava sähköinen liikkumisväline, on sen käyttäjä jalankulkija.
Eli pyöräilijän säännöillä.
Jos ymmärrys on tuota tasoa, niin sitten ei ole paljon tehtävissä. Tieliikennelaki määrittää jalankulkua avustavan tai korvaavan liikkumisvälineen tai vastaavan laitteen käyttäjän jalankulkijaksi. Asia lukee selkeällä suomenkielellä.
Tarkoitat siis, että skuutilla ajellaan pyöräilyn säännöillä. Se on totta.
Eli ymmärrystä ei siis ole. Ei ole mitään "skuutti" ajoneuvoluokkaa, vaikka toistaisit tuota samaa valhetta miten paljon tahansa.
Alempitehoinen sähköpotkulauta, jonka moottorin teho on enintään 1 kW ja suurin rakenteellinen nopeus enintään 15 km/h, määritellään jalankulkua avustavaksi tai korvaavaksi liikkumisvälineeksi. Tällaisella sähköpotkulaudalla kävelynopeudella liikkuva henkilö katsotaan jalankulkijaksi.
Ja tuolla pienempitehoisellakin skuutilla, maksinopeutta ajaessa pitäisi liikkua pyöräilyn säännöillä.
Jaa, pakkomielteinen jankkaaja on löytänyt uuden jankutuksen.
Puhdas valhe on tuo.
"Alempitehoinen sähköpotkulauta, jonka moottorin teho on enintään 1 kW ja suurin rakenteellinen nopeus enintään 15 km/h, määritellään jalankulkua avustavaksi tai korvaavaksi liikkumisvälineeksi. Tällaisella sähköpotkulaudalla kävelynopeudella liikkuva henkilö katsotaan jalankulkijaksi."
Lähde:
https://poliisi.fi/-/usein-kysyttyja-kysymyksia-ja-vastauksia-sahkopotkulaudoista-saako-sahkopotkulautaa-kuljettaa-paihtyneena-enta-mita-liikennesaantoja-kuljettajan-tulee-noudattaa-1
Miksi postaat tänne tietoja vuodelta 2019, vaikka laki muuttui kesällä 2025?
Lopeta tuo pilailu nyt heti.
Kun ei ole perillä asioista, niin voi kirjoitella tuollaisia aivopieruja. Jos olisi perillä asioista, niin tietäisit, että homma pitää edelleenkin paikkansa. Lakimuutokset eivät ole muuttaneet tuota mitenkään.
Eli skuutilla mennään pyöräilijän säännöillä. Se on totta.
Valheen jankkaaminen ei valhetta totuudeksi muuta. Sähköpotkulauta voi olla joko kevyt sähköajoneuvo (max 1kW ja max 25 km/h) tai sitten jalankulkua avustava laite (max 1kW ja max 15 km/h).
"Jalankulkua avustavan tai korvaavan liikkumisvälineen käyttäjän liikennesäännöt
Jalankulkua avustavalla tai korvaavalla liikkumisvälineellä tarkoitetaan liikkumisvälinettä, jonka laitteessa olevien eteenpäin vievien moottoreiden suurin yhteenlaskettu jatkuva nimellisteho on enintään yksi kilowatti ja laitteen rakenteellinen nopeus on enintään 15 kilometriä tunnissa. Ajoneuvolain 1 a §:n 1 momentin 3 kohdan mukaan ajoneuvolakia ei sovelleta pyörätuoliin tai muuhun jalankulkijaa avustavaan laitteeseen, jonka moottoreiden yhteenlaskettu jatkuva nimellisteho on enintään 1,00 kilowattia ja jonka suurin rakenteellinen nopeus on enintään 15 kilometriä tunnissa.
Jalankulkua avustavan tai korvaavan liikkumisvälineen käyttäjä on tieliikenteessä jalankulkija. Hänen on tiellä liikkuessaan noudatettava jalankulkijan liikennesääntöjä. Liikkumisvälineen käyttäjään ei kohdistu samanlaisia vaatimuksia kuin polkupyöräilijään tai kevyen sähköajoneuvon kuljettajaan. Häntä eivät esimerkiksi koske ajoneuvon kuljettajan yleiset vaatimukset, koska jalankulkua avustava tai korvaava liikkumisväline ei ole ajoneuvo. Jalankulkua avustavan tai korvaavan liikkumisvälineen käyttäjää koskee kuitenkin tieliikennelain 12 §:ssä säädetty kielto jättää liikkumisväline tielle niin, että se voi vaarantaa tai haitata liikennettä."
Hallituksen esitys eduskunnalle mikroliikkumista koskevaksi lainsäädännöksi - HE 12/2025
Eli ei mennä skuutilla jalkakäytävälle!
Valheen jankuttaminen näköjään jatkuu vaan.
Skuutilla mennään niin kuin pyörällä.
Justiinsa noin, mennään kuin pyörällä ja pyörätiellä/ajoradalla ei jalkakäytävällä.
Riippuu skuutin tehosta ja rakenteellisesta nopeudesta, että miten sillä liikutaan.
Mainitusta tiedoista huolimatta, liikutaan pyöräilyn säännöillä, tai ainakin pitäisi liikkua.
Kevyitä sähköajoneuvoja käytetään polkupyöräilijän liikennesäännöillä, eli oikea paikka näillä laitteilla liikkumiseen on pääsääntöisesti pyörätie. Mikäli pyörätietä ei ole käytettävissä, kevyellä sähköajoneuvolla ajetaan ajoradan oikeassa reunassa, ei jalkakäytävällä. Tuo koskee siis kevyitä sähköajoneuvoja, ei jalankulkua avustavia laitteita.
Kevyissä sähköajoneuvoissa tehoa saa olla enintään 1 kW ja maksiminopeus saa olla enintään 25 km/h. Kevyt sähköajoneuvo on ajoneuvo.
Jalankulkua avustavassa laitteessa tehoa saa olla enintään 1 kW ja maksiminopeus saa olla enintään 15 km/h. Jalankulkua avustava laite ei ole ajoneuvo, vaan sen käyttäjä on jalankulkija ja sillä liikutaan jalankulkijan liikennesäännöillä.
Kaikki riippuu siis siitä, että mikä teho ja rakenteellinen nopeus siinä käytettävässä laitteessa on.
Ja tehosta huolimatta, liikutaan pyöräilysääntöjen mukaan, tai ainakin pitäisi liikkua.
Vantaan Myyrmäessä tapahtui kesäkuussa 2024 traaginen onnettomuus, jossa 12-vuotias tyttö menehtyi ja kaksi muuta loukkaantui, kun kolme tyttöä ajoi samalla sähköpotkulaudalla ja jäi auton alle suojatiellä.
Poliisi tutki tapausta alun perin autoilijan osalta kuolemantuottamuksena ja liikenneturvallisuuden vaarantamisena. Keväällä 2025 valmistuneen esitutkinnan ja syyteharkinnan jälkeen asiassa ei nostettu syytteitä.
(Laki on tässä välissä hieman muuttunut.)
Kysymys on siitä, että suojatiellä ei saa ajaa kenenkään päälle. Myös pyöräilijä ja skuuttikuski saavat pyöräillä ja ajaa suojatien yli, mutta heillä on auton suhteen väistämisvelvollisuus. Heille ei tarvitse antaa esteetöntä kulkua suojatiellä.
Autoilijan kannalta lapsia ja lapsen kaltaiseksi havaitsemiaan tulee aina väistää suojatiellä - skuuttia tai ei -, eikä kenenkään päälle saa ajaa. Aikuiseksi katsomalleen skuuttikuskille tai pyöräilijälle ei tarvitse antaa suojatiellä esteetöntä kulkua. Suomessa aikuisille tarkoitettuja lastenskuutteja ei ole nykyisin saatavilla.
Aikuisen skuuttikuskin on ymmärrettävä, että autolijat suhtautuvat häneen pyöräilijänä, vaikka hän ajaisi lastenskuutilla. Hän kyllä oppii, että hänelle ei anneta erityisoikeuksia hänen lastenskuuttinsa vuoksi.
Sähköisen liikkumisvälineen teho ja rakenteellinen nopeus vaikuttaa siihen, että millä säännöillä sillä liikutaan. Kuvitellaan, että olisivat tuossa tapauksessa vuokraskuutin sijaan liikkuneet sellaisella laitteella, jonka teho ja rakenteellinen nopeus asettavat laitteen jalankulkua avustavaksi laitteeksi.
Silloin olisi autoilijalla ollut väistämisvelvollisuus tilanteessa. Tyttöjen virhe olisi silloin ollut liian monta kyydissä. Väitän, että mistään ei kuitenkaan näy päälle, että kyseessä onkin kevyen sähköajoneuvon sijaan jalankulkua avustava laite, jonka käyttäjä on jalankulkija. Tämä on haaste tilanteessa, kun säännöt ja määritteet ovat nykyisen kaltaiset.
Suomessa ei kenties ole sellaisia aikuiselle sopivia skuutteja myynnissä, jotka menevät jalankulkua avustavaan luokkaan, mutta sellaisen voi ulkomailta hommata. Päälle päin ei välttämättä siis huomaa mitään eroa kevyeen sähköajoneuvoon ja se on asian pihvi.
Ei ole mikään erityisoikeus, että on jalankulkija. Silloin on jalankulkija ja ajoradan ajoneuvot väistävät.
Mitä selität?
Suojatie on jalankulkijalle tarkoitettu tien ja ajoradan ylityspaikka. Pyöräilijällä ja skuuttikuskilla ei ole suojatiellä erityisoikeuksia ilman eri merkkiä pois lukien se, että kääntyvä autoilija väistää aina suojatietäkäyttävää pyöräilijää.
Jalankulkijalle on annettava suojatiellä esteetön pääsy ja kulku.
Eli mennään pyöräilijän säännöillä.
Tieliikennelaissa tarkoitetaan: jalankulkijalla jalan, suksilla, luistimilla tai vastaavilla välineillä liikkuvaa ja potkukelkan, lastenvaunujen, leikkiajoneuvon, pyörätuolin, jalankulkua avustavan tai korvaavan liikkumisvälineen tai vastaavan laitteen käyttäjää taikka polkupyörän, moottorilla varustetun polkupyörän, kevyen sähköajoneuvon tai mopon taluttajaa.
Jalankulkua avustavan tai korvaavan liikkumisvälineen tai vastaavan laitteen käyttäjä on siis jalankulkija. Jos käytössä oleva sähköinen kulkuväline menee tuohon kategoriaan, on sen käyttäjä jalankulkija.
Jalankulkua avustavassa laitteessa tehoa saa olla enintään 1 kW ja maksiminopeus saa olla enintään 15 km/h. Liikkumisvälineet rinnastetaan liikenteessä jalankulkijoihin, mutta nopeus on sovitettava tilanteen mukaan.
Suojatien yli haluavalle jalankulkijalle on siis annettava esteetön kulu ja pääsy. Kun jalankulkua avustavan laitteen käyttäjä ajaa suojatielle, on ajoradan ajoneuvo väistämisvelvollinen, koska kyseessä on jalankulkija. Sitä tarkoitetaan.
Ei mennä, jos sähköinen liikkumisväline on jalankulkua avustavat tai korvaavat sähköiset liikkumisvälineet luokan laite.
"Autoilijan kannalta lapsia ja lapsen kaltaiseksi havaitsemiaan tulee aina väistää suojatiellä - skuuttia tai ei -, eikä kenenkään päälle saa ajaa."
Tuo yleistys pitää paikkansa vain sen osalta, että kenenkään päälle ei tietenkään saa ajaa. Polkupyörällä tai sähköskuutilla liikkuvaa lasta ei ole aina väistettävä suojatiellä, vaan väistäminen riippuu tilanteesta - liikennemerkit, onko autoilija kääntymästä jne. Tietysti autoilijan on aina noudatettava varovaisuutta lapsen havaitessaan, mutta jos väistämisvelvollinen lapsipyöräilijä/-skuuttailija osoittaa aikovansa noudattaa väistämissääntöä, niin ei häntä silloin kuulu väistää. Edes alle 12-vuotias pyöräilevä lapsi ei ole suojatiellä jalankulkija.
Myyrmäen tapauksessa ei ollut käsittääkseni kyse mistään "lastenskuutista", vaan onnettomuuspaikkakuvien perusteella ihan normaalista sähköpotkulaudasta. Ehkä osin tuon tapauksen johdosta lakia on tosiaan muutettu, ja nyt sähköskuutin alaikäraja on 15 vuotta (tosin 15-vuotiaskin on vielä lapsi). Sitä en tiedä, mitä tarkoitat "lastenskuutilla", onko se tavallinen potkulauta vai mikä sen virallinen määritelmä on? Tavallisella potkulaudalla liikkuva aikuinenkin rinnastetaan jalankulkijaan.
Vuokraskuutti taisi olla kyseessä tuossa tapauksessa. Kaikki vuokraskuutit taitavat kuulua Kevyt sähköajoneuvo ajoneuvoluokkaan ja niillä ajetaan pyöräilijän liikennesäännöillä. Tuossa aiemmin lähinnä "jossiteltiin" aiheella, että jos olisikin ollut jalankulkua avustava luokan laite.
Lainsäätäjä on sitten myös kirjoittanut, että ei voi koskaan täysin luottaa siihen, että kaikki noudattavat aina liikennesääntöjä. Lapset, vanhukset ja eri tavoin vammaiset mainitaan asian tiimoilta.
Mitä ihmettä yrität selittää, TPP?
Tytöt tulivat kadun yli toisen puolen kevyenliikenteen väylältä. Kevyenliikenteen väylän ja ajoradan välissä oli leveä viherkaista, sitten kaksi ajorataa, sitten keskikoroke. Keskikorokkeen jälkeen he törmäsivät autoon.
Yksi tytöistä oli lehtitietojen mukaan kertonut, että ajoivat hiljaa suojatielle.
Sähköpotkulaudan omistava yhtiö kertoi, että sähköpotkulaudan nopeus oli hieman yli 19 km/h ennen törmäystä! Laudan max. 25 km/h.
He olivat vuokranneet sähköpotkulaudan erään lapsen isän kortilla. Miksi vanhemmat antavat lastensa vuokrata?
"Päälle päin ei välttämättä siis huomaa mitään eroa kevyeen sähköajoneuvoon ja se on asian pihvi.
Monissa näkee ulkoisesti, koska tehokkaat ovat rakenteellisesti isompia. Olen muutamia vuosia sitten nähnyt lasten skuutteja.
Jos tytöt olisivat ajaneet lasten skuutilla, niin eipä se olisi todennäköisesti 3 samalla laudalla onnistunut. Painoraja tulee vastaan!
Lasten skuutilla eivät olisi voineet ajaa lähes 20 km/h suojatielle ellei skuuttia olisi ollut viritetty.
Vielä lisänä:
Suojatiellä ajaessaan pyöräilijät, skuuttaajat (max 25km/h ja laittomat), sähköskootteristit, sähkömopoilijat väistävät myös suojatiellä kulkevia jalankulkijoita eli suomeksi; ei saa aiheuttaa jalankulkijoille haittaa!
Suojatie on jalankulkijoiden Valtakuntaa!
Hankkikaa viisastelijat ja saivartelijat hyödyllinen harrastus, vaikka ulkoilua ja liikuntaa.
Teistä ja tyylistänne ei kukaan tykkää ja siksi huutelette tyhmyyksiä Suolessa ja muissa vastaavissa paikoissa.
Ei ole mielipideasia. Tieliikennelaki määrittää jalankulkua avustavan tai korvaavan liikkumisvälineen tai vastaavan laitteen käyttäjän jalankulkijaksi.
Tekopykäläpoika on tuossa paikalla, loisii yhteiskunnan varoilla työaikana.
Kerro ihmeessä, kenen varoilla sinä loisit. Olisi kiva tietää.
Hän ilmestyy aina työaikana, eikä koskaan viikonloppuisin tai iltaisin. Hän on Kelan tai Veron tahi vastaavan syöttiläs.
Jotkut uskovaiset uskovat uuteen ilmestymiseen ja odottavat sitä.
Kerrostalokyttääjä taidat olla.
Oletko sinä maalainen?
Kevyiden sähköajoneuvojen lisäksi Suomessa on myynnissä suurempi- ja alempitehoisia potkulautoja. Sähköpotkulauta, jonka teho on yli 1 kW tai rakenteellinen huippunopeus yli 25 km/h, ei ole sallittu liikennekäytössä, vaan se on tarkoitettu käytettäväksi suljetulla rata-alueella tai vastaavassa paikassa. Alempitehoinen sähköpotkulauta, jonka moottorin teho on enintään 1 kW ja suurin rakenteellinen nopeus enintään 15 km/h, määritellään jalankulkua avustavaksi tai korvaavaksi liikkumisvälineeksi. Tällaisella sähköpotkulaudalla kävelynopeudella liikkuva henkilö katsotaan jalankulkijaksi.
Lähde:
https://poliisi.fi/-/usein-kysyttyja-kysymyksia-ja-vastauksia-sahkopotkulaudoista-saako-sahkopotkulautaa-kuljettaa-paihtyneena-enta-mita-liikennesaantoja-kuljettajan-tulee-noudattaa-1
Niin tyypillistä, vastataan kysymykseen vaikka ei ymmärretä kysymystä eli vastataan mitä sattuu. Eli kysymyksen ydin se että jos esim. skuutin enimmäinopeus on 15 km/h ja tehoa enintään 1 kW on lain mukaan jalankulkija eli kun tällaisella laitteella on aikeissa ylittää ajorata suojatietä pitkin niin ajoradalla suojatietä lähestyvän autonkuljettajan on annettava hänelle esteetön kulku koska siis hän on lain mukaan jalankulkija.
Mutta sitten on tehokkaampia ja nopeampia skuutteja jotka lasketaan laissa pyöräilijöiksi eli lähtökohtaisesti autoilijan ei tarvitse antaa esteetöntä kulkua, MUTTA mistä autoilija tietää kumpi laite kyseessä.
Ei ole jalankulkija, jos ajaa skuutilla. Skuutti ei ole sama kuin vaikkapa pyörätuoli.
Käyttäjä on jalankulkija, kun ajaa jalankulkua avustavalla tai korvaavalla liikkumisvälineellä, kuten poliisinkin informaatiosta selviää.
Laki jättää asian auton (ajoneuvon) kuljettajan osalta vajaaksi. On siis vain hyvä, että aikuisille tarkoitettuja hitaita ja pieniä lastenskuutteja ei ole saatavilla.
Lainvalmistelijat tiesivät, ettei autoilija voi tunnistaa laitetta rakenteen tai muiden ominaisuuksien perusteella, asiassa ei edes yritetä luoda laitteille mitään konkreettista tunnistussääntöä.
Laissa turvaudutaan seuraaviin venyviin käsitteisiin:
-Olosuhteiden mukainen tilannenopeus: lain esitöiden mukaan hitaan (15 km/h) laitteen kuljettajan on ajettava niin hitaasti, että hänet voidaan mieltää jalankulkijaksi. Jos hän ajaa täyttä 15 km/h suojatielle auton eteen, hänen varmuudella katsotaan rikkoneen omaa varovaisuusvelvollisuuttaan – vaikka hänellä oli ja olisikin "skuuttia kuljettavana jalankulkijana" etuajo-oikeus.
(Jos joku juoksee kovaa suojatielle ja suoraan auton alle, tilantenne luo auton kuljettajalle kenties yllättävän tilanteen. Kovaa suojatielle juokseva henkilö ja kovaa "skuuttaava jalankulkija" luovat autoilijalle yllätystilanteen, johon suoraa vastausta velvollisuuksista ei ole olemassa.)
-Ennakointivelvollisuus: Autoilijan vastuuta perustellaan sillä, että kaikissa epäselvissä tilanteissa on hidastettava varmuuden vuoksi.
Suojatiellä ei ole syytä ajaa kenenkään päälle. Autoilijan ainoa todellinen velvollisuus on hidastaa nopeuttaan suojatietä lähestyessään, ja vähänkään epäselvässä tilanteessa pysähtyä ja antaa tilaa suojatien ylittäjille. Edes pyöräilijän tai huumehörhön päälle ei saa ajaa!
Jos pieni ihminen eli lapsi lähestyy suojatietä skuutilla, on aina syytä valmistautua antamaan esteetön kulku.
Autoilijan ainoa velvollisuus on suojatietä lähestyessään katsoa , että onko suojatiellä jalankulkijoita. Jos niitä ei ole näkyvissä, ei ole myöskään syytä hidastaa alle siihen kohtaan määrättyä ajoradan nopeutta.
Pyöräilijöillä on pääsääntöisesti suojatietä ajaen ylittäessään väistämisvelvollisuus ajoradan liikenteeseen nähden. Tahallaan ei tietenkään kenenkään päälle saa ajaa, mutta kun onnettomuuksissa ei sitä tahallisuutta juurikaan ole edes olemassa, niin syytönhän autokuski on pyöräilijän tekemään virheeseen.
Pyöräilyssä on opetettu, että jos jalankulkija hyppää puskasta eteen, onnettomuus on pyöräilijän vika.
Aina on pyöräiljän vika, jos jotakin tapahtuu.
Noinhan sitä moni ajattelee, mutta unohtaa seuraavan;
27 § Ajoneuvon ajaminen suojatien yli
Ajoneuvolla suojatietä lähestyttäessä on noudatettava erityistä varovaisuutta ja ajettava sellaisella nopeudella, että ajoneuvon voi tarvittaessa pysäyttää ennen suojatietä.
Kun sitten pyöräilijä jää auton yliajamaksi, ja vaikkapa kuolee, tulee rangaistus rikoslain mukaan;
Kuolemantuottamus
Joka huolimattomuudellaan aiheuttaa toisen kuoleman, on tuomittava kuolemantuottamuksesta sakkoon tai vankeuteen enintään kahdeksi vuodeksi.
Ajoneuvon kuljettajilla on vastuu suojaamattomia ihmisiä kohtaan liikenteessä. Edellinen kirjoittaja nostaa hyvin esille sen, että suojateitä pitää lähestyä erityistä varovaisuutta noudattaen.
- Ajoneuvolla suojatietä lähestyttäessä on noudatettava erityistä varovaisuutta ja ajettava sellaisella nopeudella, että ajoneuvon voi tarvittaessa pysäyttää ennen suojatietä.
Sitten on tietenkin vielä ne muutkin velvollisuudet:
- Jalankulkijalle, joka on suojatiellä tai valmistautuu menemään sille, on annettava esteetön kulku.
- Jos ajoneuvo tai raitiovaunu on pysähtynyt suojatien eteen, sitä ei saa ohittaa ajoneuvolla pysäyttämättä, ellei ohittajan ja ohitettavan väliin jää suojakoroketta tai vapaata ajokaistaa.
- Jos näkyvyys suojatielle on rajoittunut muulla tavoin, ajoneuvolla on hidastettava ja tarvittaessa pysäytettävä ennen suojatietä.
>>> Ennakointivelvollisuus: Autoilijan vastuuta perustellaan sillä, että kaikissa epäselvissä tilanteissa on hidastettava varmuuden vuoksi.
Tuo on erittäin tärkeä seikka liikenteessä ja koskee kaikkia tilanteita ja kaikkia ajoneuvon kuljettajia. Tienkäyttäjän on ennakoitava toisten tienkäyttäjien toimintaa. Muutenkin jokaista suojatietä lähestyttäessä on noudatettava erityistä varovaisuutta.
Ennakointivelvollisuus koskee toki myös jalankulkijoita, mutta ajoneuvot muodostavat suuremman riskin jalankulkijoita kohtaan ja sekin vaikuttaa.
Edellä oli juttua Vantaan Myyrmäessä sattuneesta suojatieonnettomuudesta, jossa samalla skuutilla liikkuneista kolmesta tytöstä yksi kuoli auton törmättyä heihin. Uutisoinnissa silminnäkijä sanoi autoilijan ajaneen ylinopeutta, ja poliisi epäili häntä kuolemantuottamuksesta ja liikenneturvallisuuden vaarantamisesta, mutta lopulta asiassa ei nostettu syytteitä.
Se oli syyttäjän syyttämättäjättämispäätös. Toinen henkilö syyttäjänä olisi kenties nostanut syytteen.
Noinhan ajatellaan ja oikeinhan se on. Ei sellaista mitä ei ole olemassa /ei ole näkyvissä, ei myöskään tarvitse huomioida tai väistää.
Kun se pyöräilijä haluaa, väistämisvelvollisuuttaan rikkoen, joutua vaikkapa auton yliajamaksi ja siinä , kaikkien onneksi , jopa kuolee, niin vikahan on vain ja pelkästään pyöräilijän omasta toiminnasta johtuva onnettomuus, eikä siihen autoilijalla ole osaa eikä arpaa.
>>> "Ei sellaista mitä ei ole olemassa /ei ole näkyvissä, ei myöskään tarvitse huomioida tai väistää."
Väärä luulo ja kuvitelma taas. Esim. tietyissä ympäristöissä, kuten esimerkiksi koulujen lähistöllä, ajoneuvon kuljettajan tulee varautua siihen, että lapsia on muita liikenneympäristöjä enemmän. Näin on, vaikka yhtäkään lasta ei olisi näkyvissä.
Vantaalla ei ollut niin.
Syy tapahtuneeseen oli vain ja ainoastaan skuuttia ajaneessa pienessä lapsessa. Yksikään kolmesta lapsesta skuutin päällä ei osannut liikennesääntöjä.
Mitään velvoitetta opetella tieliikennelakia eli liikennesääntöjä ei ole jalankulkijoille ja pyöräilijöille olemassa. Tietämättömyys ei kuitenkaan ole anteeksiantoperuste silloin, kun jotakin pahaa tapahtuu.
Nyt tapahtui pahaa.
Kaikkialla liikenteessä on niin, että pitää ennakoida toisten tiekäyttäjien toimia. Tuossa aiemmin kuvailtiin lainsäätäjän mainitsemaa tilannetta, että pitää ennakoida asioita, vaikka mitään ei olisi edes näkyvissä. Tieto koulun, tarhan tai muun paikan olemassaolosta, jonka yhteydessä ja läheisyydessä liikkuu paljon lapsia, pitää huomioida.
Tienkäyttäjän ennakointivelvollisuudesta lainsäätäjä perustelee seuraavaa:
"Tienkäyttäjän ennakointivelvollisuus. Periaatetta ei ole aiemmin ilmaistu lainsäädännössä, mutta se on yleisesti tunnistettu oikeuskäytännössä. Pykälässä säädettäisiin tienkäyttäjän velvollisuudesta ennakoida toisten tienkäyttäjien toimintaa vaaran ja vahingon välttämiseksi. Tienkäyttäjän tulisi sovittaa oma toimintansa sujuvan ja turvallisen liikenteen edistämiseksi.
Ennakointivelvollisuuden noudattaminen edellyttää tienkäyttäjältä toimintansa mukauttamista vallitsevien olosuhteiden mukaiseksi. Esimerkiksi tienkäyttäjällä on paremmat mahdollisuudet pyrkiä estämään liikenneonnettomuus kuljettamalla ajoneuvoaan olosuhteisiin nähden oikealla tilannenopeudella, vaikka toinen tienkäyttäjä ei noudattaisi liikennesääntöjä tai riittävää huolellisuutta.
Jos tienkäyttäjällä on olosuhteisiin liittyvää erityistietämystä, esimerkiksi paikallistuntemusta tai ajoneuvonsa ominaisuuksiin liittyvää erityistietämystä, voidaan tienkäyttäjän velvollisuuksia arvioida nämä elementit huomioon ottaen. Erityistietämys voi velvoittaa tienkäyttäjää liikennetapahtumien ennakoimiseen keskimääräistä enemmän.
Esimerkiksi liikuttaessa koulun lähistöllä, on ennustettavaa, että alueella liikkuu lapsia. Tienkäyttäjällä on velvollisuus käyttää kaikkea hänellä olevaa tietämystä liikenneonnettomuuden estämiseksi.
Ennakointivelvollisuus ei sulje pois keskeisen tieliikenteen periaatteen, luottamusperiaatteen, merkitystä. Luottamusperiaatteen mukaan liikennesääntöjä noudattavalla tienkäyttäjällä on oikeus luotaa, että myös toinen tienkäyttäjä noudattaa liikennesääntöjä. Näin ei kuitenkaan ole, jos toisen tienkäyttäjän toiminnasta tai ominaisuuksista on selvästi havaittavissa, että toinen tienkäyttäjä ei tule noudattamaan liikennesääntöjä, tai että toisen tienkäyttäjän kyky liikennesääntöjen noudattamiseen on alentunut. Näissä tilanteissa luottamusperiaate edellyttää ennakointivelvollisuuden noudattamista.
Luottamusperiaatetta ei ole tietoisesti sisällytetty lakiin, ennakointivelvollisuus on. Tieliikennelainsäädännön noudattaminen on liikennekäyttäytymisen perusta, eikä siitä tarvitse erikseen säätää. Tienkäyttäjä ei kuitenkaan voi täysin sokeasti luottaa siihen, että toinen tienkäyttäjä noudattaa kaikissa tilanteissa liikennesääntöjä.
Kuten oikeuskirjallisuudessakin on todettu, tienkäyttäjän ennakointivelvollisuuden määrittelyllä on keskeinen merkitys sen kannalta, millaista toimintaa tienkäyttäjältä yksittäisessä liikennetilanteessa voidaan edellyttää. Siksi periaatteella on tärkeä merkitys tieliikenteessä."
Autoilija ei syyllistynyt mihinkään.
Lapset olivat ihan holtittomia. Tapahtuman jälkeen laissa on tapahtunut muutoksia.
Tienkäyttäjän ennakointivelvollisuus on ollut voimassa jo pitkän aikaa. 1.6.2020 voimaan tulleeseen tieliikennelakin asia kirjattiin mukaan, vaikka se on ollut voimassa jo ennen sitäkin.
Lapsilla ei ollut mitään käsitystä omista tekemisistään.
Autoilija oli syytön.
"Jalankulkua avustavan tai korvaavan liikkumisvälineen käyttäjän liikennesäännöt
Jalankulkua avustavalla tai korvaavalla liikkumisvälineellä tarkoitetaan liikkumisvälinettä, jonka laitteessa olevien eteenpäin vievien moottoreiden suurin yhteenlaskettu jatkuva nimellisteho on enintään yksi kilowatti ja laitteen rakenteellinen nopeus on enintään 15 kilometriä tunnissa. Ajoneuvolain 1 a §:n 1 momentin 3 kohdan mukaan ajoneuvolakia ei sovelleta pyörätuoliin tai muuhun jalankulkijaa avustavaan laitteeseen, jonka moottoreiden yhteenlaskettu jatkuva nimellisteho on enintään 1,00 kilowattia ja jonka suurin rakenteellinen nopeus on enintään 15 kilometriä tunnissa.
Jalankulkua avustavan tai korvaavan liikkumisvälineen käyttäjä on tieliikenteessä jalankulkija. Hänen on tiellä liikkuessaan noudatettava jalankulkijan liikennesääntöjä. Liikkumisvälineen käyttäjään ei kohdistu samanlaisia vaatimuksia kuin polkupyöräilijään tai kevyen sähköajoneuvon kuljettajaan. Häntä eivät esimerkiksi koske ajoneuvon kuljettajan yleiset vaatimukset, koska jalankulkua avustava tai korvaava liikkumisväline ei ole ajoneuvo. Jalankulkua avustavan tai korvaavan liikkumisvälineen käyttäjää koskee kuitenkin tieliikennelain 12 §:ssä säädetty kielto jättää liikkumisväline tielle niin, että se voi vaarantaa tai haitata liikennettä."
HE 12/2025
Juuri sen takia skuuteilla kuljetaan kuin polkupyörällä.
Väärin. Ei ole mitään "skuutti" ajoneuvoluokkaa. Sähköinen liikkumisväline voi olla joko kevyt sähköajoneuvo (rakenteellinen nopeus maksimissaan 25 km/h ja teho maksimissaan 1 kW) tai jalankulkua avustava laite (rakenteellinen nopeus maksimissaan 15 km/h ja teho maksimissaan 1 kW).
Jos sähköpotkulaudan rakenteellinen nopeus tehtaalta lähtiessään on maksimissaan 15km/h ja teho maksimissaan 1 kW, on kyse jalankulkua avustavasta liikkumisvälineestä, jolle ei määritellä erikseen ikärajaa ja jonka käyttäjä on jalankulkija.
Vain lasten skuutilla saa ajaa jalkakäytävällä.
Aikuisille tarkoitettuja lasten skuutteja ei saa Suomesta.
Ei ole mitään "aikuisten skuutti" ajoneuvoluokkaa, kuten ei ole mitään "lasten skuutti" ajoneuvoluokkaa. Kannattaa perehtyä aiheeseen, ettei kirjoita täyttä bulshittiä jatkuvalla syötöllä.
Mitä ideaa olisi aikuisille tarkoitetussa lasten skuutissa?? Voihan aikuinen ajella lapsensa potkulaudalla, mutta kantavuus on yleensä niin pieni, että saattaapi mennä rikki. Lapsen mielipahan välttämiseksi parempi onkin hommata aikuisille tarkoitettu isompi ja jämäkämpi potkulauta, jolla saa ajella jalkakäytävällä ihan siinä kuin lapsen potkulaudallakin.
"Aikuisille tarkoitettuja lasten skuutteja ei saa Suomesta."
Ehkä niitä voi tilata Kiinasta.
Ja jos sellainen jalankulkua avustava laite on käytössä, niin:
"Alempitehoinen sähköpotkulauta, jonka moottorin teho on enintään 1 kW ja suurin rakenteellinen nopeus enintään 15 km/h, määritellään jalankulkua avustavaksi tai korvaavaksi liikkumisvälineeksi. Tällaisella sähköpotkulaudalla kävelynopeudella liikkuva henkilö katsotaan jalankulkijaksi."
Lähde:
https://poliisi.fi/-/usein-kysyttyja-kysymyksia-ja-vastauksia-sahkopotkulaudoista-saako-sahkopotkulautaa-kuljettaa-paihtyneena-enta-mita-liikennesaantoja-kuljettajan-tulee-noudattaa-1
Ei kannata Temun kautta ostaa, runko poikki heti aikuisella ja akku palaa poroksi.
Poliisin viesti on siis vuodelta 2019, niinkö?
Miksi postaat tänne vanhoja tietoja, kun uusi laki tuli voimaan kesällä 2025?
Uusi mikroliikkumista koskeva laki ei ole muuttanut kyseistä asiaa. Hallituksen esityksessä (HE 12/2025 - Hallituksen esitys eduskunnalle mikroliikkumista koskevaksi lainsäädännöksi) lukee mm. seuraavaa:
"Jalankulkua avustavan tai korvaavan liikkumisvälineen käyttäjän liikennesäännöt
Jalankulkua avustavalla tai korvaavalla liikkumisvälineellä tarkoitetaan liikkumisvälinettä, jonka laitteessa olevien eteenpäin vievien moottoreiden suurin yhteenlaskettu jatkuva nimellisteho on enintään yksi kilowatti ja laitteen rakenteellinen nopeus on enintään 15 kilometriä tunnissa. Ajoneuvolain 1 a §:n 1 momentin 3 kohdan mukaan ajoneuvolakia ei sovelleta pyörätuoliin tai muuhun jalankulkijaa avustavaan laitteeseen, jonka moottoreiden yhteenlaskettu jatkuva nimellisteho on enintään 1,00 kilowattia ja jonka suurin rakenteellinen nopeus on enintään 15 kilometriä tunnissa.
Jalankulkua avustavan tai korvaavan liikkumisvälineen käyttäjä on tieliikenteessä jalankulkija. Hänen on tiellä liikkuessaan noudatettava jalankulkijan liikennesääntöjä. Liikkumisvälineen käyttäjään ei kohdistu samanlaisia vaatimuksia kuin polkupyöräilijään tai kevyen sähköajoneuvon kuljettajaan. Häntä eivät esimerkiksi koske ajoneuvon kuljettajan yleiset vaatimukset, koska jalankulkua avustava tai korvaava liikkumisväline ei ole ajoneuvo. Jalankulkua avustavan tai korvaavan liikkumisvälineen käyttäjää koskee kuitenkin tieliikennelain 12 §:ssä säädetty kielto jättää liikkumisväline tielle niin, että se voi vaarantaa tai haitata liikennettä."
Virosta saa yhtä lastenskuuttia alle 40-kiloisille.
FAST WHEELS
https://hobbyhall.fi/fi/urheilu-ja-vapaa-aika/pyorat-potkulaudat-rullaluistimet-ja-skeittilaudat/sahkopotkulaudat/nopeat-pyorat-sahko-skootteri?id=1289068
Teho: 250 W
Suurin kuormitus: 90 kg
Suurin nopeus: 15 km/h
Tuossa on esimerkkinä yksi, jossa kuormitus menee 90 kg asti.
Siis ainoa löytynyt esimerkki ja laite, jonka saa Kiinasta Liettuan kautta Suomeen.
Suomesta ei löydy yhtään laitetta.
Sehän ei merkitse mitään, ettei Suomesta satu suuoraan löytymään. Sellaisia laitteita on kuitenkin olemassa. Näiden jalankulkua avustavan luokan laitteiden käyttäjät ovat jalankulkijoita ja liikkuuvat jalankulkijan liikennesäännöillä, tilanteisiin sopivalla nopeudella ajaen.
"Siis ainoa löytynyt esimerkki ja laite, jonka saa Kiinasta Liettuan kautta Suomeen."
Kiinasta varmaan saa suoraankin, jos et uskalla Leittuasta tilata.
Skuutilla mennään pyörän sääntöjen mukaan.
Väärin. Kevyellä sähköajoneuvolla ajetaan pyöräilijän liikennesäännöillä.
"Skuutilla mennään pyörän sääntöjen mukaan."
Näin liikennealan kouluttaja meille on kertonut.
Lapsille tarkoitetulla laitteella, jos sellaisen saa Kiinasta tuotua, voi ajaa jalkakäytävällä. Ei siis ajella jalkakäytävillä.
Väärin. Kevyellä sähköajoneuvolla ajetaan pyöräilijän liikennesäännöillä. Riippuu skuutin rakenteellisesta nopeudesta ja tehosta.
"Lapsille tarkoitetulla laitteella, jos sellaisen saa Kiinasta tuotua, voi ajaa jalkakäytävällä. Ei siis ajella jalkakäytävillä."
Lapsien skuutteja ei ole Suomessa ssatavilla.
Sen takia Liikenneturvan kouluttaja toteaa, että skuutilla mennään pyörän säännöillä.
Kevyellä sähköajoneuvolla ajetaan pyöräilijän liikennesäännöillä.
Juuri niin, pyöräilijän säännöillä.
On saatavilla, kun tilaa ulkomailta. On jopa 90 kg kestäviä sellaisia.
Kevyellä sähköajoneuvolla ajetaan pyöräilijän liikennesäännöillä. Jalankulkua avustavan laitteen käyttäjä on jalankulkija ja liikkuu jalankulkijan liikennesäännöillä.
Ja tuo velvoite koskee ainoastaan kevyellä sähköajoneuvolla ajavia. Jalankulkua avustavan laitteen käyttäjä on jalankulkija.
Eli kaikissa mahdollisissa tilanteissa kuljettajan on hallittava ajoneuvonsa.
Koska lastenskuutti ei ole ajoneuvo, sitä ei tarvitse millään tavoin hallita missään tilanteessa. Hyvin yksinkertaista.
Aloitus koskee Jalankulkua avustavan laitteen käyttäjää ja hän on jalankulkija. Muutenkaan ei ole olemassa mitään lasten skuutti ajoneuvoluokkaa, eikä myöskään ole olemassa mitään aikuisten skuutti ajoneuvoluokkaa.
Mmennään pyöräilijän sääntöjen mukaan, ei jalkakäytävällä.
Jaksat jankata tuota valhetta. Jalankulkua avustavan laitteen käyttäjää on jalankulkija.
"Pyöräilyssä on opetettu, että jos jalankulkija hyppää puskasta eteen, onnettomuus on pyöräilijän vika."
Ei ole pyöräilijän vika, puskasta ei saa hypätä ajoneuvon eteen.
Jalankulkijalle, joka on suojatiellä tai valmistautuu menemään sille, on annettava esteetön kulku. Jalankulkua avustavan laitteen käyttäjä on jalankulkija.
Kuljettajan on hallittava ajoneuvonsa kaikissa tilanteissa.
Tuo pitää paikkansa. Jalankulkua avustava laite ei kuitenkaan ole ajoneuvo, eikä sen käyttäjä kuljettaja, vaan hän on jalankulkija.
Kuljettajan on hallittava ajoneuvonsa kaikissa tilanteissa, ja sen takia suojatiellä olevalle tai sinne aikovalle on annettava esteetön kulku. Pyörällä saa ylittää suojatien ajamalla mutta sääntö väistämisestä riippuu liikennemerkeistä (verrtaa vaikkapa pyörätien jatke, liikenneympyrä, kolmiosääntö jne...).
Suojatie on suojatie vain jalankulkijoille. Väistämissäännöt ovat erit pyöräilijöille, vaikka saakin pyöräillä suojatien yli.
Kaikissa mahdollisissa tilanteissa kuljettajan on hallittava ajoneuvonsa.
Noin toki on. Aloitus koskee kuitenkin jalankulkua avustavan laitteen käyttäjää ja hän on jalankulkija. Jalankulkua avustava laite ei ole ajoneuvo.
.. polkupyörän, moottorilla varustetun polkupyörän, kevyen sähköajoneuvon tai mopon TALUTTAJAA.
En muista milloin joku olisi taluttanut pyörää suojatien yli.
Eilen viimeksi näin tapauksen, jossa mummo talutti polkupyöränsä ajoradan yli suojatietä käyttäen.
Koska lastenskuutti ei ole ajoneuvo, sitä ei tarvitse millään tavoin hallita missään tilanteessa.
Lastenskuutin ei siis tarvitse olla hallinnassa, vaikka pitäisikin sovittaa nopeutensa jalankulun mukaisesti. Mutta hallinnassa sen ei tarvitse olla.
Ilmankos skuuttikuskit ajavat välillä kuin sekopäät.
Tieliikennelaissa tarkoitetaan: jalankulkijalla jalan, suksilla, luistimilla tai vastaavilla välineillä liikkuvaa ja potkukelkan, lastenvaunujen, leikkiajoneuvon, pyörätuolin, jalankulkua avustavan tai korvaavan liikkumisvälineen tai vastaavan laitteen käyttäjää taikka polkupyörän, moottorilla varustetun polkupyörän, kevyen sähköajoneuvon tai mopon taluttajaa.
Jalankulkua avustavan tai korvaavan liikkumisvälineen tai vastaavan laitteen käyttäjä on jalankulkija. Käyttäjä on AINA jalankulkija, kun käyttää sitä laitetta. Polkupyörän, moottorilla varustetun polkupyörän, kevyen sähköajoneuvon tai mopon taluttaja on täysin eri asia.
Kiitos aloittajalle tästä huipputiedosta!
>>> Koska lastenskuutti ei ole ajoneuvo, sitä ei tarvitse millään tavoin hallita missään tilanteessa..... Lastenskuutin ei siis tarvitse olla hallinnassa, vaikka pitäisikin sovittaa nopeutensa jalankulun mukaisesti. Mutta hallinnassa sen ei tarvitse olla. <<<
Mutta tuon takiahan kaikkien aikuistenkin kannattaisi hankkia lasten skuutti, koska silloin saa vapaasti ajella jalkakäytävillä ja suojateillä kaikin mahdollisin jalankulkijan oikeuksin. Tarvittaessa saa käyttää myös pyörätietä ja piennarta. Mutta.... nopeus saa olla jopa 15 km/h eli tuplasti ripeä kävelynopeus. Siis ihan kova juoksuvauhti!
Älyttömän hieno laite, nopea ja ketterä, eikä lasten skuutin tarvitse edes olla hallinnassa missään olosuhteissa. Se kun ei ole ajoneuvo.
Kun vauhtinsa sovittaa (lue: yrittää sovittaa) jalankulkijoiden mukaan, eikä vaaranna jalankulkijoita ja antaa heille esteettömän kulun, kaikki menee hienosti. Ei siis ole estettä puikkelehtia taidokkaan turvallisesti ihmisjoukoissa, jonka jälkeen kun tilaisuus avautuu, kiihdyttää maksiminopeuteen!
Erityisesti kaupungin keskustassa saa siis ajaa jalkakäytävillä ja suojateillä jalankulkijan oikeuksin ja max. nopeudella 15 km/h. Siirtyminen kaupunginosien välillä on tosi ripeää tuolla nopeudella, ja tarvittaessa lasten skuutin saa ajaa suoraan metroon tai nostaa bussiin ja ratikkaan - kuin poimisi rusinat pullasta.
Ihan älyttömän hieno vekotin. Ihme ettei se ole saavuttanut suurempaa suosiota. Ihan kuin laissa olisi porsaanreikä, kuulostaa niin hyvältä. Talvella tietenkin tulee omat haasteensa.
Täytyy välittömästi ruveta etsimään tuollaista laitetta jostakin Euroopasta isoimmalla mahdolliseslla akulla. Kypärä pitää ostaa samalla.
Ei edelleenkään ole mitään "lasten" skuutti ajoneuvoluokkaa. On jalankulkua avustava tai korvaava sähköinen liikkumisväline, jonka käyttäjä on jalankulkija.
Se on totta, että jalankulkua avustava tai korvaava sähköinen liikkumisväline ei ole ajoneuvo. Sillä liikkumisen osalta on kuitenkin liikennesääntöjä, kuten on muillakin jalankulkijoilla.
"Kun vauhtinsa sovittaa (lue: yrittää sovittaa) jalankulkijoiden mukaan, eikä vaaranna jalankulkijoita ja antaa heille esteettömän kulun, kaikki menee hienosti. Ei siis ole estettä puikkelehtia taidokkaan turvallisesti ihmisjoukoissa, jonka jälkeen kun tilaisuus avautuu, kiihdyttää maksiminopeuteen!"
Mistä noita lasten skuutteja isolla akulla voisi saada?
Onkohan poliisilla aikaa tarkastaa tyyppitodistuksia?
"Sillä liikkumisen osalta on kuitenkin liikennesääntöjä, kuten on muillakin jalankulkijoilla."
Eli jalankulkijan säännöillä mennään! Ne ovat ihan parhaat, koska kaikkien muiden pitää varoa jalankulkijoita.
Et näköjään osaa liikennesääntöjä. Jalankulkijoillakin on ne omat velvollisuutensa liikenteessä.
Kopioi pykälistä niitä velvollisuuksia tänne.
Tekopykäläpoika löysi yhden lasten skuutin Latviasta.
Pirjo-Riitta se vaan näkee tekopykäliä kaiken aikaa.
Jess, jalan kulkiessa mennään jalankulkijan säännöillä ja skuutilla pyöräilijän sääntöjen mukaan.
Ei, vaan lasten skuutilla mennään lasten skuuttien säännöillä.
Ei ole olemassa mitään "lasten" skuutti ajoneuvoluokkaa. Ei ole olemassa edes mitään ”skuutti” ajoneuvoluokkaa.
Siis lasten skuutilla mennään mennään kuitenkin lasten skuuttien säännöillä, vaikka mitä yrität väittää.
Ei ole myöskään olemassa mitään "lasten skuuttien sääntöjä".
Kun niitä "lastenskuutteja" ei ole olemassa, niin olemassa olevilla skuuteilla mennään pyöräilyn sääntöjen mukaan.
Millä säännöillä siis skuuteilla mennään?
Älä ala saivartelemaan lain pykälistä mitään, vaan kerro ihan omin sanoin.
Kikkeli.
No se tuli ainakin ihan omin sanoin. Siitä puhe mistä puute.
Kun ei kerta ole mitään ”skuutti” ajoluokkaa edes olemassakaan, niin kevyet sähköajoneuvot luokan sähköpotkulaudoilla ajetaan pyöräilijöiden liikennesäännöillä. Jalankulkua avustavien laitteiden käyttäjät ovat sitten jalankulkijoita ja he liikkuvat jalankulkijoiden liikennesäännöillä, sopiva tilannenopeus huomioiden.
Täällä on aikaisemmin sanottu:
-Mutta tuon takiahan kaikkien aikuistenkin kannattaisi hankkia lasten skuutti, koska silloin saa vapaasti ajella jalkakäytävillä ja suojateillä kaikin mahdollisin jalankulkijan oikeuksin. Tarvittaessa saa käyttää myös pyörätietä ja piennarta. Mutta.... nopeus saa olla jopa 15 km/h eli tuplasti ripeä kävelynopeus. Siis ihan kova juoksuvauhti!
-Älyttömän hieno laite, nopea ja ketterä, eikä lasten skuutin tarvitse edes olla hallinnassa missään olosuhteissa. Se kun ei ole ajoneuvo.
Lasten skuuteilla mennään siis jalankulkijan säännöillä ja niillä saa ohjastaa jalkakäytävällä, ja suojateillä kaikkien ajoneuvojen on annettava ohjastajalle esteetön pääsy ja kulku.
Kaikenlaista voi sanoa. Jokainen hankkii sellaisen laitteen, jonka kokee tarvitsevansa ja jolla saa ajaa/liikkua. Aiemmin on myös mainittu sähköpotkulauta, eli skuutti, joka kestää aikuisen painon 90 kg ja jonka rakenteellinen nopeus on 15 km/h ja teho on 1 kW. Sekään ei ole "aikuisen" skuutti, eikä "lasten" skuutti, vaan se on jalankulkua avustava laite.
-Lasten skuuteilla mennään siis jalankulkijan säännöillä ja niillä saa ohjastaa jalkakäytävällä, ja suojateillä kaikkien ajoneuvojen on annettava ohjastajalle esteetön pääsy ja kulku.
Mistä saisi parhaan tuollaisen?
Tuon nimistä sääntöä ei ole laissa , eikä edes niissä omissa kootuissa selityksissä, joten mitä tuolla mieltä ja järkeä vailla olevalla kommentillasi haluat sanoa?
Aivan oikein, kevyillä sähköajoneuvoilla ajetaan pyöräilijöiden liikennesäännöillä, kun muita "nimeämättömiä" jalankulkua avustavia sähköisiä laitteita ei ole käytettävissä, joilla voisi ajaa, tilannenopeus huomioiden, jalankulkijan liikennesäännöillä.
Minä liikun skuutillani niitä sääntöjä noudattaen, joita sen skuutin rakenteellinen nopeus ja teho velvoittavat noudattamaan.
Mistä sausi parhaan ja erittäin laadukkaan lasten skuutin?