Huhtikuussa tuli Etelä-Suomessakin ihan kunnon takatalvi ja lunta. Moni oli jo vaihtanut nastarenkaansa kesärenkaisiin ja löysi sitten itsensä autoineen ojan pohjalta.
Oli jotenkin hauska ajella kauniissa talvisäässä, kun oli kitkarenkaat ja pystyi ajamaan ihan normaalisti, mutta autoja oli ojissa ja jumissa siellä täällä ja keulat rutussa. Samalla tuli hyvin esiin se mitä eroa on kesä- ja kitkarenkaalla. On se ihan mieletön!
Kesärenkailla oli liuttu ojaan jopa suoralla kadunpätkällä, missä nopeusrajoitus on 30 km/h. :D Ja vedetty liikenteenjakajan yli. WHAT!!!
Kitkarenkailijoilla ei ollut samanlaista kiirettä vaihtaa kesärenkaisiin ja he sitten keräsivät näitä ojiin ajaneita nastarengasfaneja kyytiin.
Oli jotenkin hauska ajella kauniissa talvisäässä, kun oli kitkarenkaat ja pystyi ajamaan ihan normaalisti, mutta autoja oli ojissa ja jumissa siellä täällä ja keulat rutussa. Samalla tuli hyvin esiin se mitä eroa on kesä- ja kitkarenkaalla. On se ihan mieletön!
Kesärenkailla oli liuttu ojaan jopa suoralla kadunpätkällä, missä nopeusrajoitus on 30 km/h. :D Ja vedetty liikenteenjakajan yli. WHAT!!!
Kitkarenkailijoilla ei ollut samanlaista kiirettä vaihtaa kesärenkaisiin ja he sitten keräsivät näitä ojiin ajaneita nastarengasfaneja kyytiin.
Vastaukset 5
Vanhimmat
aja aloittaja ojaan ja jää sinne
Kunnon pääkallokeli iskee niin tulee romua ja ruumiita, putkiaivoilla.
Nastarenkaille on paska ajaa jos auto kuuluu tyypillisen meluavaan luokkaan. Melu kova ja asfaltilla vempulat.
Nato ja nasta niilot eivät ole turvassa, kohtalo ratkaisee.🤔
Se onkin ihmejuttu, että musta ja pyöreä kesäpyörä vaihdetaan mustaan ja pyöreään kitkapyörään ja pulkka vaihtuu mahtavaan pitoon.
Myös syksyllä kitkarenkaan voi laittaa hyvissä ajoin alle eikä tarvitse sitten ensimmäisessä lumimyräkässä jonottaa renkaanvaihtoon.