đđ»đđ»đđ»đđ»đđ»đđ»đđ»đđ»đđ»đđ»đđ»đđ»đđ»đđ»đđ»đđ»đđ»
Koko vertailun ainoa rengas, josta TM ei löytÀnyt moitittavaa. JÀÀpitoa kehuttiin vielÀ erikseen.
Koko vertailun ainoa rengas, josta TM ei löytÀnyt moitittavaa. JÀÀpitoa kehuttiin vielÀ erikseen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tuo Conti-Kitka menettelee nippanappa kuivalla kesÀkelillÀ, ku ajaa alle 60 h/km
Miksi olet noin nolo ja lapsellinen poika?
Ajan ympÀri vuoden kyseisillÀ renkailla. KesÀllÀ toimivathyvin jopa yli 60 vauhdissa.
Jari myrskyssÀ ja sen jÀlkeen tulin tulokseen ettÀ kitkat ovat paras rengas ostokseni.
Olipa alla lumi, liikenteen kiillottama jÀinen tienpinta pito on aina erinomainen.
Piti oiken pahimmissa kohdissa kokeilla jarrutuspitoa ja sanon vain ettÀ erinomainen pito.
MikÀ vielÀ plussaa sulalla valtatiellÀ hiljaisuus.
Luulen ettÀ mutu painaa rengasvalinnassa. Vain kokemattomat epÀvarmat kuljettajat eivÀt luota kitkarenkaisiin.
Testit tehdÀÀn kovalla lumella ja karhealla jÀÀllÀ. Contin kuvio ei toimi, kun lunta on reilusti.
Hyvin menee hangessakin Contit.
ItsellÀ on jo 4 vuotta tÀyttÀvÀt Continentalin kitkat, eli ei tietenkÀÀn nykyiset testivoittajat, mutta nÀissÀ on ollut koko ajan ongelma loskaliirtoherkkyyden kanssa. Kuvio on niin tiheÀ, ettÀ se alkaa kantaa loskan pÀÀllÀ tÀydellÀ urasyvyydellÀkin todella alhaisissa nopeuksissa. Toisessa autossa on Continentalin saman ikÀiset nastarenkaat, ja niissÀ ei samaa ongelmaa ole. TÀmÀ on tietty mutua, eikÀ laboratoriotulos, mutta nastarenkaassa on huomattavasti harvempi kuviointi, joten taitaa se johtaa loskan paremmin pois. Rengasleveydet ovat tÀmÀn pÀivÀn mittapuulla paloletkuosastolta, kitkat 195 ja nastat 185 jossa tietty tuolla kapeammalla renkaalla on luontaisesti hieman parempi pito talvikelissÀ, mutta eihÀn tÀllaisia rengaskokoja kai enÀÀ testatakaan...
Mutta onhan kitkarenkaat oikeasti aika mukavat, varsinkin jos lukee lakia. Ne voi huoletta laittaa alle huomattavasti ennen ensiliukkaita ja pitÀÀ alla varmasti viimeisille liukkaille asti. KÀytÀnnössÀ vaihdankin ne alle kuukautta ennen ja pidÀn alla kuukautta pidempÀÀn kuin nastarenkaita ja tuon voi tehdÀ aivan lain kirjainta ja henkeÀ kunnioittaen, eikÀ kanssa-autoilijoitakaan saa moittivia katseita vaikka kitkarenkaat onkin alla +10 C syyskelissÀ. Nastarenkaiden kanssa sitten odottelen sÀÀtiedotuksia seuraillen, no ongelma ei tietty ole suuri kun renkaat vaihtaa kotipihassa, eikÀ 2 viikon jonotusajalla rengashotellissa.
Leveys vaikuttaa tietenkin ja auton paino tuossa sojossa ajoon.
Continentalin kitkarenkaan ajettavuus on todella hieno.
Kun perinteisen nastarenkaan pito loppuu, luisutaan yleensÀ penkkaan tai ojaan tangentin suunnassa ennen kuin ehtii kissaa sanoa. Contin kitkoissa riittÀÀ pitoa luistossakin ja siksi ohjautuvuus sÀilyy. Toisaalta Contin kitka houkuttelee aktiiviseen ajamiseen.
Kuluu ÀkkiÀ kaljuksi, Kiinan kumi sÀilyttÀÀ pintansa.
Autossani oli Contit ostaessani sen 2017.
Vaihdoin nyt uudet alle ja nyt voin jo tunnustaa ettÀ pintaa ei ollut talvirenkaiksi.
Ostettaessa alla oli siis kÀytetyt renkaat ja itse ajoin niillÀ vielÀ 7 vuotta.
Kiinan kumi kuluu ÀkkiÀ kaljuksi, conti sÀilyttÀÀ pintansa.
Perinteisesti Continental on kuitenkin vanhempana ja hieman kuluneena ollut huonompi kuin esim Michelin joka toimii useamman talvenkin jÀlkeen vielÀ hyvin. Siksi vÀhÀn vierastan Continentalia, ehkÀ tehdÀÀn ensisijaisesti testivoittoja varten kun rengas uusi.
Oletteko verranneet Nokian Hpl R5 kitkarenkaaseen, onko Conti selvÀsti pitÀvÀmpi?
Suoli24:n tietÀjÀt luulevat tietÀvÀnsÀ paremmin kuin Tekniikan Maailman asiantuntijat.