"oikein huollettuna ja maltillisella ajotavalla moottori voi kestää pitkälle yli 400 000 km".
Tekoäly jopa mainitsee öljyspeksin mitä tulee käyttää ja muistuttaa, että väärällä öljylaadulla tämänkin moottorin saa rikottua.
Miten paljon ajoa 999-kuutioiset moottorit kestivät joskus 60-80-luvulla? Eikös ollut jokin nyrkkisääntö, että iskutilavuus kertaa 100 kilometriä? :)
Tekoäly jopa mainitsee öljyspeksin mitä tulee käyttää ja muistuttaa, että väärällä öljylaadulla tämänkin moottorin saa rikottua.
Miten paljon ajoa 999-kuutioiset moottorit kestivät joskus 60-80-luvulla? Eikös ollut jokin nyrkkisääntö, että iskutilavuus kertaa 100 kilometriä? :)
Vastaukset 17
Vanhimmat
Se vaan että se tarvii tuon suoritten aikana kymmeniä tuhansia litroja bensaa, useita satoja litroja öljyä, sekä valtavan läjän suodattimia, hihnoja, nesteitä, tiivisteitä, sytytystulppia jne. jne.
Säästä sähköä.
ja suomessako huolletaan autot ..hah ja kerran vielä hah.. se mikä tuohoaa öljyremmit on bensa jota pääsee öljyn sekaan ..remmi ei kestä öljyä jossa on bensaa seassa
Kuplavolkkarin kestotestissä (50 000 km) moottorin puristukset huononivat ja sylinterit osoittautuivat kuluneiksi. Vikalistaa oli muutenkin todella paljon. Silloin ei ollut hyviä öljyjä olemassa.
Mulla on 200 tuhatta mittarissa. 2013 Fiesta. Eli puolivälissä mennään.
sulla on imuventtiileissä karstaa... joko alkaa tehot häviämään
Ei kai ne tehot ole mihinkään hävinnyt. Yhtä huonosti kiihtyy kuin uutenakin.
Ajetaa niin kauan kuin kulkee ja viedään paaliin.
Ei ole ollut mitään ylärajaa mitä joku moottori kestää. Moottori koostuu useista komponenteista ja kaikki on kulutusosia.
100 000km ajaneet jättäneet ne 30-100 markan osat uusimatta. Toisen uusineet ja ajaneet 500 000km, 80 luvun autoon ja auto ollut 30 vuotta liikennekäytössä.
Varmaan useita tuhansia jakohihnoja katkennut moottorin pyöriessä, syy jakohihna ei uusittu ajoissa, ei katsottu kuntoa, väärä asennus joskus tuntematon merkki jossa huono materiaali. Eli auton käyttäjästä johtuva.
Kulutusosa jota ei uusittu ajoissa.
Ajoissa uusittu Fordin hihna ja puhtailla öljyillä ajo vie riskit pois. Öljynvaihto xxxx km välein. Muutkin osat pysyy kunnossa.
Jos öljynvaihto maksaa 25-30e, miksi joku ajaa yli 10 000km.
siksi kun uskotaan ohjekirjaan kuin raamattuun... mitä vähempi ja mitä lyhyempää matkaa ajaa niin sitä tärkeämpää on öljyn vaihdot... kylmällä lyhyellä matkalla männöö bensaa öljyn sekaan ja se tuhoaa remmit jotka ui öljyn seassa..
Kerran vuodessa olen huoltanut Fordilla ja tehnyt öljynvaihdon itse huoltojen puolivälissä. Öljy on halpaa. Kaikkiin autoihin olen vaihtanut öljyt kaksi kertaa vuodessa.
Vitut se hihna sieltä mihinkään hajoa jos huoltaa oikein. Minun autooni tehtiin jakopääremppa 9 vuoden iässä reiluilla sadan tonnin kilsoilla eikä vanhassa hihnassa ollut mitään vikaa.
Huolto sanoi silloin että heillä käy noita vähän ajettuja paljon uudempia joissa on sihti täynnä palasia.
Ei mitään muuta öljyä kuin Castrollin ecoboostiin tarkoitettua, ei vaikka purkissa sanotaan että käy ecoboostiin.
Sama se on nykyään kaikissa autoissa että ei mitään muuta kuin valmistaja sanoo.
Mutta kun ihmiset vie autonsa ties mihin nyrkkipajaan josta otetaan kaikki öljyt samasta tynnyristä oli auto mikä tahansa.
Piti ensin ihan tarkistaa, että minkä vuosituhannen viestiin olen vastaamassa. Voi laittaa parhaimmillaankin ykkösen eteen noihin euromääriin, marmoritiskillä nollan perään.
kysy samalla heikkoudet..kjäh
Tekoäly penkoi nettiä ja kokosi kaikki huuhaakommentit yhteen.
Mulla vaihdettiin Fiestaan (sama moottori) öljyssä uiva jakohihna 220 000 kilometrin kohdalla ja hihnan vaihtanut asentaja sanoi, että vanha hihna yms. osat olivat kuin uusia niin kuin näissä on. Ei kulu ja haperru niin kuin kuivahihnat. Volkkarissa mulla jakoKETJU venyi vaihtokuntoon paljon pienemmillä kilometreillä.
just kirjoiti toisaalle että mulla audissa jakoketju katkesi liikennevaloihin. ei mitään varoitusta vaan auto sammui viimeistä kertaa. olis pitänyt vaihtaa moottori, myin osiksi.
Tästä moottorista on vain hyviä kokemuksia ja olen kohta ajanut sillä jo 170 tkm. Vrt. edellinen autoni oli Audi joka sammui liikennevaloihin eikä enää startannut. Syynä oli jakoketjun kakeaminen ja koko moottori olisi pitänyt vaihtaa. Myin sen osiksi ja tiukassa rahatilanteessa ostin Fordin ja se on mulla edelleen. Parempi ajaa kuin Audi ja paljon luotettavampi, vaikka on vanhempi ja enemmän ajettu.
Puolivälissä sitten vasta