Kunnossapito ei ole hyvä jos tielle muodostuu kovettunut kerros ja renkaat syö siihen kaksi kapeaa uraa. Uran sivut nousevat ylös aiheuttaen riskin lisäksi se pinta joka on kovettunut tai sohjoa.
Joissakin kunnissa voi olla 4-5cm syvät urat taajamassa kuukausia. Olen nähnyt kun edessä ajavalla osa renkaista oli urissa ja auto pyörähti ympäri. Nopeutta oli joku 40kmh taajamassa ja alamäessä.
Kerros alkaa sulamaan keväällä muodostaen sohjoa, sohjokin lisää riskiä.
Valtateillä ja muualla jääkerros, kaksi uraa aiheuttaa lisää riskiä jos vielä 80kmh mittarissa.
Joissakin kunnissa voi olla 4-5cm syvät urat taajamassa kuukausia. Olen nähnyt kun edessä ajavalla osa renkaista oli urissa ja auto pyörähti ympäri. Nopeutta oli joku 40kmh taajamassa ja alamäessä.
Kerros alkaa sulamaan keväällä muodostaen sohjoa, sohjokin lisää riskiä.
Valtateillä ja muualla jääkerros, kaksi uraa aiheuttaa lisää riskiä jos vielä 80kmh mittarissa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Eipä ole moneen aikaan ollut jäätä tai sohjoa Pirkanmaalla ja etelämmässä.
Ainahan noin on ollut talvella.
Aivan, ja veikkaa ettei täällä asiasta itkeminen paranna tienpitoa yhtään.
Ne uratkin kulkevat päin hlvettiä. Kun ei osata ajaa oikeassa kohdassa kaistaa kesällä, niin ei sitä osata sitten talvellakaan.
Se on sitä, kun ihmiset eivät ajattele mitä tekevät ja miten ajavat.
Ostin kolme vuotta sitten Continentalin kitkarenkaat eikä sen jälkeen urat yms. vaihteleva ajoalusta ole aiheuttanut ongelmia. Edelliset renkaat olivat nastarenkaat ja ne olivat levottomat jos oli polannetta, kuivaa asvalttia ja jäätä.
Ei pidä aina ajaa samoissa urissa. Urat on monesti vedetty päin prinkkalaa.
Sehän on niin, jotta tiet ovat luokiteltu erilaisiin hoitoluokkiin tarkoittaen, ettei kaikkia vähempiarvoisia teitä hoideta samalla tapaa tarkoin kuin nämä tärkeimmät valtatiet.
Autoilijan on ymmärrettävä se, ettei kaikissa keliolosuhteissa pidä ajaa samaa nopeutta kuin kesä kelillä. Olen itsekin ollut samanlaisessa tilanteessa kuin avaaja kertoi, eli tie oli peilikirkkaalla jäällä, jonka vuoksi nopeuteni oli 40 km/h. Siitä huolimatta auto pyörähti tulosuuntaan liveten vähän ojan puolelle, mutta ei siinä sen kummempaa. Tapaus tahtoo sanoa vain sitä, jotta nopeus oli minulla oikea, joka pelasti pahemmalta turmiolta. Jos nopeuteni olisi ollut liikennemerkissä osoitettu 80km/h, olisi tiepuoleen lähtö ollut paljon nopeampi. Tätä ei koskaan tarpeeksi missään korosteta, että nopeuden on oltava kelin mukainen, ei liikennekulttuurin, eikä liikennemerkin mukainen.