https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/tt/dc9b3d03-b0b8-43d9-9a6a-e55b8645e5a5?ref=ampparit:c372
sieltä se vety vaan tulee -tukien kanssa tai ilman
saksa sijoitti jo tavallaan 24 miljardia....
sieltä se vety vaan tulee -tukien kanssa tai ilman
saksa sijoitti jo tavallaan 24 miljardia....
Vastaukset 15
Vanhimmat
Mitä järkeä on käyttää valtavasti sähköä vedyn valmistamiseen ja muuttaa vety sitten takaisin sähköksi huonolla hyötysuhteella? Energian varastoimiseksi? Liian kallista siihen hommaan. Vetyauto on huonolla hyötysuhteella kulkeva sähköauto.
Tampioille on turha puhua järkeä. He eivät edes tiedä miten vetyä valmistetaan ja millä hyötysuhteella.
vety-auto on ainoa järkevä vaihto ehto , ensi vuonna tulette näkemään ,kun vety autojen myynti nousee kärki paikoille ympäri maailiamn , vety laitoksia rakennetetaan jatkuvasti ja uusia hankkeita,, tulee lisää , mitäpä patteri tollot tähän ,
Roskaa. Vetyauto on ollut "tulossa ensi vuonna" jo 40 vuotta kun Suomessakin kehitettiin polttokennoja. Ensi vuonna tulee myyntiin Toyotan sähköauto Solid state -akuilla. Nillä ajaa yli 1000 km yhdellä latauksella, lataus nopeampaa kuin bensa-auton tankkaus ja niitä akkuja ei saa syttymään tuleen vaikka yrittäisi. Nekin akut kootaan toki akkupattereista, koska niitä on nopea ja halpa valmistaa suuria määriä teollisesti. Patteriautoissa on autoilun tulevaisuus, myös raskaan kaluston osalta.
juuri uutiset kertoo että maaperä täynnä vetyä ja riittää 200vuotta
putki vaan maahan ja tankkaamaan
usa kävi jo saman läpi 1900 luvun alussa-ihmiset ei halua painavia akkuautoja vieläkään
Ja et tietenkään laita mitään faktaa mutuilun tueksi vaan olet vain päättänyt väittää niin "toivotaan toivotaan" ajatuksella? Mitä nyt on tehty vetyautojen ja vetytehtaiden osalta toisin kuin aiemmin, jotta vetyä ja vetyautoja saadaan paljon paremmin kaupaksi? Mitä uutta tekniikkaa on keksitty vetytekniikassa ja sitä saadaan huomattavia määriä kaupaksi lähivuosina? Kun kysyn JÄLLEEN tämän kysymyksen, niin saanko taas vaan vastaukseksi niitä "toivo mutuiluja" ilman perusteluja tai hiljaisuutta? Siis kysyn nyt ihan faktaa enkä mitään voittajahypetys lässytystä.
Viimeiseen 20 vuoteen ei ole vetyautoja saatu juuri ollenkaan kaupaksi vaan sitkeästi vetyautokanta monessa maassa pyöreästi 0,0%. Älä siis anna vetyfanaatikkojen huijata sinua!
https://keskustelu.suomi24.fi/t/18315455/vetyfanaatikot-valehtelevat-sinulle-ja-houkuttelevat-vetyansaan-
ole rohkea ja googlaa=
vety tulevaisuus
TM lehdessä oli juttu että tulevaisuudessa vetyä voi valmistaa jo omassa talossa...
annetaan insinöörien tehdä työnsä-meidän tarvii vain maksaa kuten toivoton akkuhommeli
Kun sinulta kysytään FAKTAA niin et osaa oikeasti sitä antaa vaan pistät vain toiset epämääräisesti googlaamaan. Juuri näin se huomio viedään muualle kun kysytään liian "vaikeita" kysymyksiä eikä voida myöntää että ollaan väärässä.
Vetytalous on kehno juttu, miten enää pöllii naapurin Kallen autosta vedyt kun bensalla se oli niin helppoa?
laita vaan sytkäriin tuli niinku ennen ja kurkkaa tankkiin moktar gubta
Edelleenkään ei ollut tarinaa vetyautoilusta, eikä tule olemaankaan.
Ihanaa
Mahtavaa
Upeaa
Kaunista
https://h2cluster.fi/vetydiplomatiassa-on-suomen-ja-euroopan-tulevaisuus/
yhdessä sanoo Stubb-älkää hermostuko
potkulautaan käy akku hyvin
Kummasti ne vetyprojektit vain siirtyy vuosia eteenpäin tai lakkautetaan kokonaan.
"Joulukuussa noista 26 hankkeesta peräti 14 on siirtänyt rakentamisen tai tuotannon aloituksen aikataulua myöhemmäksi. Tai peruuttanut suunnitelmat kokonaan.
Vantaan Energia suunnitteli vetyyn pohjautuvan polttoaineen valmistusta jätevoimalaitoksensa yhteyteen. Rakentamisen oli määrä alkaa jo tänä vuonna, mutta suunnitelma kaatui.
– Tällä hetkellä EU-sääntely ei kohtele fossiilisperäisen jätteen energiahyödyntämisestä syntyvää hiilidioksidia kestävänä raaka-aineena ja tekee hankkeen toteutumiseen sellaisenaan toteutuskelvottoman, liiketoiminnan kehityspäällikkö Matias Siponen kuvaa sähköpostissa.
Samansuuntaisen viestin kertoi energiayhtiö St1, joka oli suunnitellut aloittavansa ensi vuonna synteettisen polttoaineen tuotantolaitoksen rakentamisen Lappeenrannassa.
– On ilmennyt, että hankkeen riittävään kannattavuuteen liittyy vielä liikaa epävarmuuksia kehittymättömän markkinan vuoksi. Tämä tilanne on sekä tieliikenteessä että meriliikenteessä. Lisäksi investointikustannukset ovat nousseet merkittävästi alkuperäisestä arviosta, yhtiöstä kerrottiin.
Projekti ei etene alkuperäisessä aikataulussaan perussuunnitteluvaiheeseen. Hanketta ei ehkä aivan lopullisesti kuopattu, mutta hiljaiselta tulevaisuus näyttää."
https://yle.fi/a/74-20065871