🛞🛞🛞🛞🛞🛞🛞🛞🛞🛞🛞🛞🛞🛞🛞🛞🛞🛞
Autojen rengaskoko on kasvanut sellaiseksi (18-20 tuumaa), että renkaiden hinta on noussut moninkertaiseksi verrattuna siihen mitä ne ennen olivat. Kun ennen renkaat sai 600 eurolla, nykyään pitää maksaa jopa 2000 euroa.
Energiasäästön hakeminen on puolestaan johtanut siihen, että renkaan kulutuspinnasta tehdään ohut. Se puhkeaa herkästi soratiellä ja kuluun nopeasti loppuun.
Ja kun autoissa ei ole enää vararengasta, edessä on hinausautokeikka mikä näkyy vakuutuksien hinnassa.
Mitä ajatuksia tuo mieleen?
Autojen rengaskoko on kasvanut sellaiseksi (18-20 tuumaa), että renkaiden hinta on noussut moninkertaiseksi verrattuna siihen mitä ne ennen olivat. Kun ennen renkaat sai 600 eurolla, nykyään pitää maksaa jopa 2000 euroa.
Energiasäästön hakeminen on puolestaan johtanut siihen, että renkaan kulutuspinnasta tehdään ohut. Se puhkeaa herkästi soratiellä ja kuluun nopeasti loppuun.
Ja kun autoissa ei ole enää vararengasta, edessä on hinausautokeikka mikä näkyy vakuutuksien hinnassa.
Mitä ajatuksia tuo mieleen?
Vastaukset 42
Vanhimmat
Olen huomannut saman että urasyvyys on pienentynyt. Ennen oli 8-10mm ja nykyään enää 6-7 riippuen renkaasta, kesä, talvi, nasta, kitka. Olen pitänyt kirjaa ruutuvihkoon auton kuluista ja merkitsen sinne aina myös renkaiden kulutuspinnan kun ne on uudet ja aina vaihdon yhteydessä.
Eihän noilla aja kuin yhden kauden kun ovat jo vaaralliset. Olen vaihtanut kun urasyvyys on yhdessäkään alle 5mm.
energiarenkaat ovat kovia ,näin saadaan vierintävastus pienemmäksi...
Mitäs ostatte niitä hemmetin 30-luvun kanttiautomobiilin näköisiä katumaastureita!
No itsellä on ainakin ihan normaali henkilöauto
Jossa 15 tuuman vanteet
On kyllä aika iso hintaero jo välillä 15 tuumaa vs. 16 tuumaa. Mutta jossain 18 tuuman kohdalla hinta hypähtää jo tosi härskisti.
Mistä max. 20 tuumaisesta renkaasta pitää maksaa 2000 euroa sarjalta?
Vilkaisin että omien vanhojen autojen rengaskokoja käyttäen 16 ja 19 tuumaisten väillä on hintaeroa noin 500 euroa kesärenkaassa, kumpikin koko samalta tunnetulta merkkivalmistajalta. Onhan tuo isompi kalliimpi, mutta kun rengassarjalla ajaa sen 4-5 kautta niin loppujen lopuksi aika pieni kuluero.
Jos on poika löytänyt kalliita renkaita jos esim. 19 tuumaiset matalprofiili renkaat maksavat 2000 euroa. Minä ainakin löydän isojen rengasliikkeiden laskureista parhaista merkeistä renkaat 1000 eurolla.
Uusissa kesärenkaissa kulutuspinta on 7mm +-0,5mm.
Joissakin automallleissa renkaan vaihtaminen vaatii rengasnosturin, koska rengas pitää tukea millilleen oikealle paikalleen ennen pultin laittamista. Näissä pyörännavoissa ei ole mitään mikä pitäisi rengasta kohdillaan sillä välin, kun pultteja laitetaan paikalleen.
Ja kun nykyajan iso rengas painaa 40 kg, homma olisi hankalaa ilman rengasnosturia.
Arvatkaapa onko kiva juttu tee se itse -renkaanvaihtajalle?
Missä automalleissa?
En muista merkkiä ja mallia, mutta joku katumaasturi se oli raskaine renkaineen.
Älä viitsi taas satuilla.
Sitä varten jos ei papu riitä pitämään rengasta paikoillaan ennen kun saa yhden pultin paikoilleen, niin siihen myydään sellaisia ohjuritappeja joiden varaan renkaan voi nostaa ja ruuvata sitten pultteja paikoilleen.
Eli taitaa siis tarina olla satua.
Muutenkin kuulostaa erikoiselta että vanteen keskitys olisi vain pulttien varassa.
Ensin se oli automalleissa (monikossa), nyt se onkin jossain yhdessä katumaasturissa (yksikössä). Vahvasti viittaa höpöhöpöön tai väärinymmärrykseen.
Minulla renkaat (255/50x19") painavat hiukan reilut 30kg kappaleelta, ja ne saa eläkeläinenkin vaihdettua helposti, kun hankkii asennustapin avuksi. Ei maksa montaa euroa, ja helpottaa kummasti.
Ei ole erikoista . Minulla on ollut monta autoa missä keskitys on pulttien varassa .
Eikö ole keskireiälle sopivaa kohdistusta? Mulla ei ole ollut sellaisia koskaaan?
Mielenkiintoista, onkohan jostain erikoisemmasta autosta kyse?
Pari kertaa on tullut vastaan vanteet, missä keskireikä on isompi kuin pyörännapa, ja ilman soviterenkaita noita on ollut pelkillä pulteilla vaikea saada keskitettyä tärinättömäksi.
Noita asennustappeja myydään nykyään, koska rengasta ei muuten saa pysymään paikallaan ilman pultteja.
580 € oli hinta koko satsille kesärenkaita, kun viimeksi ostin.
nokian kesä maksoi mersuun 1670 e
Sulla on kalliita renkaita . Viimeksi kun kesärenkaat ostin viime kesänä ne maksoi 250 € .
Sanoisko tuohon nyt vaikka niin että tuolla hinnalla saa sen sortin renkaat.
Tuolla rahalla saa korkeintaan renkaan tapaisia pyörylöitä.
Kyllä . Mun ostamat oli mustat ja pyöreät . Ajossa hiljaiset .
Ne isokokokoisemmat renkaat tai yleiseimmin isommat vanteet matalaprofiilirenkailla, jotka ovat hinnaltaan tavallista kalliimpia, sisältyvät yleensä aina siihen uutena ostettavan auton kalliimpiin varustelupaketteihin. Ns. halvimmassa varustelupaketissa tulee yleensä pienemmät vanteet korkeamman profiilin renkailla.
Ne uuden auton mukana tulevat renkaat. vanteet harvoin ovat se ainoa autolle sallittu koko. Tarkemman tiedon autolle hyväksytyistä renkaista, vanteista saa selville auton rekisteriotteen teknisestä osasta, sekä tietysti auton mukana tulevassa ohjekirjassa. Näin voit halutessasi itse yrittää hankkia autolle järkevämmän kokoiset ja hintaiset vanteet, renkaat.
Vaikka auton mukana ei tulisikaan vararengasta. Vararenkaan ja renkaan vaihtotyökalut voi kuitenkin joihinkin autoihan ostaa myös erikseenkin. Kannattaa jo ennen auton ostamista tarkistaa omilla silmilläsi että onko autossa tilaa vararenkaalle, renkaan vaihtotyökaluille. Hallitunkki ei yleensä mahdu autoon, mutta esim. saksitunkki, pullotunkki kyllä mahtuvat useimpiin autoihin jonka voi kiinnittää autoon säilytettäväksi vaikka kuormaliinalla odottamaan käyttötarvetta.
Rengasrikkoja varten on vakuutukset ja hinausfirmat ja tiepalvelut.
satusetä olet pullotunkki autoon voi helvetti mikä pelle olet
Kaikissa on pyörän navan uloke mikä vanteen keskittää. Jos sen varaa saa nostettua ja pidettyä paikalliin niin kiinnittäminen onnistuu.
Tämä ongelmahan koskee pulttikiinnitteisiä enemmän kuin mutterikiinnitteisiä.
kallista touhua jos auraus on pielessä kuluneiden puslien takia...remontti maksaa useamman tonnin renkaineen
jos ostaa käytetyn niin eka tarkistaa että renkaat ovat kuluneet tasaisesti ja pari tonnia hinnasta pois jos on kuluneet renkaat
jos rnkaat kuluneet ja auraus on pielessä niin 3500 hinnasta pois
Esmes EX40 nelivetosähköautoon maksaa noin 1300-1600e töineen uusi rengaskerta.
Edessä 235 ja takana 255, kuten monisa muissakin painavissa sähköautoissa.
autoilusta tulee rikkaiden harrastus...jonkun pitäisi tehdä työtkin
Tarkoitatko tuolla että sähköauton ostajat ei tekisi töitä?
Mitenkähän sitten autoja ostavat..
vakinaisessa töissä käyvät ..ei osa-aikaiset voi omistaa sähköautoa.ei edes käytettyä
Mitä eroa siinä sitten on sähkiksen ja polttikse välillä?
30ke sähkis maksaan saman kuin 30ke polttis.
En oikein ymmärrä juttujasi.
-- kulutuspinta on tosi vähäinen uusissa renkaissa!!
että kyllä tämä on vedätystä.
Esim. tavallisiin pikku ajoihin ja alle 80 km /h nopeuteen,
meidän ilmastossa olisi hyvä runsas kulutuspinta .....
eihän tuolla 5 mm määrällä tee hevon vi....ua .4mm on turvallisuus suositusraja ja 1,6 mm minimi...hieman auraus harittaa tai auraa huonojen puslien takia niin renkaat kuluu hetkessä alle 4mm ja 1,6mm min rajan.. itse en kyllä tuollaisia renkaita osta jossa on vain uutena 5mm urasyvyyttä......jottai järkeä
Uusissa urat on keskimäärin 7mm.
Pakettiauton renkaat olisivat hyvä ja kestävä rengastus moneen pakettiauton renkaan kantavuutta vaativaan sähköautoon. Pakun rengas olisi myös tyylikkäämpi kuin joku 24" vanteessa oleva 295/30 rengas joka näyttääkin jo sivulta 1900 luvun alun autonrenkaalta puupinnaisessa vanteessa. Järjestäen pakun rengas olisi noissa tyylikkäämpi