Kun auton pohja ja muut osat saavat ensimmäisen kerran suolavettä ja suolapölyä, se sitoo kosteutta eikä enää koskaan kuivu kunnolla. Suolaa tulee asvalttiteiltä talvisin ja hiekkateiltä kesäisin.
Lisäksi nastakura kuorruttaa paikat eikä ne pääse kuivumaan. Tuloksena on se, että auto lähtee ruostumaan ja ruostuminen jatkuu vuoden ympäri hautaan asti.
Katselin YouTubesta, kun jossain toisessa maassa huollettiin vuosimallin 2007 käyttöautoa: sen pohja oli täysin puhdas ja ruosteeton. Tehtaan alkuperäinen mattamusta maali oli kuin uudessa ja kaikki pultit ja ruuvit ruosteettomia ja aukesivat helposti. Konetilakin puhdas ja kaikki tarrat näkyivät. Noin vanha auto on kuitenkin kyseisessä maassa ns. romuraudan arvossa ja niitä rikotaan tarkoituksella.
Jokainen voi arvailla miten vanha Suomen autokanta olisi, jos valtiovalta ei kiihdyttäisi sen uusiutumista tiesuolalla...
Lisäksi nastakura kuorruttaa paikat eikä ne pääse kuivumaan. Tuloksena on se, että auto lähtee ruostumaan ja ruostuminen jatkuu vuoden ympäri hautaan asti.
Katselin YouTubesta, kun jossain toisessa maassa huollettiin vuosimallin 2007 käyttöautoa: sen pohja oli täysin puhdas ja ruosteeton. Tehtaan alkuperäinen mattamusta maali oli kuin uudessa ja kaikki pultit ja ruuvit ruosteettomia ja aukesivat helposti. Konetilakin puhdas ja kaikki tarrat näkyivät. Noin vanha auto on kuitenkin kyseisessä maassa ns. romuraudan arvossa ja niitä rikotaan tarkoituksella.
Jokainen voi arvailla miten vanha Suomen autokanta olisi, jos valtiovalta ei kiihdyttäisi sen uusiutumista tiesuolalla...
Vastaukset 12
Vanhimmat
Toiset merkit ruostuu ja toiset paljon hitaammin ja vähemmän.
Suola kyllä huuhtoutuu pois viimeistään kesän sateissa, ja kyllä se suolahuntu siellä kuivuu täysin.
Ei ole erikseen mitään nastakuraa, vaan se on kuraa jota kertyy kaikesta liikenteestä ja hiekoitus, suolaus ja kurat kaikkialta liikkuu teillä ja pienet kivet jauhaantuvat pölyksi renkaiden alla, ei siinä tarvita nastoja ja itse hiekoitus sepeli sisältää paljon hienoa pölyä, sillä se on pääosin murskattua kalliomateriaalia.
Osta uusi auto ja suojauta se heti, niin silloin se ei ruostu. Vanhemmankin auton voi suojauttaa, mutta silloin se kustantaa reilusti enemmän kun sieltä pitää hiekkapuhaltaa ruosteet pois ja laittaa epoksit pohjille jne...
Kesäsade ei ikävä kyllä huuhdo pois suolaa. Kerran suolaa saanut auto on paaliin asti suolaa saanut auto.
Suola menee kapillaarisesti veden mukana saumoihin eikä kuivu sieltä pois. Mitä ahtaampi rako kahden pellin välissä sitä ahnaammin vesi menee sinne. Ja vaikka vesi kuivuisi välillä pois, suola ei haihdu vaan jää sinne pitämään kosteutta.
Ja pölyn mukana suolaa menee myös koteloihin ja leviää siellä muuallekin kuin vain kotelon pohjalle. Suomessa autoihin tiivistyy kosteutta, kun on sopivat olosuhteet.
Tulee näitä maailmalla ihmeteltyjä rrrapeita Suomi-autoja. Suomessa onkin latolöydöt aika vähissä ruostumisen takia.
On olemassa myös myrkkyjä liukkauden torjuntaan, mutta ne ovat monta kertaa kalliimpia. Raskaanliikeenteen takia meillä pääosin suolataan ja tänään siitä oli tänään aamu TV:ssä puhetta.
Autot ovat käyttöä varten, eikä siihen kannata rakastua.
Kyllä toi suolaaminenkin tulee aika kalliiksi, kun pohjavesi muuttuu käyttökelvottomaksi tiesuolan takia ja pitää rakentaa uusi vedenottamo peninkulman päähän. Näin esim. Nurmijärven kirkonkylällä, jossa pohjaveden suolapitoisuus on noussut ja sitä ei voida kohta enää käyttää.
Eli kaikki suomen tiet sähkölämmitteisiksi. On puhdasta ja niin ekologista ja mikä tärkeintä, sähkö on ilmasta.
Auraus ja nastakielto riittää.
Kunnon kitkarenkaat on paras, oli alla raskasta kalustoa tai henkilöauto. Työni puolesta huomannut että nastoilla ei tee mitään, kun nykään kitkat on niin hyviä.
Auraus ja nastarenkaat on se yhdistelmä jolla suomen talvessa pärjää parhaiten. Tuo kitka höpötys on uskonnolliseen harhaopisuuteen verrattavaa itsensä pettämistä.
Hiekkaa pitäisi suolan sijasta käyttää. Tai sitten pitäisi opetella ajamaan. Hiljempaa ja ennakoiden. Nastat myös pois teitä raiskaamasta. Nastoilla voisi ajaa kun opetellaan vasta ajamaan mutta viiden vuoden jälkeen jos ei osaa ajaa niin kortti pois.
Eipä noista nastoista näytä olevan apua immeisille, kun sutivat nastarenkailla ja kamala rahina vain kuuluu. Parhaat kitkarenkaat (erityisesti Continental) pitävät oman kokemuksen mukaan paremmin.
Suolan ja hiekan sijaan tuoreita huipputalvirenkaita jokaiselle. Voisiko hiekoitukseen ja suolaamiseen ja urien paikkaamiseen käytettävät rahat laittaa kitkarenkaiden subventoimiseen?
Olisihan se todella väärin ja ennenkuulumatonta tyhmyyttä , jos vain veneen lepuuttajiksi soveltuvia renkaita alettaisiin jopa subventoimaan.
Ruoste tappaa täällä monet autot vaikka muuten olisi teknisesti ajokunnossa. Vanhaksihan niitä autoja kyllä täällä pidetään muutenkin. Kuluvia osia on helppo vaihtaa mutta kun kori alkaa hapertumaan ruosteesta niin se on sitten menoa.
Pitäisi määrätä lailla pakolliseksi, että tiestönhoitajat joutuisivat sekoittamaan pieniä määriä ruokosokerimelassia tiesuolaan niin autojen ruostuminen vähenisi, lisäksi vähenisi myös tiepölynkin ilmaan nouseminen koska ruokosokerimelassi toimii sitoo tiepölyn, hiekoitus hiekan, tiesuolan tiukemmin kiinni tiehen.
Toinen syy autojen ruostumiseen on tiesuolan lisäksi autoilijat jotka eivät erikseen ruostesuojauta- tai ikinä pese ja vahaa autojansa(alusta mukaanlukien). Tämän seurauksena se sama tiesuola on autossa vuosittain 5-6 kuukautta nopeuttamassa auton ruostumisen etenemistä. Auton peseminen alusta huuhtelun sisältäen on ainoa oikeasti toimiva keino poistaa tiesuola autosta, eikä pelkkä autolla ajaminen vesisateen aikana. Kalsiumkloridi(tiesuola) kirjaimellisesti syövyttää itsensä kiinni auton maalipinnoille jos sitä ei pestä ajoissa pois. Juurikin kalsiumkloridin takia auton peseminen voi toisinaan olla aika vaikeakin työ. Puhdas lumi ei aiheuta autojen nopeaa ruostumista.