Sähkömoottori on kylmä ja hiljainen. Akuilla toimiva vaunu voi rysäyttää seinän läpi

Anonyymi-ap kirjoitti:

Akuilla toimiva miehistönkuljetusvaunu voi rysäyttää seinän läpi rynnäkössä. Iso osa ontelopanoksien pysäytyksestä voi johtua akuista jotka ympäröi vaunua osana panssarointia. Ja iso ylähäkkyrä päällä, jonka päällä kauko-ohjattava 50 cal kk. Jos nopeus 40 km/h ja akku kestää puoli tuntia, ensin voi tulla generaattoria peräkärryssä vetäen 10 km päähän kohteesta, jättää peräkärry kauko-ohjattavalla liittimellä, viedä jalkaväki ja palata takaisin generaattorin luokse. Tai saapuu 19 km päähän ennen generaattorin irrotusta ja hyökkäyksen jälkeen palaa 1 km taakse. Karkeasti näin, virhemarginaalit päälle ja huomioiden se, että melkein tyhjä akku antaa vähemmän tehoa. Myös hybridiautot, hybridirekat ja hybridiveneet rannan lähellä voi pyörittää generaattoria akun latausta varten, kunhan tarpeeksi iso kaapeli on saatavilla. Rekka voi hinata samalla kun osa tehosta menee lataukseen.

Peräkärryssä voi myös olla lisää akkuja generaattorin sijasta. Jopa peräkärryssä voi olla radiolla kauko-ohjattava kk.

Taktiikka on erilaista sähköautojen kanssa.

Lyhyessä käytössä sähkömoottori+akut on voimaan ja tehoon nähden kevyempiä kuin diesel, joten säästynyt paino voidaan käyttää panssarointiin ja ylähäkkyrään.

Paikallaan kyttäys on erityisen tehokasta polttomoottoreihin verrattuna, kun pitää vain käyttää tietokonetta, radiota, lämpökameraa, kk:ta ym. Talvella voi olla erikseen laitettava palolämmitin.

Nikkeli-cadmium tai natrium-ioni akut saattaa olla sopivimpia.

Kylmyys eli hyvä hyötysuhde loppukäyttäjällä auttaa näkymättömyyttä lämpökamerassa.

kirjoitti:

Anonyymi

Kirjoita kommentti

5000

Lähetä