Nastarenkaita ei ymmärrettävästi haluta pitää alla vielä lokakuussa ja huhtikuussa, koska jo lakikin (keliolosuhteet) sen usein estää ja paljas asvaltti syö nastat pyöreiksi. No sitten ensiliukkaiden tai takatalven yllättäessä ollaa ojan pohjalla, kun rengasliikkeeseen ei saatu vaihtoaikaa ja liikenteeseen piti kuitenkin lähteä. Kesärenkaat alla.
Tässä meidän kohdalla on sellaiset mutkat joissa ajellaan em. tilanteissa ojaan ja autoilijat aina harmittelevat kun ei vielä ollut nastarenkaiden aika tai ne tuli jo vaihdatettua pois alta. Siis kaksi ojaanajopiikkiä: ensiliukkailla ja takatalven iskiessä.
Autoilijoiden olisi hyvä muistaa kitkarenkaista sellainenkin hyvä ominaisuus, että ne voi laittaa alle hyvissä ajoin ennen rengasliikkeiden ruuhkia ja pitää keväällä pidempään alla.
Tässä meidän kohdalla on sellaiset mutkat joissa ajellaan em. tilanteissa ojaan ja autoilijat aina harmittelevat kun ei vielä ollut nastarenkaiden aika tai ne tuli jo vaihdatettua pois alta. Siis kaksi ojaanajopiikkiä: ensiliukkailla ja takatalven iskiessä.
Autoilijoiden olisi hyvä muistaa kitkarenkaista sellainenkin hyvä ominaisuus, että ne voi laittaa alle hyvissä ajoin ennen rengasliikkeiden ruuhkia ja pitää keväällä pidempään alla.
Vastaukset 17
Vanhimmat
L O C O !
Nastarenkaita käyttävät ulosmittaavat turvallisuutta ajamalla riskirajoilla.
Tässä hyvä esimerkki siitä, että aivoton idiootti valehtelee ja puhuu naurettavan typerää paskaa.
Ei se heikennä itse nastarenkaan ylivoimaisia liukkaan kelin ominaisuuksia mitenkään. Sehän on kuskin ominaisuus.
Mummot ja vaarit ovat vaihdattaneet nastarenkaat jo tässä vaiheessa autoihinsa, vaikka heillä ei ole koskaan pakko lähteä liikenteeseen jos liukkaus yllättää.
"Mummot ja vaarit ovat vaihdattaneet nastarenkaat jo tässä vaiheessa autoihinsa,"
Näin on, näin isomummuna ja isovaarina olemme oppineet että aikaisin syksyllä nastarenkaat.
Niissä on jo heikompi pito, näin oppii ajamaan kokonaisuudessa varovammin.
Ja syksyn sileillä on liukkaampaa, kuin kevään karkeilla.
Hyvin usein -70 - 90 luvulla vaihdoin kesärenkaat jo helmikuussa.
Helmikuussa on usein päätiet paljaat ja on valoisaa, harvoin joutui ajamaan pimeässä.
Syksyllä on pimeää, ei näe liukkautta eikä paljon muutakaan.
Ehkä seuraavaksi ostan kitkat, jos saan 85v ajokortin. Nämä nykyiset nastat kestävät siihen asti.
"No sitten ensiliukkaiden tai takatalven yllättäessä ollaa ojan pohjalla, kun rengasliikkeeseen ei saatu vaihtoaikaa ja liikenteeseen piti kuitenkin lähteä."
Tähän on helppo ratkaisu, vaihtaa auton renkaat itse. Ei rengasliikkeeseen ole pakko mennä.
Kyllä monille, varsinkin seniori-ikäiselle, nykyaikaisten autojen ja varsinkin sähköautojen renkaat ovat jo liian raskaita itse vaihdettavaksi.
Sähköautoissa on yleisesti 17-21 tuumaisia 235-255 -leveitä renkaita, joiden nosteleminen on ihan toista kuin 14-15 tuumaisten 195 leveiden. Harvalla on edes riittävää hallinosturia siihen.
Kaupungissa myös varastotilat ovat rajallisia.
Siirryin rengashotellin asiakkaaksi, kun eläköityessäni vaihdoin omakotitalosta rivariin ja kaupungin keskustan välittömään läheisyyteen. Nykyisessä autossani on 20 tuumaiset 255 leveät renkaat. Pihalla vaihtaminen ei huvita yhtään, kun rengashotellit on olemassa. Vähän yli satanen vuodessa säilytyksestä ja renkaan vaihdosta on hintansa väärtti.
"liian raskaita itse vaihdettavaksi."
Minä en ainakaan ole koskaan "nostellut renkaitani. Ne on tallin lattialla ja siitä pyöritän ne auton viereen.
Mullla on jotain 1966 itsetehty sellainen rengasnostin.
On U muotoinen päissä pyörät eteenpäin. Sivuissa kuulalaakeroidut pyörivät telat. Alaosassa 60cm varsi jolla nostaa. Ja varren päässä tukitanko joka laitetaan maata vasten sopivasti vinoon jotta rengas on sopivasti koholla. Sitten voi pyörittää reiät kohdalleen.
olen kyllä usein vaihtanut ilman tuota.
Eihän se tarvis nostoa kun laittaa rengasavaimen pyörän alle ja pyörittää ja rengas nousee.
Muutaman kerran joutuu kokeilemaan avaimen paikkaa.
Se, että kitkoilla voi ajaa talvirengaskauden ulkopuolellakin, lieneekin se ainoa hyvä ominaisuus, pienemmän melun lisäksi.
Kitkan vain ei toimi ollenkaan peilijäällä eikä märällä tiellä jossa jäätä. Ja nämä kelit tulee lisääntymään valtavasti juuri ilmastonmuutoksen takia kun tulee päivisin pelkkä vettä ja öisin pakastaa pari astetta niin joka aamu peilijäässä tietä eikä niitä ikinä ehditä hiekottaan tai suolaamaa kuin iltapäivään mennessä.
Kitkarenkaita puhkotaan paljon enemmän ja sähköautojakin potkitaan paljon enemmän kuin nastarenkailla olevaa polttomoottoriautoa.Kokemusta on.Jalkaterä kipeä.
"Kitkarenkaita puhkotaan "
Ai. tälläkin palstalla on tuollaisia autottomia kommentoijia.
61 vuotta ajettu, juuri 62 talvi alkaa.
Kolareita 0.
Ensimmäisen 6 kk ajoni aikana ajoin oven koivun kylkeen ja pian takalokasuojan , en ny muista mihin. Sen jälkeen ei ole kolhittu , vain metsässä ajossa naarmutettu.
Pykikää samaan.
59 vuotta ajettu nastoilla, ekat vuodet pelkillä kesäkumeilla.
Täällä oli 15 vuotta sitten hyvä tutkimukseen perustuva viestiketju renkaiden vaikutuksesta onnettomuuksiin. Miten viestiketjun vielä löytäisi.
Ööösiis tota onko muka olemassa jotain rengas fanaatikkoja? Tuskinpa sentään. Ainakin nastarenkaita käytetään ihan vaan sen takia kun on aina ennenkin totuttu käyttämään, tai sitten tulleet käytetyn auton mukana.
Jos jotain fanaatikkoja on niin eiköhän ne ole paremminkin kitkarengaspuolella, jotka huutaa täällä niiden erinomaisuutta. Valtaosalle kitkarenkaiden käyttäjistäkin ne on ihan vaan omien tarpeiden perusteella tehty valinta, renkaat vaan, joilla tykkäävät ajaa, eivätkä sen kummemmin koe tarvetta käännyttää muita seuraajikseen.
Ainakin oman kokemukseni mukaan nastarenkaan jääpito katoaa kulumisen myötä paljon nopeammin kuin kitkarenkaan. Kitkarenkaan voi ajaa talvellakin aika loppuun, mutta nastarenkaan ei.
Sitten kun urasyvyys käy riittävän pieneksi, nastarenkaasta tulee jääkelin tapporengas, koska pyöristyneet nastat putoavat.