Ilmastoinnin korjaamiseen liittyy vaarallinen kaasu, jonka vuoksi ilmastointia ja yleensäkin kylmäkoneita korjaavalla täytyy olla Tukesin myöntämä lupa ja pätevyys.
Myöskään kiinteitä sähköasennuksia ei saa tehdä itse ilman ammattilaisen hyväksyntää.
Sähköauton akun sen sijaan saa kuka tahansa korjata kotipihassaan. Näin se vain on. ☝🏻 Kohta vanhimmat sähköautot alkavat olemaan tee se itse -miesten hinnoissa ja niitä korjaillaan kotipihoissa.
Kun akkumoduulit kytkee toisistaan irti, kyseessä ei enää senä jälkeen ole edes jännitetyö. Ja jos kosket paljaalla kädellä akun plus- tai miinusjohtoon et saa sähköiskua, koska sähköauton järjestelmä on maahan nähden kelluva. Jos kosket yhtäaikaa molempiin, saat tasavirtasähköiskun.
Myöskään kiinteitä sähköasennuksia ei saa tehdä itse ilman ammattilaisen hyväksyntää.
Sähköauton akun sen sijaan saa kuka tahansa korjata kotipihassaan. Näin se vain on. ☝🏻 Kohta vanhimmat sähköautot alkavat olemaan tee se itse -miesten hinnoissa ja niitä korjaillaan kotipihoissa.
Kun akkumoduulit kytkee toisistaan irti, kyseessä ei enää senä jälkeen ole edes jännitetyö. Ja jos kosket paljaalla kädellä akun plus- tai miinusjohtoon et saa sähköiskua, koska sähköauton järjestelmä on maahan nähden kelluva. Jos kosket yhtäaikaa molempiin, saat tasavirtasähköiskun.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Päivitä tietosi korkeajännitetyön osalta, se on nimittäin kyseessä sähköauton kohdalla.
Pitää vain olla riittävä pätevyys korjauksen suorittamiseen.
Tuohon ei täysin päde sähköturvallisuusvaatimukset koska tuo ei ole kytkettynä säköverkkoon suoraan vaan laitteen latauslaitteen kautta ja jos sitä ei korjaile niin akkua kyllä voi.
Ihan kodin elekroniikkaakin voi korjata kuka tahansa jos on riittävä osaaminen ja tietämys. Tämäkin ihan kerrotaan pykälissä. Kattaa myös DIY rakentelun.
Kuten sanoit, pitää olla riittävä pätevyys. Taitaa kuitenkin olla sellainen asia jota ei kovin monella autoilijalla olla?
Kyllä mutta pätevyys ei tarkoitta kirjallista pätevyyttä sitä ei vaadita.
Älä nyt viitsi päteä. Oletko useimmiten jäänyt alakynteen ja nyt pitää yrittää tasata tilejä saivartelemalla jne...?
Kiinteistöjen ja koneiden sähköjä voi räplätä ja korjailla kunhan firmassa on sähkärin pätevyyden omaava tekijä, vaikka hän olisi toisella paikkakunnalla.
Eihän käsiä työnnetä pyöriviin hihnapyöriin tai tulikuumaan pakoputkeen eikä bensiinin anneta valua pitkin lattioita. Näin voi tehdä, mutta kyllä yleinen ajattelutapa on, että ei tietenkään tehdä. Miksi sitten pitäisi mennä työntämään käsi kahden jännitteiden osan välille ennen kuin moduulit on kytketty irti toisistaan?
Trafihan ei salli edes korjaamossa tehtäviä modauksia, jotka eivät ole auton valmistajan/tyypppihyväksynnän speksien mukaisia.
Ja osa valmistaja kieltää jopa korjaamoita tekemästä korjauksia akkuihin (Mersu) tai kieltäytyy myymästä varaosia (VAGinoiden sähkömoottorien laakerit ja tiivisteet), joten pitää aina ostaa uusi tilalle.
Ei siis todellakaan laillista mennä akkua tai korkeajännitekniikkaa omin päin ronkkimaan.
Silti on päivänselvää, että kyläsepät kääri hihat sitten, kun on sähkävatkamia parin tonnin hintaluokassa ja korjaus maksaisi sen 5-30 tonnia, kuten tapana on.
Eli meikataan pohjakosketusten jäljet piiloon, koitetaan korjata hapettuneita liittimiä "hyppylangoilla" yms normaalia ranetusta.
Tässä on vaan se pieni ero, että jännite ei tapa, vaan virta! Ja sitä virtaa auton akusta saa... eli kun vahingossa sen oikosulun tekee, niin lopputulema on sulaa kuparia silmille roiskiva valokaari.
Luonnollisesti vaurioitunut/ranetettu akku voi myös syttyä palamaan ja akkupalohan tuottaa a) erittäin myrkyllisiä b) räjähdysherkkiä kaasuja. Satavarmasti patterivatkaimia tulee riesaksi asti roihahtelemaan pysäköintihalleissa, autolautoilla yms. Ja tässähän on sitten se pikku ero, että palokunta sammuttaa polttomoottoriauton parissa minuutissa, mutta vatkaimen kanssa aikaa palaa tunteja.
Jännästi asiat muuttuvat, nyt Toyotan ostaa uutena yli 65 vuotias.
Onko nuoremmat ymmärtäneet vihdoin ettei niin epäluotettavaa ja surkeilla ominaisuuksilla olevaa ruostujaa kannata ostaa ja vasta vähävaraiset nuoremmat ostavat sitä mitä kiinni saavat, eli niitä ruskeaksi muodostuneita Toyotia?
Sitten vielä voi sanoa että alle 30 vuotiaat ei osta ollenkaan uusia autoja. Melkein kaikki uudet autot osta yli 50 vuotiaat itselleen.
Kuitenkin palstalla eniten sitä pulinaa niistä uusista autoista on alle 30 vuotiailla vaikka niitä eitä osta.
Tohjoja ostaa siis 80-luvulle jämähtäneet dementikot. Tuttua ja turvallista... kun ostaa auton viime vuosituhannelle jämähtäneeltä valmistajalta.
Myös heikko näkö on suureksi avuksi - ei haittaa pokemonin irvistys eikä sisustan japsihorror.
Ilmastoinnin huolto vaatii osaamista ja laitteet, joilla se suoritetaan. Omassani huoltoväli on neljä vuotta, joilloin vaihdetaan kylmäaine R744 (hiilidioksidi) ja öljyt. Huomasin, ettei konetta tuohon hommaan ollutkaan joka pajassa. Painekin on järjestelmässä suurempi, kuin noilla vanhoilla aineilla, mutta hyvin lämpöpumppu tuolla toimii.
Helvetti kun tämäkin asia on täysin väärällä tiedolla aloitettu juttu.