Pojan mopossa on Minarellin AM6 Euro 5 -kaksitahtimoottori.
Pakoputken alussa on katalysaattori, joka estää paisarin oikeanlaisen toiminnan. Tästä syystä paisariin ei pääse paineiskuja eli kaksitahtisen "peltinen" röpötysääni puuttuu.
Moottorissa ei myöskään ole kaksitahdille tyypillistä tehopiikkiä eli siinä ei oikein millään kierroksilla ole ketään kotona.
Paljon ikävämpää on se, että tällainen moottori on myös huono käynnistymään, koska se ei tahdo hengittää poljettaessa. Seuraava ongelma on ajossa, koska moottori on todella hengetön. Yli 100-kiloinen mopo + 60-kiloinen kuski on yksinkertaisesti liikaa ja esim. liikennevaloissa ei meinaa päästä alta pois.
Kun katalysaattori lämpenee, siihen kertynyt kaksitahtiöljy palaa ja maisema on kuin savukoneen jäljiltä. Sen jälkeen savutus onneksi loppuu.
Ja yksi riskitekijä on EGR eli pakopuolelta tuleva letku, jota pitkin pakokaasua pääsee imupuolelle. Aika järjetön idea varsinkin kaksitahtisessa, jossa pakokaasun lisäksi tulee kaikenlaista kuraa.
Ja sitten pahinta kaikista, että nämä vievät silti polttoainetta 4 litraa satasella eli melkein henkilöauton verran, vaikka vauhtia on alle puolet ja tehoa pari prosenttia auton tehosta.
Meillä pakoputki vaihtui ja EGR lähti samalla.
Kannattaa mopoasioissa miettiä sähkömopoja.
Pakoputken alussa on katalysaattori, joka estää paisarin oikeanlaisen toiminnan. Tästä syystä paisariin ei pääse paineiskuja eli kaksitahtisen "peltinen" röpötysääni puuttuu.
Moottorissa ei myöskään ole kaksitahdille tyypillistä tehopiikkiä eli siinä ei oikein millään kierroksilla ole ketään kotona.
Paljon ikävämpää on se, että tällainen moottori on myös huono käynnistymään, koska se ei tahdo hengittää poljettaessa. Seuraava ongelma on ajossa, koska moottori on todella hengetön. Yli 100-kiloinen mopo + 60-kiloinen kuski on yksinkertaisesti liikaa ja esim. liikennevaloissa ei meinaa päästä alta pois.
Kun katalysaattori lämpenee, siihen kertynyt kaksitahtiöljy palaa ja maisema on kuin savukoneen jäljiltä. Sen jälkeen savutus onneksi loppuu.
Ja yksi riskitekijä on EGR eli pakopuolelta tuleva letku, jota pitkin pakokaasua pääsee imupuolelle. Aika järjetön idea varsinkin kaksitahtisessa, jossa pakokaasun lisäksi tulee kaikenlaista kuraa.
Ja sitten pahinta kaikista, että nämä vievät silti polttoainetta 4 litraa satasella eli melkein henkilöauton verran, vaikka vauhtia on alle puolet ja tehoa pari prosenttia auton tehosta.
Meillä pakoputki vaihtui ja EGR lähti samalla.
Kannattaa mopoasioissa miettiä sähkömopoja.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Vihreiden penikkatautisia juonia ja huumeita tyrkyttävät tilalle.
Ei jäädä kaipaamaan sitä 2-t:n katkua ja meteliä.
Ja mitä tekemistä veneilyn kanssa ???
Hakee vertaistukea ETEC-hörhöltä.
Pitkä sepustus. Otsikossa tärkein: hyvästi 2-tahti. Siihen on helppo yhtyä.
Kylmä savustaminen ei aiheuta terveys riskejä.