👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
744 000 km
Huoltoväli 100 000 km
https://www.talouselama.fi/uutiset/a/173491c4-88c2-448d-bdae-28a3811a5511
"Kokemusta on. Teslan alkuperäisellä akulla ajettiin 600 000 kilometriä. Sinä aikana toimintasäde putosi ehkä 10 prosenttia”
”En mielelläni enää vaihtaisi polttomoottoriautoon.”
MITEN TÄSSÄ NYT NÄIN KÄVI????
744 000 km
Huoltoväli 100 000 km
https://www.talouselama.fi/uutiset/a/173491c4-88c2-448d-bdae-28a3811a5511
"Kokemusta on. Teslan alkuperäisellä akulla ajettiin 600 000 kilometriä. Sinä aikana toimintasäde putosi ehkä 10 prosenttia”
”En mielelläni enää vaihtaisi polttomoottoriautoon.”
MITEN TÄSSÄ NYT NÄIN KÄVI????
Vastaukset 69
Vanhimmat
Varovastikin arvioiden matkan aikana kului ainakin 16 rengaskertaa.
Ovat tuossa koossa vähän kalliimpia.
Aivan saman hintaisia kuin polttomoottoriautoihinkin.
Mutta kalliita silti.
Omaani saa laadukkaan rengassarjan, Nokian, Pirelli jne. jo viidellä sadalla.
Vaihtoväli jotain 50-100 tkm. Sähköautossa kestää pidempään renkaat, ellei turhaan kiihdyttele. Erittäin nopea luistonesto säästää renkaita paljon.
Teslan sijaan voi ostaa jonkun 130 hv sähköauton, jossa halvemmat renkaat.
Onko siinä romussasi 700 hepoa?
Höpö höpö sun nopealla luistonestolle . Eipä luistele polttiksekaan luistonesto .
Miksi pitäisi olla ?
Jotta voisit verrata sitä S Teslaan.
Jos jo renkaiden ostaminen tekee tiukkaa, kannattaa kiltisti katsella bussilippua eikä autoa. 😂 Ja samalla selvittää miksi oma talous on mennyt noin tiukaksi...
Haukiputaalla
oli ensimmäisiä Tesla- S
patteriautoja
taksina.
Yrittäjä ei ostanut sähköautoa
seuraavaksi
työkoneekseen.
Sähkömoottorithan noissa kestää keskimäärin 170 tkm .
Kukaan taksiautoilija ei aja alle 1.000.000 km dieselmersulla..
Jos diesel-autoilla ajaa 744 km ja diesel-kuluttaa 6 l/100 km (huom. kaupunkiajoakin), niin se tekee 44 640 litraa dieseliä mikä on tämän päivän hinnalla (2,30 €/l) 103 000 €!!!!
Siis 103 000 € diesel-polttoaineeseen!
Minun mielestä 103 000 € olisi taksiyrittäjälle aika iso summa maksettavaksi pelkästä ajoenergiasta. Siksi täyssähkö.
Taksi on tienannut muilla ajoilla noin 2.000.000 €. Yksi nyhertää sähkölaskujen kanssa.
miljoona ajetulla teslalla ei saa latin latia mutta vanhemmat ns väyrysmersut meni kaupaksi vaikka oli milj mittarissa..
Ukkeli voittanut kennolotossa
Ei ole edes ainoa paljon ajettu tesla.
https://www.youtube.com/watch?v=6-zPCmNrWdE
Näiden piti olla nitä kaikkein huonoimpia autoja jos palstaa on uskominen.
Miten nyt taas tuntuu siltä ettei mitään kannata uskoa, mitä täällä autoista puhutaan.
Ei ole koskaan kannattanut kuunnella, kuin omaa isää ja isän veljiä. Muut valehtelee aina. Olen noudattanut isän ohjeita ja olen ajanut 60 vuotta ilman ongelmia. Sähköautolla ei ole tullut ajettua yhtään metriä. Kukaan rehellisen maineessa oleva ei ole kehunut sähköautoa.
Kukaan rehellisen maineessa oleva ei ole haukkunut sähköautoa.
Hirveää valehtelua koko juttu.
Dieseliä ei nyt ainakaan, koska asiakkaat tarvitsevat kyytiä yli 11 asteen pakkasillakin. :D
Ajettu yli 700 tkm ja SoH oli muka 90 % ? Uskoo ken tahtoo. Monissa vastaavissa jo 300 tkm paikkeilla akkua vähintään korjailtu
Onko Teslakuskit sukua Tojokuskeille, autossa ei koskaan mitään vikaa ?
Totuus sattuu ja ärsyttää.
Kokemus puhuu.
Nyt Tojomiehiä harmittaa.
Ruoste harmittaa aina.
On se kestävä
Tehnyt hyvät rahat. Miettikääs taksilla 744 000 kilometriä!!!
6 litraa satasella kuluttava fossiilitaksi olisi imenyt tuolla matkalla 45 000 litraa polttoainetta mikä tämän päivän hinnoilla on vajaa 100 000 euroa.
Jos kilometrit painottuvat enemmän kaupunkiajoon, summa voi olla äkkiä kaksinkertainen.
Luulet siis diiselin polttoaineenkulutuksen kaksinkertaistuvan kaupungissa ? Etpä autoista juuri mitään tiedä .
Siellä kaupungissahan ne dieselit tyhjäkäynnillä sen talvi-ilma pilaavat.
no on niissä vikoja,,lämpöpumppu , oven lukot jne....irvihammas taivaan lammas...
tuollaista paskaa on ihan turha yrittää syöttää köyhälle kansalle...
kun jälleenmyynti arvo on surkea niin pitää kehua maasta taivaaseen...
puhahhaha,,,,uskoo kuka uskoo,,
https://electrek.co/2025/12/11/tesla-ranks-dead-last-used-car-reliability-study-but-theres-catch/
löytyyhän tuota tietoa ...
https://findmytesla.com/find/issues/
ja käytetyn ostajalle neuvoja,,
https://findmytesla.com/find/inspection-checklist
Laskekaapas paljonko säästää polttoaineissa per 600 000 km. 👍🏻
paljonko tippuu arvo ..? 15 vuotta vanhoissa..norm omistaja ajaa 20 tkm vuosi ..eli 300.000...siitä..laske ilmalämpöpummpu,ilmastointi,renkaat,nivelet jne....
400.000km pääsi corolla autolla joka maksoi uutena 15.000 ...ilman yhtään remonttia..vertaappa siitä..
Mennään aika kauas historiaan kun uuden Corollan on saanut 15 tonnilla.
Tänä päivänä uusi Corolla luokkaa 35-40 tonnia, ei siis suurta eroa vastaavaan sähköautoon. 400 tkm kun ajaa niin Corollalla palaa polttoaineeseen 40000 euroa enemmän... Että vertaapa vaan siitä.
Teslan aikansa kalleimpia huippumalleja. Totta kai nämä on luotu kestämään. Akut olivat myös kestävämpiä 2010 kuin nykyään, koska akut toimivat nykyään jatkuvasti äärirajoillaan että niistä saa nipistettyä kaiken irti.
mitä huippua teslassa on sehän kulkee kuin koira joka menee joka tienurassa sivuttain niin kuin 2000 luvun mersut aikoinaan..niistäkin pomppasi katsatuksessa melkein kaikki väljien puslien ja nivelien taki...prässineveleitä on vaikea vaihtaa . ne eivät pysy kolossaan ,vaan on vaidettava kokoa alatukivarsi....
Sähkömoottori kestää S modelissa keskimäärin 186 tkm.
Ettekö te saatanan apinat osaa keskustella ilman typerää väittelyä?
Uskoo ken tahtoo. Tesloihin on tehty akkuremontteja jo alle 200 tkm.
Ja bensatojotiin moottoriremontteja jo alle 1000km!
Miköhän totuus tuonkin auton korjaushintorista on? Montako moottori-voimansiirtoyksikköä on jo vaihdettu. En ihan heti usko viattomuuteen.
Paljon on muuttunut noista ajoista Teslan takuun kanssa ja laadunkin.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/ari-nyyssosen-tesla-on-yksi-eniten-ajetuista-koko-maailmassa-takuutakin-viela-kolme-vuotta-jaljella-jos-saisin-talla-sen-miljoonan-ajettua/7637584
IS 19.11.2020: "Nyyssönen pääsi alkuperäisellä akustolla 600 000 kilometrin rajapyykin yli, mutta sitten siihen iski vika. Onneksi takuu tuli kuitenkin apuun, sillä Teslassa on kahdeksan vuoden akkutakuu ilman kilometrirajaa.
Joka tapauksessa 600 000 kilometrin rajapyykki ilman akkuongelmia on erinomainen saavutus. Sittemmin autoon on uusittu 700 000 kilometrin tietämillä myös sähkömoottori – sekin takuuseen."
Huh huh, polttiksella ajelee ehkä nippa nappa puolet tuosta ennen kuin kone laukeaa. Siihenkin pääsemiseen tarvitaan järkyttävä määrä huoltoa, ja pitää vaihtaa valtava määrä öljyä, hihnoja, tulppia, nesteitä, suodattimia jne. jne.
Onko missään uudessa sähköautossa samanlainen takuu kuin noissa vanhoissa Tesloissa oli?
Takuut on paljon paremmat kuin polttomoottoreissa. Tyypillisesti 8 vuotta vs. polttomoottorin 2v.
Kyllä muovinen bensatankki kestää jopa 30 vuotta ilman takuutakin.
Kyllä useilla Suomessa myytävillä automerkeillä, kuten Volkswagen, Hyundai, Audi ja Ford, on uusiin henkilöautoihin 5 vuoden tai 100 000 kilometrin takuu
Tesla Model 3 ja Y -sähköautolla on 4 vuoden tai 80 000 kilometrin rajoitettu perustakuu.
Arvatkaapa montako automaattivaihteiston, AdBluen ja hiukkassuodattimen korjausta olis dieselissä tuolla matkalla...? Omiin kokemuksiini pohjautuen todella monta.
Plus tankkaukset ja diesel-vero!!
Jakoketjun vaihdot myös. Voi olla 4000 euroa kerta....
Tai sitten moottorin vaihto 10 000 euroa kerta, jos ei ketjua vaihdata ajoissa...
Idiioottimaista olisi ajaa muinaisteknologiaan perustuvalla öljypolttimolla.
Valtava summa säästynyt tankkauksissa...
Krematorio..hah
Kelakorvaukset tippuu niin kohta saa tuokin taxiyrittäjä ajaa rutinoffilla...bauahuahah
Eiks Tesla aja itse? Ei sitä tarvitse edes ajaa.
Ai niin se ei toimi vielä täällä.
https://www.youtube.com/watch?v=nODjwyaREM4
Dieselillä ajaneena ja sen jälkeen sähköautoon siirtyneenä tiedän tarkalleen mitä tuo yrittäjä tarkoittaa. Diesel oli niin raskassoutuinen, laiska ja kallis ajettava. Ja talvella aikamoinen murhekryyni.
Surkea talviauto diesel tosiaan, ei sovi Suomeen.
Kuka mistäkin tykkää!
Itse olen yksityisajoissa nauttinut E-luokan diesel-Mersuilla
ajosta 15 vuoden ajan.
Kilometrejä 320.000 kahdella eri yksilöllä mutta 2,1 moottorilla.
Kyllä se 400 Nm:n vääntö on jokaisen koettava.
Vetytaksilla yrittäminen on hyvin vaikeata kalleuden takia. Taksikuskeja ei tunnu vetytekniikka kiinnostavan sillä hiljaista on taksipiireissä.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19227711/vetytaksilla-operoiminen-on-lahes-varma-liiketaloudellinen-tappio-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18951353/jyvaskylaan-vetytakseja-syksylla-2025
2020-luvun ajoakut kestävät helposti jo miljoona kilometriä kertoo useampi tutkimus.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/19227911/uudempien-tayssahkoautojen-ajoakut-kestavat-jopa-yli-3-000-000km-
Tankkauksen kallaus, AdBlue, automaattivaihteisto, hiukkassuodatin... ei paljon ajavalle.
Näinhän se on.