Uusi pikaraitiotie muuttaa Vantaata – se on iso askel kohti toimivampaa, elävämpää ja elinvoimaisempaa kaupunkia. Iso muutos tuo mukanaan myös paljon kysymyksiä. Moni asukas miettii, mitä ratikka tarkoittaa omalle arjelle. Kaupunginjohtaja Pekka Timonen kertoo, miksi ratikka on sijoitus koko kaupungin tulevaisuuteen.
Vantaan ratikka: Iso muutos, suuret mahdollisuudet kaupunginjohtaja vastaa asukkaiden kysymyksiin
Anonyymi-ap
13197
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Ei mitään perusteluja tuolle hatuaiseloe,väitteelle
Sähkökussit jiustavemmpia
Ratikka ei vie tilaa muilta liikennevälineiltä vaan tuo lisää vaihtoehtoja. Bussilinjat uudistuvat mutta eivät katoa. Yksi ratikka kuljettaa noin kolmen bussivuoron verran matkustajia, kertoo kaupunginjohtaja
Mistä ne kolmen bussin verran löytyy matkustajia siihen kun se ei mene edes lentokentälle
Eiköhän suurin osa matkustajista tulee muista kuin lentokoneelle menevistä?
Lentokenttäalue on laaja ja siihen kuuluu lentoaseman lisäksi paljon alueita. Lentokenttäalueella työskentelee kymmeniä tuhansia ihmisiä.
Mellunmäestä lähdettäessä asuu kymmeniä tuhansia ihmisiä. Myös koululaisia ja opiskelijoita on monia tuhansia. Entä sitten kaikki palvelut; kaupat, terveysasemat ym?
Mellunmäestä lähdestä ratikasta saa poistua ennen sen päättäriä, on se sitten Aviapolis tai lentoasema sekä myös toisin päin. Finavia päättää minkä alueen se luovuttaa ratikalle!
Kyllä ratikka tulee menemään lentokentällekin, kunhan Finavia kykenee asiasta sopimaan ja päättämään osan osuutensa.
Tarkoitushan on jatkaa ratikkaa edelleen Länsi-Vantaallakin aikanaan.,
Ratikan matkustajista ylivoimaisesti suurempi osa on muita kuin lentokentälle kulkijoita eikä ratikan tärkein rooli olekaan lentomatkustajien palvelu.,
Maksuja päättäjille ja maastus varaa jota saadaan budjettia korottamalla jotta saadaan ratikka kulkemaan lentokentälle asti. Muuten miksi lentokenttä liikenne idästä kasvaisi?
On se kummallista että näitä pikkukyliä Vantaa Espoo Helsinki ei saada yhdistettyä yhden hallinnon alle? Ai niin hillotolpps suojatyöpaikat pitää säilyttää. Mutta tällätavoin syntyy osaoptimointia eikä alue kokonaisuuten kehity
Olen jo vuosia ollut sitä mieltä, että Helsingin, Espoo, Kauniainen ja Vantaa tulisi yhdistää yhdeksi isoksi kunnaksi!
Helpottaisi monia asioita; terveydenhoito, koulutus, päivähoito, julkinen liikenne (ei olisi "keinotekoisia" rajoja), hallinnollisesti jne jne.
Helsingin kantakaupunkilaiset ja Etelä-Helsinkiläiset eivät varmaan sitä haluaisi?
Eikä ehkä myöskään Kauniainen?
Jos ratikka jää n. 350 m terminaalista niin sitä kannattaisi verrata mikä matka on juna-aseman laitureilta samaan pisteeseen terminaalista! On sieltä juna-aseman laiturialueilta myös matkaa tulla, mutta tosin se on kokonaan katon alla.
Monet ihmiset jaksavat kävellä parkkipaikoilta, jotka on kauempana kuin ratikan päättäri olisi? Monesti autoilijat ovat niitä laiskoja kävelijöitä.
Vantaan ratikasta tulee lähes 18 kilometrin mittainen tulevaisuuden käytävä. Se ulottuu Mellunmäestä Aviapolikseen ja myöhemmin myös lentoasemalle.
Ratikan varrelle nousee uusia asuinalueita, työpaikkoja ja viihtyisiä katuympäristöjä.
– Ratikka luo edellytyksiä tulevaisuuden Vantaalle: paremmat yhteydet, lisää palveluja ja hallittua kasvua. Tavoitteena on, että koko Vantaa hyötyy ratikan vaikutuksista, sanoo kaupunginjohtaja Pekka Timonen.
Kaupunginjohtajan mukaan kyse ei ole vain liikennejärjestelmästä
Ratkaista ei hyödy kun rakennusliikkeet ja uraoisit jotka käyttää ulkoista työvoimaa
Esiin kilvissä kaikki autot tuntuu olevan ratikkatylmaalla
Samoin suuret rakennusliikkeet tekee sutta ja sekundaa kun kukaan ei valvo laatua kunnilla
🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🌹🧑🏭🌹🚕🚕🌹😃😃😃😃💩💩💯💯🎇🎇🎇Viime viikolla Vantaan päättäjille selvisi, että entisestään kalliiseen ratikkahankkeeseen on tulossa jälleen 100 miljoonan lisälasku.
Asia tuli tietoon Helsingin Sanomien jutussa.
Kaiken lisäksi selvisi, ettei ratikkaa viedäkään lentoasemalle, vaan se loppuu kesken, kun reittiä lyhennetään 1,5 kilometriä.
Kaikkiaan raitiovaunuhankkeen hinta on nousemassa 750 miljoonaan euroon, josta velkaantuvan ja säästökierteeseen ajautuneen Vantaan osuus on noussut jo 541 miljoonaan euroon.
Asiaa ja uusia käänteitä käsitellään tänään Vantaan kaupunginhallituksessa, joka kokoontuu kello 13.
Tulee vielä monta lisäystä kustannuksiin. Tämä on rakennettu niin ettei asioita ole edes neuvoteltu loppuun asti.
Kuinka monta sähkö nussia loisia saatu tatikan hinnalla veikkaa naiankin 2oo kpl
Ja niiden linjaa voi mutaa milloin vain ja normaali auraus riittää , tatikalla ei riitä
Niin varmaan se aurauksen tarve tulee yllätyksenä taas
Nyt se jo alkoi vantaalaisille hintojen nousu. Vantaan kaupunki harkitsee jo parkkimaksujen korottamista. Odottakaahan vain vantaalaiset. Kyllä Vantaalla asukkaiden kustannukset nousevat täysin turhan ja kalliin Ratikan takia.
Parkkimaksua ja muitakin maksuja korotetaan - kiinteistö verot varmasti nousevat. Surkuhupaisaa kun ratikan piti nostaa kiinteistöjen arvoja, mutta ne laskivatkin alueilla jotka ovat kauempana ratikasta - mutta verot nousevat kaikille. Oliko tässä rahan siirto rakennusliikkeille jotka ennakkoon hankkivat maata ratikkalinjan läheltä? Ja Vantaalaiset maksumiehiksi.
En käsitä kuinka ratikka lisää elinvoimaisuus muille kuin maasutetuille.? Verot ja maksut lisääntyvät - lienee päinvastainen vaikutus useimmille Vantaalaisille. Ratikan rakennus tuo valtavan määrän lisää hiilipäästöjä - verrattuna nykyisin reitillä kulkeviin sähkö linja-autoihin - tais jäädä puolueettomasti tutkimatta? Samoin takaisin maksu. No onhan vakio ratkaisu - lisätään veroja ja maksuja!