Jotenkin tosi hassua. Kamala rahina kuuluu eikä auto meinaa kiihtyä ollenkaan. Ja mutkissa ja liikenneympyröissä auto heilahtaa, kun perä heittää luisuun. Miten tässä nyt näin kävi, eikös nastarenkaassa pitänyt olla se paras pito? 😂
Kyllähän se paljas mustajäinen asvaltti tuntuu kengillä kävellessä liukkaalta, mutta ei ainakaan Continentalin kitkarenkailla ole tarve sudittaa liikkeelle lähdettäessä eikä lähteä luisuun mutkissa.
Kyllähän se paljas mustajäinen asvaltti tuntuu kengillä kävellessä liukkaalta, mutta ei ainakaan Continentalin kitkarenkailla ole tarve sudittaa liikkeelle lähdettäessä eikä lähteä luisuun mutkissa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Itse sudittelen koska se on kivaa. Testailen kaarteissa ajonvakausjärjestelmiä ja risteyksiin tullessa ABSia. Tykkän myös kokeilla, kuinka pitkään auto puskee ennen kuin löytää eturenkaat pitoa ja alkaa auto kääntyä. Motarin liittymissä voi testailla nelipyöräluisun oikeemista. Ainoon kerran kun ajoin "melkein" jonkun perään oli kitkoilla. Nastoilla tiedän missä raja kulkee. Rallikansaahan tässä ollaan.
Itsellä on 2017 vuoden icecontact 2 ja kertaakaan ei pyörähtänyt renkaat tyhjää asvaltilla. Ajettu 9 talvea. Paljon pintaa ja pito ei huonontunut. Tulee olemaan monta vuotta vielä talvirenkaina.
Kaikki nastat tallella ja jokainen ehjä.
Lähtee paikaltaan aika jyrkkään ylämäkeen jonka pits on usean cm kovassa jäässä helposti. Lähtee paksussa lumessa jossa kovaa erittäin pahoista paikoista kärrin kanssa kun karkea nastapyörä puree kiinni, kiitos ulkonevien nastojen, lopulta saa jopa hiekan näkyviin.
Siinähän se nastojen ja kitkojen suurin ero onkin. Nastojen luiston kuulee, kitkojen ei. Molemmilla valo vilkkuu kojelaudassa samalla tavalla.
Rengas sutii kun on liukasta. Nastarenkaat vaan pitävät melua silloin.
Toisaalta autoissa on vetoluistonestot ja siksi ne ei kauheasti kiihdyttelyllä sudittele.
Poika taitaa tuntea vain historic sarjalaiset joissa ei ole noin nykyaikaisia järjestelmiä?