Koiviston Auto Tampere Oy ja Länsilinjat Oy ovat kahden kärjessä kun Nysse palkitsi asiakkaiden ylistämiä liikennöitsijöitä. KA sai 360000 euron palkkion ja LL 221000 euron palkkion.
Huomionarvoista on että palkkioiden perusteena on liikennöivissä busseissa tehdyt asiakaspalautekyselyt. Valkeakosken Liikenne on Länsilinjojen alihankkija eli Länsilinjoille kohdistuneet kiitokset ovat osin VL:n operoimia. Edelleen on syytä huomata, että VL:n operoimat ns. omat Nysse-linjat 68, 69, 95 ja 97 eivät ole laatupalkkiojärjestelmässä mukana, minkä vuoksi Valkeakosken Liikennettä ei suoraan palkittu lainkaan vaan Länsilinjojen kautta.
Paunulle ei maksettu palkkioita lainkaan.
https://www.nysse.fi/ajankohtaista/nyssen-asiakastyytyvaisyys-pysynyt-korkealla-tasolla-mittaukset-antavat-tarkeaa-tietoa-myos-onnistumisista.html
Huomionarvoista on että palkkioiden perusteena on liikennöivissä busseissa tehdyt asiakaspalautekyselyt. Valkeakosken Liikenne on Länsilinjojen alihankkija eli Länsilinjoille kohdistuneet kiitokset ovat osin VL:n operoimia. Edelleen on syytä huomata, että VL:n operoimat ns. omat Nysse-linjat 68, 69, 95 ja 97 eivät ole laatupalkkiojärjestelmässä mukana, minkä vuoksi Valkeakosken Liikennettä ei suoraan palkittu lainkaan vaan Länsilinjojen kautta.
Paunulle ei maksettu palkkioita lainkaan.
https://www.nysse.fi/ajankohtaista/nyssen-asiakastyytyvaisyys-pysynyt-korkealla-tasolla-mittaukset-antavat-tarkeaa-tietoa-myos-onnistumisista.html
Vastaukset 26
Vanhimmat
On siinä Kimmo ja sen kaverit saaneet kirjoitella palautteita kännykät ja tietokoneet kuumina. Mikään muu ei näitä lukuja selitä. Vastus tosin ei ollut kova, kun muut vaihtoehdot olivat Pölhölä ja Vekka.
Väkevä YLISTYS Lauri Helkeelle, jota ilman Koiviston Auto Tamperetta ei olisi edes olemassa!
Paljonkos Koivistolle maksoikaan Helken pölhöilyt tämän Koiviston Auto Tampereen edeltäjän, Pirkanmaan Tilausliikenteen kauppa? Muistaako joku oliko tällä asialla jokin myötävaikutus Helken saamiin nöyryyttäviin potkuihin?
Lauri EI saanut potkuja. Hän lähti Itse kun Sielunsa janosi uusia haasteita rautateillä. Hän oli jo mullistanut koko maan bussiliikenteen, ajanut paronit suohon eikä Hänellä ollut enää merkittävää saavutettavaa bussialalla.
Syy PirTil-tunarointiin oli tietenkin viekkaissa paroneissa, jotka eivät kertoneet Laurille työntekijöiden sidonnaisuusaikojen pikkumuutoksesta.
Vuoroja peruttiin valtava määrä ja oikeassa kaupungissa sopimukset olisi jo irtisanottu.
Yhä naurattaa se silloinen sekoilu ja asiantuntemuksen puute.
Muistan hyvin. Seitsemäntoistä työntekijän palkka seitsemältä vuodelta. On se sen verran rahaa osaamattomuudella aiheutettuna, että kenkää siitä tuli.
Tässä oli hyvä pointti. Eniten minuakin ihmetyttää Tampereen Joukkoliikenteen toiminta PirTilin sekoiluiden suhteen. Miksi kaikilta sopimuksen vastaisilta toimilta suljettiin silmät? Oliko mukana hyvä veli -toimintaa? Oulussa OTP:n sopimus purettiin paljon mitättömämpien rikkeiden vuoksi ja lisäksi määrättiin tuntuvat sanktiot. Jos Treen Joukkoliikenne olisi alusta asti noudattanut omia sopimuksiaan, mitään PirTiliä ei olisi ollut olemassa moneen vuoteen. Täysin ammattitaidotonta sekoilua kaupungilta.
Eihän Pohjolan Liikenteenkään hengenvaaralliseen tunarointiin Teiskossa ole puututtu. Bussit on olleet joka talvi useita kymmeniä kertoja ojissa, sähköpylväissä, kirjaston seinässä, kolanneet pysäkkikatoksen nurin, jne. Lukemattomista muista ongelmista ja laiminlyönneistä puhumattakaan! Nyssen mielestä ei silti ole perusteita sopimuksen irtisanomiseksi. Paunun aikana Teiskossa ei ollut mitään ongelmia. Ne alkoivat ryöppynä siitä kun 3 vuotta sitten Teiskossa liikennöitsijäksi vaihtui Pohjolan Paska.
Onneksi jo ensi vuonna Teiskossa liikennöi Koiviston YLISTETTY Auto!
Ja onkohan siellä koko ajan ajelleet samat kuskit, firma on vaan vaihtunut?
On totta, että OL on surkeasti epäonnistunut Teiskon suunnan liikennöinnissä. negatiiviset tapahtumat ovat olleet yleensä juuri näitä mainittuja liikenneonnettomuuksia, joita sinällään ei ole sopimuksissa kielletty. PirTilin toiminta puolestaan oli täynnä jatkuvia ja vakavia sopimusrikkomuksia, joihin liikenteen tilaaja ei puuttunut eikä sanktioinut, vaan toiminnan annettiin jatkua vuosikaupalla. Tässä on selvä ero PL:n tapauksiin, vaikka senkään toiminta ei missään tapauksessa mitään ablodeja ansaitse.
Teiskossa on ollut paljon muitakin ongelmia kuin lukuisat liikenneonnettomuudet. Vaihtoyhteydet pettävät jatkuvasti. Bussit ajavat toistuvasti vääriä reittejä. Eivät lähde varikolta ajoissa linjoille. Toisinaan taas lähtevät etuajassa ajantasauspysäkeiltä. Autojen ilmastoinnit toistuvasti rikki. Ovet eivät toimi. Rahastuslaitteet eivät toimi. Autoista puuttuu pysäkkinäyttöjä.
Näistä ongelmista osa on sellaisia, mihin liikennöitsijä ei voi vaikuttaa. Pirkanmaan Tilausliikenne taas aiheutti itse kaikki ongelmat eikä halunnutkaan korjata asioita, koska tiedossa oli että tilaaja ei reagoi asioihin. PL ilmeisesti luottaa siihen, että liikenteen tilaaja ei uskalla puuttua valtion omistaman puljun tunarointiin.
Heini kilistelee nyt Dom Perignon shampanjalaseja Kimmon ja Villen kanssa. Myös Gambinaa juodaan!
"Paunulle ei maksettu palkkioita lainkaan."
Selvitysmies joutunee tämänkin syyt selvittelemään?
Huh huh! No ei käy kateeksi selvitysmiestä.
Eihän Paunu enää edes liikennöi...
Eihän tuo aloittaja tuollaista edes huomannut, kun oli niin innoissaan, kun Paunulle ei maksettu mitään.
Koiviston Auto on YLISTETTY Auto.
Tarkoitatko Kabusia, todellista Koiviston autoa?
Tarkoitan sitä YLISTETTYÄ Autoa jota matkustajat Tampereella YLISTIVÄT 360 tuhannen euron arvosta. Väkevä YLISTYS Koiviston Autolle!
Eikös Tampereella liikennöi Koiviston Auto Tampere Oy?
Mitä YLISTETYIMMIN!
Tunnustan Lauri Helkeen Nimen.
Väkevä YLISTYS!
Tunnistan mitä SUURIMMAN MIELENVIKAISUUDEN!