Panssarivaunuajojen maailmancup käynnistyy 11 vaunun voimin – Team Jarit ja Team Challengers avaavat sarjan
Täysin uudenlainen moottoriurheilun erikoisuusnäytös saa näyttävän alun, kun panssarivaunuajojen maailmancup käynnistyy 11 vaunun voimin. Avaussarjaan osallistuu yhteensä kuusi Leopard-vaunua ja viisi Challenger-vaunua, jotka nyrkkeilyliiton Airiston Helmi Oy:lle myymänä kalustona muodostavat kilpailun teknisen rungon.
Sarjan avaus herättää huomiota jo kuljettajalistansa perusteella. Leopard-kalustolla ajava Team Jarit lähtee kilpailuun kuuden kuljettajan kokoonpanolla: Jari Porttila, Jari Mäntynen, Jari Vanne, Jari Kurri, Jari Litmanen ja Jari Grönroos. Challenger-leiri vastaa viiden kuljettajan ryhmällä, johon kuuluvat Matti Kelo, Arvo Kivelä, Erkki Meronen, Matti Hietanen ja Peter von Weltheim.
Sarjan järjestäjien mukaan maailmancup alkaa aika-ajolla, jossa kaikki 11 vaunua hakevat lähtöasetelmia jatkoon. Aika-ajon kahdeksan nopeinta etenevät pudotusajoihin, mikä tekee jo avauspäivästä armottoman. Kolme hitainta joutuu sivuun mestaruustaiston alkuvaiheesta, mutta mukana säilyy myös sijoituskilpailun kautta mahdollisuus kerätä tallille arvokkaita pisteitä.
Ennakkoon erityistä huomiota kohdistuu Team Jariteihin, jolla on määrällinen etu kuuden Leopardin voimin. Toisaalta Team Challengersin kokoonpano vaikuttaa tasaiselta, ja erityisesti Peter von Weltheinin sekä Erkki Merosen odotetaan pystyvän haastamaan Leopard-leirin kärkinimet heti sarjan alussa.
Täysin uudenlainen moottoriurheilun erikoisuusnäytös saa näyttävän alun, kun panssarivaunuajojen maailmancup käynnistyy 11 vaunun voimin. Avaussarjaan osallistuu yhteensä kuusi Leopard-vaunua ja viisi Challenger-vaunua, jotka nyrkkeilyliiton Airiston Helmi Oy:lle myymänä kalustona muodostavat kilpailun teknisen rungon.
Sarjan avaus herättää huomiota jo kuljettajalistansa perusteella. Leopard-kalustolla ajava Team Jarit lähtee kilpailuun kuuden kuljettajan kokoonpanolla: Jari Porttila, Jari Mäntynen, Jari Vanne, Jari Kurri, Jari Litmanen ja Jari Grönroos. Challenger-leiri vastaa viiden kuljettajan ryhmällä, johon kuuluvat Matti Kelo, Arvo Kivelä, Erkki Meronen, Matti Hietanen ja Peter von Weltheim.
Sarjan järjestäjien mukaan maailmancup alkaa aika-ajolla, jossa kaikki 11 vaunua hakevat lähtöasetelmia jatkoon. Aika-ajon kahdeksan nopeinta etenevät pudotusajoihin, mikä tekee jo avauspäivästä armottoman. Kolme hitainta joutuu sivuun mestaruustaiston alkuvaiheesta, mutta mukana säilyy myös sijoituskilpailun kautta mahdollisuus kerätä tallille arvokkaita pisteitä.
Ennakkoon erityistä huomiota kohdistuu Team Jariteihin, jolla on määrällinen etu kuuden Leopardin voimin. Toisaalta Team Challengersin kokoonpano vaikuttaa tasaiselta, ja erityisesti Peter von Weltheinin sekä Erkki Merosen odotetaan pystyvän haastamaan Leopard-leirin kärkinimet heti sarjan alussa.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Panssarivaunuajojen maailmancup, 1. aika-ajo – Rauma
Rauman avausaika-ajossa nähtiin heti, että Leopardit ovat yhden kierroksen vedossa erittäin teräviä. Silti Challengerit pysyivät iskuetäisyydellä, eikä kärki karannut missään vaiheessa kauas.
Aika-ajon tulokset
Jari Kurri (Leopard) – 2.10,92
Peter von Welthein (Challenger) – 2.11,37
Jari Litmanen (Leopard) – 2.11,88
Erkki Meronen (Challenger) – 2.12,41
Jari Porttila (Leopard) – 2.12,95
Arvo Kivelä (Challenger) – 2.13,29
Jari Mäntynen (Leopard) – 2.13,74
Matti Kelo (Challenger) – 2.14,16
Jari Grönroos (Leopard) – 2.15,02
Matti Hietanen (Challenger) – 2.16,11
Jari Vanne (Leopard) – 2.16,64
Jari Kurri nappasi koko maailmancupin historian ensimmäisen paalupaikan. Hänen Leopardinsa kulki erityisesti radan keskisektorilla poikkeuksellisen vakaasti, eikä viimeisellä suoralla tullut pienintäkään horjahdusta.
Peter von Weltheim oli Challenger-leirin suuri onnistuja. Hän jäi kärjestä vain niukasti ja antoi heti viestin, että Challengerit eivät ole mukana vain täyttämässä lähtöruudukkoa.
Jari Litmanen ja Erkki Meronen täydensivät vahvan toisen rivin, joten kärkinelikko jakautui tasan kahden tallin kesken. Se lupaa pudotusajoihin todella tasaista vääntöä.
Sen sijaan Jari Vanne joutui vaikeuksiin toisella sektorilla ja jäi koko joukon hännille. Myös Matti Hietanen menetti aikaa ulostulossa radan hitaimmasta mutkasta eikä saanut ehjää kierrosta kasaan.