Vety on ainoa keino irtautua Venäjän fossiilisesta energiasta
Anonyymi-ap
11430
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Huikeaa!
2 vuotta vanha juttu. Monia vetyprojekteja on myös siirretty tai lakkautettu kokonaan suurista puheista huolimatta. Ei ole vety ongelmatonta.
"Vuodesta 2024 piti tulla vety-Suomen rakentajille hetki, jolloin lapiot isketään tonttiin. Yle listasi viime keväänä 26 vihreän vedyn teollista hanketta, joista peräti kuudentoista oli määrä siirtyä rakennusvaiheeseen joko tänä tai ensi vuonna.
Vuoden kuluessa realismi – joku voisi sanoa pessimismi – on vallannut alaa.
Joulukuussa noista 26 hankkeesta peräti 14 on siirtänyt rakentamisen tai tuotannon aloituksen aikataulua myöhemmäksi. Tai peruuttanut suunnitelmat kokonaan.
Vantaan Energia suunnitteli vetyyn pohjautuvan polttoaineen valmistusta jätevoimalaitoksensa yhteyteen. Rakentamisen oli määrä alkaa jo tänä vuonna, mutta suunnitelma kaatui.
– Tällä hetkellä EU-sääntely ei kohtele fossiilisperäisen jätteen energiahyödyntämisestä syntyvää hiilidioksidia kestävänä raaka-aineena ja tekee hankkeen toteutumiseen sellaisenaan toteutuskelvottoman, liiketoiminnan kehityspäällikkö Matias Siponen kuvaa sähköpostissa.
Samansuuntaisen viestin kertoi energiayhtiö St1, joka oli suunnitellut aloittavansa ensi vuonna synteettisen polttoaineen tuotantolaitoksen rakentamisen Lappeenrannassa.
– On ilmennyt, että hankkeen riittävään kannattavuuteen liittyy vielä liikaa epävarmuuksia kehittymättömän markkinan vuoksi. Tämä tilanne on sekä tieliikenteessä että meriliikenteessä. Lisäksi investointikustannukset ovat nousseet merkittävästi alkuperäisestä arviosta, yhtiöstä kerrottiin.
Projekti ei etene alkuperäisessä aikataulussaan perussuunnitteluvaiheeseen. Hanketta ei ehkä aivan lopullisesti kuopattu, mutta hiljaiselta tulevaisuus näyttää."
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18315455/vetyfanaatikot-valehtelevat-sinulle-ja-houkuttelevat-vetyansaan-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17696132/vetytalouden-suuri-haaste-on-nimelta-hic-ominaisuus-
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17752830/japani-on-epaonnistunut-vetytaloudessa-ja-vetyautoilussa-
https://yle.fi/a/74-20065871
Neste Oyj, Gasgrid Finland Oy, Helen Oy ja Vantaan Energia Oy ovat käynnistäneet yhdessä alustavat tutkimukset teollisen vetylaakson kehittämiseksi Uudellemaalle. Yhteishanke edistää pyrkimystä tehdä Suomesta johtava eurooppalainen vetytalous, joka luo teollisuudelle investointimahdollisuuksia ja tukee Suomen ja Euroopan hiilineutraaliustavoitteita.
Teollinen vetylaakso yhdistäisi infrastruktuurin, uusiutuvan vedyn varastoinnin sekä siirron ja palvelisi sekä vedyn tuottajia että kuluttajia.
www.vantaanener...
Tarvitsee paljon sähköä, mitä ei näytä olevan eteläsuomessa.
Sähköautojen määrä kasvaa kuitenkin, vaikka vetyautoja ei vielä ole.
https://search.app/yphRR9pkTS3VfS1w6
Liikennekäytössä oli vuoden 2025 alussa noin 291 000 ladattavaa autoa, joista noin 124 000 oli täyssähköautoja ja noin 167 000 ladattavia hybridejä. Ladattavien autojen määrä on kasvanut noin 31 prosentilla ja täyssähköisten autojen noin 41 prosentilla vuoden 2024 alkuun verrattuna.
Täyssähköisiä henkilöautoja on liikenteessä noin 118 000 ja ladattavia hybridihenkilöautoja noin 167 000. Täyssähköautojen osuus henkilöautokannasta oli vuoden 2025 alussa noin 4,3 % ja lataushybridien osuus 6,0 %. Yhteensä noin 10,3 % henkilöautokannasta oli ladattavia autoja.
Ongelmana on että vetyä tehdään todella paljon maakaasun avulla eli fossiilisesta polttoaineesta ja hiilidioksiidi karkaa ilmaan. Vihreällä sähköä ei ole varastossa odottamassa vain vetyä varten joten käytännössä usein markkinoitu "vihreä vety" on todellisuudessa VALHE, koska sen osuus kokonaisuudesta on melko pieni määrä.
"Maailmanlaajuisesti lähes 99 prosenttia vedystä tuotetaan tällä hetkellä fossiilisilla polttoaineilla, erityisesti maakaasun höyryreformoinnilla.
Tämä prosessi tunnetaan nimellä "harmaa vety", ja se on pääasiallinen vedyn tuotantotapa nykyisin. Vihreän vedyn tuotanto, joka tapahtuu uusiutuvilla energialähteillä kuten tuuli- ja aurinkoenergialla, on vielä alkuvaiheessa ja kattaa vain noin 5 prosenttia vedyn kokonaistuotannosta.
Tämä tarkoittaa, että maakaasu on tällä hetkellä keskeinen raaka-aine vedyn tuotannossa maailmanlaajuisesti."
FIMPEC.FI
KIWA.COM
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17241677/tulevaisuuden-vetytalous-on-pitkaan-viherpesua
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17798059/vihreaa-sahkoa-ei-pida-hukata-vetyautoihin-ja-synteettiseen-polttoaineeseen-
Paikkakunnat
Pohjois-Pohjanmaa
Oulu
Ouluun vetytehtaita juu
Anonyymi-ap
2025-02-12 11:52:53
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/7a645a67-2b63-4b51-bd8b-2ef7796a3073?ref=ampparit:6c18
nyt osakkeita ja rahastoja ostamaan
https://www.nordnet.fi/osakkeet/kurssit/power-cell-sweden-pcell-xsto
https://www.nordnet.fi/etf/lista/lg-hydrogen-economy-ucits-htmw-xeta
Vihreän vedyn tuotantolaitos ei ole mikään uusi juttu Suomessa. Woikoski teki sellaisen ja oli suuret suunnitelmat.
https://yle.fi/a/3-7619120
Woikoski panostaa vahvasti vetyteollisuuteen – Euroopan suurin vetytehdas nousi Kokkolaan
Kaasualan perheyrityksen Woikosken vetytehdas Kokkolassa on Euroopan suurin vedestä vetyä tuottava laitos. Se tuottaa vetyä muun muassa vetyautojen käyttöön. Yritys satsaakin reippaasti vetytuotantoon: uuden tehtaan lisäksi se on kehittänyt Suomen ensimmäisen vedyntankkausaseman ja laajentaa verkostoaan naapurimaihin. Noin 10 miljoonan euron tehdasinvestointi on vain osa suurta, parinkymmenen miljoonan euron satsausta.
Woikoski hankki vetoauton Suomeen ja teki tankkaus aseman
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/suomen-ensimmainen-vetyauto-kayttoon/2768404
Siihen se sitten jäikin.
Tuli sähköautojen nousu.
Ja helppo ymmärtää. Vetyauto on sähköauto, jossa on lisäksi vety tekniikka. Eli raskas, kallis ja huono hyötysuhde.
Ruotsin vastaava kokeilu ei myöskään lähtenyt lentoon. Vetybussit piti alkaa kuljettaa, mutta ainakaan vielä viime vuonna eivät toimineet.
https://www.bussmagasinet.se/2024/03/gavleborg-mangmiljonsatsning-pa-vatgasbussar-som-stod-stilla/
https://www.bussmagasinet.se/2024/08/europeiskt-projekt-med-branslecellsbussar-avslutat/
https://carup.se/miljonfiasko-nya-vatgasbussar-omojliga-att-tanka/
Hyvä