Kauanko Linja-autoliitolta kesti toipua rakkaansa menetyksestä?
Kuinka kauhea shokki Neuvostoliiton romahdus oli Suomen Linja-autoliitolle?
Anonyymi-ap
11232
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
LAL:lla ei ei ollut mitään sidosta Neuvostoliittoon, joten ei voinut toipua olemattomasta.
Onko vielä takataskussa typeriä kysymyksiä? Yritähän nyt hyväksyä tosiasia, että kaikista ei ole linja-autohommiin; junatouhuun kelpaa vähän kehnompikin.
Kyllä vaan kommunistiselle LAL:lle oli kova paikka, kun ministeri Merja Kyllönen (vas, eli selvästi LAL:ia oikeammalla) vaati alaa vihdoin siirtymään länsimaiseen markkinatalouteen. Niin kova, että piti ottaa Stalinin keinot käyttöön ja alkaa uhkailla ministeriä.
Tähän on hyvä huomauttaa, että kommunistisissa systeemeissä on aina hyvinvoivia eksklusiivisia eliittejä, jotka pröystäilevät tavallisen kansan kustannuksella. LAL oli sukuoikeusaukana yhdenlainen suljettu sukuoikeuseliitti, joka kuppasi systeemin tuella tavallista matkustavaa kansaa.
Olikos niin että Möttö sanoikin joskus leikillään että LAL pitäisi olla LANL. Linja-autoneuvostoliitto.
Kyllä se ministerikin rahan voimaa tottelee, varsinkin kun se tulee omaan taskuun.
Mutta joo, ei ollut poikuleista linja-autoalalle. Sellaista se on kun totuus iskee.
Niin vain Tamponipojatkin halusivat kiivaasti jäseneksi tuohon LALiin.
Joo koska muuten kupattiin Kampissa 10-kertaiset lähtömaksut.
Että ihan 10-kertaiset? Ja punaposket kuvittelivat, että ilmaiseksi pitäisi päästä.
Kyllä, 10-kertaiset. Ei mitään kuviteltu vaan tuo oli syy liittyä liittoon. Tokihan samassa yhteydessä Souter kuohi liiton mikä teki liittoon liittymisestä moraalisesti hyväksytympää.
Tarkkaan ottaen 9.5 kertaiset.
2e jäsenet.
19e muut.
Ihan asiallista.
Eli tässäkin tapauksessa Tamponi on piipittänyt pikkuasiasta julkisuuteen, kuten heidän tapoihinsa kuuluu.
Luulen, että Neste ei hyväksyisi jos St1 pystyttäisi oman jakelupisteensä Nesteen huoltsikoiden pihaan ilmaiseksi.