Mihin on tämä maailma mennyt, nyt on dacia duster ja aygo saman hintaisia. Pieni leluauto vs. kunnon maastoauto.
Hoiii, uusi toyota aygo leluauto maksaa 30 tonnia uutena
Anonyymi-ap
15312
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Olisit jättänyt sanan kunnon pois.
Minä laitoin ranskalaisen auton tilaukseen. Taisto
Joo Ranskalaisilla ajellaan
Peugeotin paras malli oli aikoinaan Peugeot 107 (aygo) sanoi automaan mekaanikko. On todennäköisesti vieläkin. Sieltä peugeotilta ei laatua tule.
Juuh ja C1 oli citroenin paras malli. (aygo)
Kun puhutaa siis" aikanaan " Silloin ei voi puhua että voisi arvostaa Aygonlaista autoa. Olen ollut Peugeotille töissä jo 404.n loppuajasta 90 luvun alkuun ja arvostan eritoten malleja 104,204,304,404,405,505 mukavina ja harvinaisen hyvä ajoisina autoina, ja hiljaisempina kuin jotkut pirun Aygot. Nämä autot kun olivat jo hammastanko ohjauksella kaikki mallit, niin noitten jälkeen ei edes halunnut edes kokeilla simpukka ohjauksella olevaa autoa. Joita olivat Alkuajan Volvot (142) ,silloiset Mersut,BMW.t Useimmat Opelit, Fordeja voi jo silloin tavata hammastanko ohjauksella kylläkin. Ranskalaisissa oli mukavat penkit ja y.m.s. Olen korjaillut 107.aa enkä pidä sitä ollenkaan autona enämpää kuin Fiat 127.aa. Voisin peräti vannoa että Ranskalaisilla on keksintö nimissään hammastanko ohjauksesta jota ei Mercedeskään omaksunut ennen kuin v.2006. Dyna Pandardkin ja Renault CV4 olivat jo silloin 40-50 jo tuolla mainitulla kunnollisella ohjauksella jota ei oltu kopioitu mistään traktorista !!
Mitähän vaari oikein haluaa sanoa?
Aygo on toimiva auto vaikka 20 vuotta. Hyvä pieni auto liikkumiseen varmasti.
Paska se on.
Se on vain yksi keino saada yhteistyössä kolmen valmistajan kanssa pienikulutteinen sätkyttäjä jolla pääsee käymään kauppareissut, Mikään viihtyisä kulkuneuvo se ei ole mutta kaikille jotain . Jos olis kyse vuosista 2003-2010 niin valitsisin varmasti Renault Clio 1,2 jonka kulutusero on hyvin pieni ja paljon mukavampi, jonkin verran kulkevampi ja viihtyvämmän oloinen muutenkin. Ruosteen suojaus jo tehtaaltakin parempi , Aygosta ei voi sanoa samaa,niitä näkee jo ruostuneitakin
Vieläköhän niissä löytyy pitkien sateiden jälkeen sadevettä takamattojen alta ??
Miten Daciakin maksaa nykyään noin paljon? Aikoinaan, kun ostin Mazda 323:n, niin maksoi 17 tuhatta, eikä ollut markkoina. Markka-aikana 80-luvulla maksoi Datsun 100A 30 tuhatta markkaa, eli nyt eletään vastaavaa aikaa, mutta euroissa.
No tätä kun tutkii niin kohta kaikki on noussut 10 kertaiseksi. Pensa maksoi 80 vaihteessa pari markkaa litra ja tutkippas millä hinnalla silloin tehtiin tunti töitä. sama suhde siis 100 A.n kohdalla 30 tuhatta markkaa ja nyt Aygo 30000 egeä
Kun olisi Dacia saanut valmistaa rauhassa halppis autoa niin se olis vieläkin halpa mutta liian monet rupesivat vinkumaan lisävarusteita niin niitä sitten laitettiin lisähintaan. Varmaan siinä lisää vielä hintaa tänään vielä nuo Antispinn ja ABS jota ruvettiin vaatimaan jälkeenpäin liikenneturvan takia ,minä niitä en tarvitsisi
ABS jarrut ja lukkiutumisen estot oli jo 90-luvulla lähes kaikissa autoissa. Hintaa tänä päivänä nostaa kasa kameroita ja tietokoneita, on peruutuskameraa, tuulilasikameraa, sensoreita auton keula ja kyljet täynnä. Automaattiset pyyhkijät, liikennemerkkien tunnistus, aktiivinen kaistavahti, adaptiivinen vakkari, automaattinen hätäjarrutus jne. jne. Nämä kaikki on nykyään aygosta alkaen.